Globaalprobleemid · Kliimamuutused: ookeanivee soojenemine, mis omakorda põhjustab korallide pleekimist · Saaste: Kirde-Austraalia jõed saastavad vallrahu troopiliste üleujutuste ajal · Suure ogatähte populatsiooni suurenemine: Suure ogatähe saagiks on korallpolüübid ning nende arvukuse järsk suurenemine võib korallriffe laastada · Kalastamine: ülepüük, kogemata soovimatute liikide püüdmine, elukeskkonna hävitamine traalimise, ankurdamise ja võrkudega · Laevandus: suur arv laevaõnnetusi Kasutatud allikad https://et.wikipedia.org/wiki/Suur_Vallrahu https://en.wikipedia.org/wiki/Great_Barrier_Reef https://en.wikipedia.org/wiki/Bottlenose_dolphin https://seaworld.org/animal-info/animal-bytes/mammals/bottlenose-dolphin / http://www.greatbarrierreef.com.au/animals/fish/ http://www.miksike.ee/docs/referaadid2005/suurvallrahu_liina.htm Täname kuulamast!
Seinnootadel kasutatakse ka lahtiselt rakendatud (silmad hoiavad pinge all avatult) pääsuaknaid, mille kaudu väiksematel isenditel on võimalik püünisest välja pääseda.Traalide puhul on võimalusi rohkem. Lisaks silmasuurusele traali päras kasutatakse spetsiaalseid selektiivsustarindeid, mille abil on võimalik suuruse järgi saaki eraldada ja soovitud osa traalist läbi spetsiaalse akna välja juhtida. Väga oluline osa traali selektiivsuse juures on ka traalimise kiirusel. Pelaagilise traalimise puhul on tähtis püügi sügavus, teatud liikide puhul hoiavad parves erinevate vanusegruppide isendid eri sügavustele.Teatud liikide puhul on selektiivsuse tõstmiseks võimalik kasutada valgust. Mõnedele liikidele mõjub valgus ligitõmbavalt, teistele peletavalt. -15- Kokkuvõte . Referaadis sai kirjeldatud erinevaid toiminguid mida vaja teha kutselisel kalapüügil traal laevaga.
Samuti tuleb jälgida sildumiotste korrasolekut, et nad pinge all ei katkeks ja sellega pahandusi ei tekita (traumad, varaline kahju jne) • Töötervishoiu- ja tööohutusalased nõuded traali merre laskmisel ja väljavõtmisel. Kalapüügilaeva tekil töötamine on seotud pideva ohuga, mistõttu kõik tekil töötavad isikud peavad alati täitma ohutuse eeskirju. Laeva ülesõidul ja traalimise ajal peavad slipiväravad olema suletud. Inimesed ei tohi viibida slipi kaldteel traali veeskamisel ja väljavõtmisel ning traalimise ajal. Kui tekib vajadus minna slipi kaldteele, peab laevapereliige olema varustatud päästevööga ja kinnitatud julgestusliiniga laeva külge. Laev võib liikuda kõige väiksema käiguga vastu lainet. Parem on muidugi, kui seisab. Ülesriputatud vaieriplokkide ja slipi juures
Then, the "hauling vessel" pulls in together the bridles, the wings and the rest of the net. 94 95 Poorditraalimine 96 97 98 Poorditraalimine forward aft Ahter aft Vöör forward Parem parras starboard 99 Traallaeva tuled 100 Peamised traalimise ja traalnootade parameetrid, mida on soovitav arvestada perspektiivse traallaeva valikul oleksid: 1)Räime ja kilu traalpüük Pelaagilise traalnooda vertikaal ja horisontaalava mõõted ja traalikere kogupikkus piki topenanti (koos tiivaga, kuid ilma traalipärata), kuni: - avamerel (ICES'i alarajoonid 29. ja 28.2.) - 17 25 (sügavustel >35 m) m; 50 65 m ja 50 60 m - Soome lahe kesk ja idaosas - 10 15 m; 25 40 m ja 35 45 m
6 Sel juhul mõjub kalade erinev ruumiline jaotus veelgi rohkem. Saab siiski kasutada juhtudel, kui kala on horisontaaltasapinnale projekteeritult jaotunud suhteliselt ühtlaselt küllalt laialdasel merealal. Vajalik traalida täpselt paralleelsetel kurssidel, traalnoodad ise peavad olema ühesugused, v.a. silmasuurus päras. Traalimise aeg peks olema suhteliselt pikk. Saagid tuleb statistiliselt töödelda ja vaadata, kas suuremate isendite osas on saagid statistiliselt homogeensed. 17.Kalapüüniste selektiivsus vs kalavaru jätkusuutlik kasutamine ,seletktiivsuse tõstmise efektiivsus jätkusuutliku kalapüügi tagamisel sõltuvalt püügiobjektist (Loengud 2 ja 3) Instituudis uuriti silmasuurust 20 a. Enamvähem leiti õige suurus . Ja siis hakati uurima et see kala mis väljub traalipärast hukkub suures ulatuses
annaabi.ee 
