Transpordis tekivad probleemid piirkulujärgse hinnakujundusega. Kas selle all mõeldakse inividuaal, raudteeveo, rongi või hoopis teeninduse kui terviku piirkulu? Transpordis tekib see probleem peamiselt selletõttu, et veo kogus ei ole sama, mis nõudluse kogus. 10. Teemad tunnist. Ummikutasu kehtestamise võimalikud mõjud. Ummikute puhul koosneb kulu: otseselt arvestatavad autosõidukulud, ummikuajakulu, mis tekib kasutajale endale, kui ta teelõigule sõidab. UMMIKUMAKS: Üks võimalus vähendada järjest kasvava liikluse ja piiratud infrastruktuuri vahelist konflikti on maksustada liiklejad, kes teatud kellaajal läbivad teatud kõrge liiklustihedusega piirkondi. Võimalik on nii määratleda „kordonring”, kus nt iga kesklinna sisenev sõiduk maksab teatud summa (nt Milano, Stockholm, mitu sõitu üle maksupiiri = maksad iga kord); võtta tasu ainult teatud teedelt või ridadelt (A1 Prantsusmaal), määrata „päevapilet”
8. Loobuda tavakütusega autodest (~50% turuosa 2030) 9. Keskmise distantsi reisides (< 300 km) saada pooled sõitjad bussidelt rongidele või laevadele 10. Viia maksusüsteem tervikuna üle põhimõttele ,,saastaja maksab" 11. Vähendada liikluses hukkunute arvu 50% 2020 ning viia see nullilähedaseks aastal 2050. Transpordi negatiivne välismõju: müra, CO2 õhureostus, ummikud, ajakulu Selle vastumeetmena kasutatakse ummikumaksu, kütuseaktsiisimaksu Ummikumaks- Üks võimalus vähendada järjest kasvava liikluse ja piiratud infrastruktuuri vahelist konflikti on maksustada liiklejad, kes teatud kellaajal läbivad teatud kõrge liiklustihedusega piirkondi. Majanduskasv ja transpordikasv on omavahel võrdelises seoses. Marco polo programm- Eesmärgiks on vähendada maanteetransporti, et säästa keskkonda, majandust, ja sotsiaalsfääri 1miljardi euro väärtuses. Soovitakse kasutada rohkem rongi ja meretransporti
8. Loobuda tavakütusega autodest (~50% turuosa 2030) 9. Keskmise distantsi reisides (< 300 km) saada pooled sõitjad bussidelt rongidele või laevadele 10. Viia maksusüsteem tervikuna üle põhimõttele „saastaja maksab“ 11. Vähendada liikluses hukkunute arvu 50% 2020 ning viia see nullilähedaseks aastal 2050. Transpordi negatiivne välismõju: müra, CO2 õhureostus, ummikud, ajakulu Selle vastumeetmena kasutatakse ummikumaksu, kütuseaktsiisimaksu Ummikumaks- Üks võimalus vähendada järjest kasvava liikluse ja piiratud infrastruktuuri vahelist konflikti on maksustada liiklejad, kes teatud kellaajal läbivad teatud kõrge liiklustihedusega piirkondi. Majanduskasv ja transpordikasv on omavahel võrdelises seoses. Marco polo programm- Eesmärgiks on vähendada maanteetransporti, et säästa keskkonda, majandust, ja sotsiaalsfääri 1miljardi euro väärtuses. Soovitakse kasutada rohkem rongi ja meretransporti
Sõidukite põhjustatud liiklusummikud ja sellest tulenevad viivitused Sõidukite põhjustatud keskkonnakahju (saastamine, globaalne soojenemine, müra, vibratsioon) Sõidukite põhjustatud liiklusõnnetused Eri liiki väliseid kulusid kasutatakse nt maksu või tasu määramiseks, summaarseid kulusid aga nt teeprojektide tasuvusanalüüsi juures. Välismõju katmiseks saab kasutada makse või tasusid (nt kütuseaktsiis, teemaksud, ummikumaks) Marco Polo programm http://www.youtube.com/watch?v=juVOKFgIKRQ Kui kasutustasudesse integreerida kõik väliskulud, peaks tekkima olukord, kus kasutajatelt saadud tulud ületavad infrastruktuuri kulusid.Sellisel juhul eelistab EU poliitika investeerimist projektidesse, mis edendaksid eelkõige raudteetransporti. Marco Polo programm intermodaalsuse toetamiseks - EU algatus maanteevedude vähendamiseks ja alternatiivide (raudtee, merenduse ja
annaabi.ee 
