vastu võtnud. Laeva nimi võib puududa ja seda asendab laevafirma nimi. Vastuvõtukonossementi kasutatakse põhiliselt seepärast, et "Shipped on board"- konossemente ei jõuta enne laeva saabumist sihtsadamasse toimetada.* Laevakonossement (Shipped on Board B/L) väljastatakse tegelikult laevale laaditud kauba kohta, antakse välja alles peale kauba laevale laadimist. Selles näidatakse tingimata laeva nimi. laevade töökorralduse vormide järgi Trampvedude konossemendid (Tramp Bill of Lading) - näiteks, "Congenbill". Trampvedude konossemendid on reeglina mõeldud kasutamiseks mere- otseühendustes (sadamast sadamasse). Neis on alati viide prahilepingule (tsarterile). Liinivedude konossemendid (Liner Bill of Lading) näiteks, "Conlinebill". Liinikonossementide iseärasuseks on nende kohaldatus üheaegselt nii mere- otseühendusteks (sadamast sadamasse) kui ka mere-segaühendusteks (ümberlaadimisega teisele laevale)
tehnilisest varustusest lastimis-lossimistehnikaga, sadamate töökorraldusest ja laevade tehnilis- ekspluatatsioonilistest iseloomustustest, samuti kasutatavast tehnoloogilisest variandist (otsevariant, laovariant) jne. ja arvutatakse alljärgnevalt: 170 000 170 000 = 46 tundi = 1 päeva 22 tundi / GRINNA Tko= + 14 000 5 000 8. Laeva reisi tulude ja kulude kalkuleerimine Trampvedude prahiraha määratakse eelpoolsõlmitud prahilepingu tingimuste alusel, reeglina prahiraha summa väljendub järgmiselt (lihtreis, üks last): F=fxq F= 15 x 4130 = 61950 EUR (üks reis) – GRINNA F = 15× 50000 = 750000 EUR (aastas) kus: F – prahiraha üldsumma f – prahihind 21 q – lastimaht Laevapere ülalpidamine: Laeval „GRINNA “ on 9 pereliiget
Tühiseisakute aega ei ole võimalik eelnevalt planeerida. Seetõttu võib kursusetöös neid ajakulusid mitte arvestada või, mis parem, määrata empiiriliselt, kogemuste alusel (10 20% lastioperatsioonide ajast). tts= tko * 10% tts= 22,5*10% = 2,25 t 22 8.LAEVA TULUDE JA KULUDE KALKULEERIMINE Prahiraha arvutatakse veetud lastikoguse ja kas prahihindade või tariifimäärade alusel. Trampvedude prahiraha määratakse eelpoolsõlmitud prahilepingu tingimuste alusel, reeglina prahiraha summa väljendub järgmiselt (lihtreis, üks last): F=fxq kus: F prahiraha üldsumma f prahihind q lastikogus Prahihind ühe tonni toornafta kohta marsruudil Primorsk-Rotterdam on umbes 18.5 eur F= 18.5*42 000 = 777 000 eur ühe laeva kohta 777 000 * 2 = 1 540 000 eur kahe laeva kohta 18.5 * 2 000 000 = 37 000 000 eur - aastas
oma tooraine ja/või toodangu veo tarvis. Enamik laevakompaniisid on siiski asutatud veoteenuse pakkumiseks rahvusvahelisel prahiturul ja/või liinilaevanduses. Laevakompaniid tegutsevad nii trampvedude prahiturul kui ka liinilaevanduses, pakkudes vedajana otse või vahendajate kaudu veoteenust kauba saatjatele (saajatele). Kogu veoprotsessi käigus jääb laevaomanik või -operaator vastutavaks oma lepingupartnerite ees nii kauba mõistliku aja jooksul kohaletoimetamise kui ka säilitamise eest.
annaabi.ee 
