Garaazitõstukid Kanalitõstuk, käärtõstuk, mootorrataste tõstuk, põrandasisesed tõstukid, posttõstukid Garaazi eriseadmed Rattakäru, lamamisalus Amordivahetus Golf 2/3 Tungraudasid kasutatakse auto üles tõstmiseks ja ka toestamiseks. Tõkiskingad on vajalikud selleks, et ülestõstetud auto veerema ei hakkaks (kui kasutada on tõstuk, siis neid vaja ei lähe). Veljevõtit kasutatakse rattamutrite lahtikeeramiseks. Iga võtmete komplekt peaks sisaldama 22mm padrunit (esimeste tugilaagrite lahti keeramiseks), 2x19mm leht või padrunvõtit (esimeste amortide alumiste poltite lahti keeramiseks), 17mm lehtvõtit/silmust (tagumiste amortide lahti keeramiseks. Vedrutõmmitsad on vajalikud vedrude kokkutõmbamiseks. Spetsiaalvõti tugilaagrile on vajalik tugilaagri lahti keeramiseks. Kuuskantvõtmete kompleks läheb vaja tegelikult ainult ühte võtit komplektist, esimeste amortide puhul. Torutangid (Golf 2) on vajalikud amordipüstakute juures. Pidurite hooldusseadmed
Õlirõhu epüüri ebasümmeetrilise jaotuse tõttu ( segmendi pindalad tsentri suhtes on erinevad ) pöördub segment kaldu , mis omakorda soodustab õlikiilu tekkimist. Õlikiil segmendi alumises osas on õhuke ja rõhk suur, segmendi ülemises osas on õlikiil paksem ja rõhk madalam. 1. Tugivõll, 2. Tugiketas, 3. Laagri segmendid, 4. Kandelaagrid, 5. Toetussõrmed. 6. Laagri korpus, 7. Jahutustoru, 8. Õlinäidik. Tugilaagrite õlitus võib olla autonoomne või mootori tsirkulatsioonõli süsteemist. Samas korpuses, kummalgi pool tugiketast asuvad ka peatugilaagri kandelaagrid . Tugilaagri korpus ja otsakaaned on valmistatud malmist. Korpuse alumises osas asub õli jahutusspiraal , kus tsirkuleerib merevesi. Otsakaande ja võlli hermeetilisus tagatakse tihenditega. Korpuse küljele on välja toodud õlinäidik. Vahevõllid ja kandelaagrid.
võimaldab inimeste vabamat liikumist tunnelis ja võlli mugavamat hooldamist. Võllitunnel võib läbida ahtripoolseid lastiruume, Sel juhul võetakse meetmeid tema kaitsmiseks vigastuste eest kaitsva puitkatte abil. Kuna tunnel segab lasti paigutamist, püütakse tänapäeval tema kõrvale ehitada kütusetankid, et lastiruumi põhja saaks jätta siledaks. Joon. 9.16. Võllitunnel. a) pikilõige, b) põiklõige, c) vaade ülalt (lõige BB); 1- masinaruum, 2- tunnel, 3- tugilaagrid, 4- tugilaagrite vundamendid, 5- sõuvõll, 6- ahterpiigi vahesein, 7- avariiväljapääs, 8- ahtri retsess, 9- masinaruumi retsess, 10- topeltpõhja plaadistus, 11- ahterpiik. 11 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 9. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 9.17
Vahetada õli pööreteregulaatoris Kontrollida mehaanilist pööretepiiraja töökorda Kontrollida elektro-pneumaatilis pööretepiirajat Iga 4000 töötunni tagant: Puhatada õhujahuti Kontaktorite ja kaablite hooldus Konrollida turbiinide jahutussärkide vee poolt ja vajadusel puhatada Kontrollida silindriploki jahutussärgi veepoolt ja vajadusel puhastada Kontrollida ülekandeid pööretearvu regulaatorist kuni kütuse kõrgsurvepumpadeni Mõõta väntvõlli paindeid Mõõta tugilaagrite lõtku Kontrollida ja reguleerida kütusesüsteemi Pihustite hooldus ja testimine Õliajutite puhastus Kontrollida kütusehulga piiraja seisukorda, vajadusel reguleerida Iga 12000 töötunni tagant: Kontrollida kompensaatorite seisukorda, vajadusel vahetada Kontrollida pööretearvu regulaatori ülekannet LT jahutusveepumba hooldus ja ülekande hooldus LT termostaati hooldus HT jahutusveepumba hooldus ja ülekande hooldus LT termostaati hooldus Ripppumba hooldus ja ülekande hooldus
Iga 7500 töötunni tagant: - puhatada õhujahuti ja testida hüdrauliliselt - kontaktorite ja kaablite hooldus - konrollida turbiinide jahutussärkide vee poolt ja vajadusel puhatada - kontrollida silindriploki jahutussärgi veepoolt ja vajadusel puhastada - kontrollida ülekandeid pööretearvu regulaatorist kuni kütuse kõrgsurvepumpadeni - mõõta väntvõlli paindeid - mõõta tugilaagrite lõtku - kontrollida ja reguleerida kütusesüsteemi - pihustite hooldus ja testimine - õliajutite puhastus - kontrollida kütusehulga piiraja seisukorda, vajadusel reguleerida - vahetada peamasinate õli Iga 15 000 töötunni tagant: - kontrollida kompensaatorite seisukorda, vajadusel vahetada - kontrollida pööretearvu regulaatori ülekannet - KT jahutusveepumba hooldus ja ülekande hooldus - KT termostaadi hooldus
Väntvõlli pikkivõnkumised suurenevad proportsionaalselt silikoonõlis (räniorgaanilised vedelikud, mille voolavus säilib suures vibratsiooni. maksimaalse rõhu P z ja suhte S/D suurenemisega temperatuuri piirkonnas kuni 2500), on vabalt liikuv summutav mass Tasakaalustamata inertsjõud ja nende momendid on eriti ohtlikud kui ,väntvõlli tsentreeritusest, raam- ja tugilaagrite seisukorrast (2) , kolb või ringhooratas , mis püüab säilitada oma võnkumise nende võnkesagedus langeb kokku mootoriosade ja korpuse oma jne. Kaasaegsetel forseeritud mootoritel kus forseerituse amplituudi. Korpuse ja summutava massi vahelise õli hõõrdejõu võnkesagedusega kutsudes esile resonantsvõnkumise. aste pz/pe = 7,5..
annaabi.ee 
