z tegelik molekulaarse muutuse tegur suhteline õhuniiskus (%) d õhuniiskus, (%) o 1 kilomooli õhumass a läbipuhe tegur Lo teoreetiline põlemiseks vajalik õhuhulk, (kmol/kg) Lo' teoreetiline põlemiseks vajalik õhuhulk, (kg) Vs silindri tööruumala, (m3) D silindri läbimõõt, (m) S kolvi käik, (m) R gaasikonstant, (287 J/kg·K) Gõ õhulaengu mass, (kg) Qa kütuse alumine kütteväärtus, (kJ/kg) Bh kütuse tunnikulu (kg/h) bts kütuse kulu töötsükli jooksul, (kg/tsükel) be efektiivne kütuse kulu, (kg/kW·h) bi indikaator kütuse kulu, (kg/kW·h) Nis ühe silindri poolt arendatav indikaator võimsus Nes ühe silindri poolt arendatav efektiivne võimsus Ni indikaator võimsus, (kW) Ne efektiivne võimsus, (kW) Cv' kuiva õhu molaarne soojusmahtuvus, (kJ/kmol·K) Cp'' põlemisproduktide keskmine isobaarne soojusmahtuvus Cpmg keskmine isobaarne gaaside soojussisaldus
2) kus mvöp – söödaköögi ööpäevane veekulu l; mvli – veekulu norm l/kg [3, lk. 71]; m – sööda mass. mvöp (175 3,3) (10 0,9) (50 0,9) 632 kg Kuna lõssi töötlemiseks ei kulu vett, siis ei ole lõssi hulgaga vaja arvestada. Arvutustulemused on toodud tabelis 3.2. Söödaköögi vee tunnikulu on leitud valemiga [4, lk. 30] mvöp K h mvh 24 , (3.3) kus mvk – söödaköögi vee tunnikulu l; Kh – tarbimise ebaühtluse tegur (2…4) [3, lk.72]. 632 3 mvh 79 24 kg
Leida, kuidas muutuvad energeetilised ja ökonoomilised näitajad, kui mootorit ekspluateeritakse madalama kütteväärtusega kütusel Qa = 40 287 kJ/kg. Diiselmootori tööd saab hinnata järgmiste näitajate alusel: 1. Indikaatornäitajad - keskmine indikaatorrõhk - mootori indikaatorvõimsus - mootori indikaatorkasutegur 2. Efektiivnäitajad - keskmine efektiivrõhk - mootori efektiivvõimsus - mootori efektiivkasutegur 3. Kütusekulu - kütuse tunnikulu - kütuse indikaatorerikulu - kütuse efektiiverikulu. Saadud tulemuste puhul teha järeldused kuidas muutuvad: a) kütusekulu b) mootori pöörded c) heitgaaside temperatuur d) mootori termiline koormus. Energeetiliste näitajate võrdlemiseks leiame arvutuslikult keskmised indikaatorrõhud (pi) võrreldavate kütuste kasutamisel. Lahendus: Arvutusliku keskmise indikaatorrõhu võime leida kütteväärtust (Qa), mootori
6.2. Farmi vedelkütuse kulu Veisefarmis on kasutusel kaks traktorit ja kaks muud masinat. Masinate keskmine tunni kütusekulu on 20 l. Kütuse ühikuhind on 10,90 EEK/l. Kütuse aastamaksumus arvutatakse valemiga [2, lk 99] n K ü = k üli t i 365 H küi , (6.4) i =1 kus n kütusetarbijate arv; kül kütuse tunnikulu l/h; t tööaeg ööpäevas h; Hkü kütuse ühikuhind EEK. K ü = 20 4,0 365 10,90 = 31755 EEK. Tööd tehakse masinatega kokku ligi 4 tundi ööpäevas. Mis teeb ööpäevas 80 liitrit ja selle maksumus on 87 Eesti krooni. Aastas kulub kütuse peale 31 755 Eesti krooni 16 6.3. Töötajate töötasu Veisefarmis töötab 2 traktoristi, 4 lüpsjat ja 1 juhataja. Kõigile on ette nähtud kindel
taktiliste mootorite võimsuse tõstmisel sai pikakäiguliste mootorite Ühe tunni jooksul silindrisse antud soojuse hulga saab avaldada ehitamine Pe- efektiivrõhk kütuse tunnikulu kaudu. MAN B&W 1975.st aastast ja Sulzer 1980- st. aastast. ( S= 4000 Siit avaldame efektiivrõhu Gk = Bh Qa , siit Bh- kütuse tunnikulu, Qa- kütuse alumine mm). kütteväärtus.
6.2. Farmi vedelkütuse kulu Veisefarmis on kasutusel kaks traktorit ja kaks muud masinat. Masinate keskmine tunni kütusekulu on 20 l. Kütuse ühikuhind on 1 EUR/l. Kütuse aastamaksumus arvutatakse valemiga [2, lk 99] n K ü k üli t i 365 H küi i 1 , (6.7) kus n – kütusetarbijate arv; kül – kütuse tunnikulu l/h; t – tööaeg ööpäevas h; Hkü – kütuse ühikuhind EEK. K ü=20 ∙ 2∙ 365 ∙1=14600 € (6.8) Tööd tehakse masinatega kokku ligi 2 tundi ööpäevas. Mis teeb ööpäevas 40 liitrit ja selle maksumus on 40 Eurot. Aastas kulub kütuse peale 14 600 Eurot. 19 6.3. Töötajate töötasu Veisefarmis töötab 1 traktorist, 2 lüpsjat ja 1 juhataja
Eriti on vaja kaitsta niisuguseid tööpindu niiskuse eest, mis spetsiaalselt sissetöötatud (plunzripaarid, pihustiotsikud) või erimeetoditega töödeldud (nitreeritud silindriseinad ja väntvõlli laagripinnad). Tööpindade puhastamine Mustus, tolm, tagi, tahm, vesi ja muud kõrvaljäägid, mis mootori töötamise ajal sattuvad tööpindade vahele liituvad liikuva õliga ja eemaldatakse õlifiltris. Tähelepanu! Kõikidele Textron Lycoming lennukimootoritele on lubatud õli tunnikulu piir võimalik arvutada alljärgneva valemi abil (lk 79): 0.006 × BHP × 4/ 7,4 = Qt/Hr Selgituseks: 1) Qt US. Quarts = 0,946 liitrit 2) BHP brake horse power nimivõimsus 3) Piper Navajo mootori TIO-540-AF1A nimivõimsus on 350 hj 4) tulemus: 0.006 × 350 × 4/7,4 = 1,135 Qt/Hr, mis on 1,074 liitrit/tunnis Mõisted ja selgitused * oil consumption (l) õlikulu;
dMax nom dPenom pöördemoment maksimaalsel võimsusel, n - pöörlemissagedus maksimaalsel Mdmax pöördemomendil, K > 1 (vt. mootori regulaatorkarakteristik); m 3 e) kütuse erikulu: b = 10 x B / P [g / (kW x h) ], e k e kus B kütuse tunnikulu, k f) erimass kW kohta: m = m /P [ kg / kW ], Pe mootor e kus m mootori mass, mootor g) erimass Nm kohta: m =m/M [kg / (Nxm) ]; Md dmax h) liitervõimsus: P = P / (i x V ) = p x n / ( 225 T ), [kW / l ], el e h e t kus p keskmine efektiivrõhk, i - silindrite arv, V - silindri töömaht,
annaabi.ee 
