- nurkade õhupidavus järjestatud parimast on norra tapp, kalasabatapp, post- ja järsktapp. Kaks parimat tappi on praktiliselt võrdsed; - õhupidavaima hoone saamiseks tuleb kasutada võimalikult palju eelnevalt kuivatatud puitmaterjali (algne kõikide tappide tuulepidavuse halvenemine); - hoonenurkade tuulepidavusele aitab kaasa piisav katuseraskus; - tappides tuleks kasutada tihendina spetsiaalselt selleks otsatarbeks välja töötatud isepaisuvaid tihendeid; - kui hoone ehituses kasutatakse posti seinaelemendina, on soovitatav võimalikult täpselt eelnevalt välja arvutada seinte vajumine, et varu poleks ülearu suur. Sellega saab vältida antud piirkonnas suuremat läbipuhumist pärast hoone vajumise lõppemist. 6 KOKKUVÕTE
EESTI MEREAKADEEMIA Laevamehaanika kateeder Kursuseprojekt õppeaines: Laeva diiseljõuseadmed Diiselmootori ehitus, teooria ja ekspluatatsioon Kadett: Jegor Kulesov Õpperühm: MM41 Juhendaja: Jaan Läheb Tallinn 2012 Sisukord: 1-4 Arvutustes vajalike andmete valik ja põhjendus...................................................................6 2. Arvutuslik osa..............................................................................................................................7 2-1 Töötsükli ja energeetilis-ökonoomiliste näitajate kontrollarvutus mootori prototüübi ja antud andmete põhjal...................................................................................................................7 2-2 Kütuse erikulu ja ööpäevase kulu muutus üle...
Kaaned on valatud malmist, neljakandilised ja kinnitatakse tikkpoltidega silindriplokile. Kaanes asuvad sisse- ja väljalaskeklapid, jahutuskanalid, pihusti, käivitusklapp ja indikaatorkraan. Silindrikaane peale on kinnitatud nookurid koos nookurpukiga. Nookureid ja klapimehhanisme katavad klapikambrikaaned, kummiäärega tihendatult. Veesärk silindrikaanes on küllalt suur ja hästi paigutatud tagamaks korralikku jahutust. Kaane ja silindrihülsi vahelise tihendina kasutatakse vaskrõngast, mis istub hülsi peal olevasse astmesse, see kaitseb tihendit väljalöömise eest. Plokikaant ei kasutata selle pärast, et see oleks liiga mahukas ja keerukas, sest silindrikaant on kergem vahetada ja parandada. Vajadusel isegi kolb väljavõtta. 20.Pihusti ehitus, tööpõhimõte ja reguleerimine.Tööpõhimõte - igal silindril võib olla üks või mitu pihustit. Pihustite paigutus silindri kaanes oleneb silindri diameetrist ning põlemiskambri kujust
Nendest sõltub komposiidi tugevus. Kriitiline pikkus suureneb faaside vahelise sideme nõrgenemise, kiu läbimõõdu ja selle tugevuse kasvamisel. 14. Naha kasutamine lennunduses. Tehniline nahk. Kasutatakse salongides kattematerjalina, tihendusmaterjalina. Tema paisuvus suurendab isolatsioonilisi omadusi. Teda immutatakse ja töödeldakse vastava omaduse saamiseks. Nahk ei ole plastiline ja seega ei tööta tihendina. Tihendite valmistamisel materjal immutatakse vees ja soojendatakse üles 100 kraadi juures. 15. Elektrokeemilise korrosiooni tekkepõhjused. Elektrokeemiline korrosioon tekib metallide faaside piiril metall elektrolüüt. Antud korrosiooni liik ei sõltu elektrolüüdi tüübist, olgu see siis või ülipuhas vesi või soolalahus. Suurt tähtsust ei oma ka elektrolüüdi kogus. Korrosiooni võib esile kutsuda niiskuse kiht paksusega mõni kümnendik mikromillimeetrit
sirgeneda ja seda rohkem , mida suurem on balloonis rõhk. Kinnijoodetud toru ots on ühendatud osutiga, mis näitab , kui palju liigub toru ots ,ehk kui suur on rõhk balloonis. Seda saab lugeda monomeetri skaalalt. Iga manomeeter on ette nähtud teatud rõhu mõõtmiseks kuni 2 / 3 skaala mõõtepiirkonnast või on seal tähis punase kriipsuna.Töö käigus seda ületada ei tohi. Kasutatavad manomeetrid peavad olema korras, kontrollitud e. taadeldud, omama vastavat templit või plommi. Tihendina kasutatakse pliid, fiibrit või nahka. Voolikud ja nende liited. Viimane lüli gaaskeevitamisel on keevitusvoolikud, millega juhitakse gaas põletisse. Voolikutele on peale kirjutatud töörõhk vad taluma kindlaksmääratud rõhku, olema painduvad, tugevad ja ei tohi takistada keevitaja liigutusi. Voolikud jaotatakse kolme rühma: esimesse - atsetüleeni, propaan- butaani ja majapidamisgaasi voolikud rõhuga kuni 617,8 kPa; teise - vedelkütuse voolikud rõhuga
22 Jahutussüsteemi mereveepump: Mark Hamworthy CGD250 V48 BAN Tüüp üheastmeline vertikaalne tsentrifugaalpump Arv 3 Kaal 275kg Tootlikkus 510m3/h Pöörate arv 1475p/min Võimsus 40kW Pumba kere on valmistatud pronksist, tööratas NiAl lisanditega pronksist ja võll roostevabast terasest AISI 329. Pumba võlli tihendina kasutatakse mehhaanilist tihendit. Jahutussüsteemi madalatemperatuurilise jahutusvee pump: Tüüp üheastmeline horisontaalne tsentrifugaalpump Arv 4 Tootlikkus 112m3/h Pöörate arv 1440p/min Võimsus 9,1kW Konstruktsioonilt on tegemist samasuguse pumbaga nagu mereveepump, võrreldes mereveepumbaga on pumba pronksosad valmistatud malmist. Madalatemperatuurilise magevee jahutid: Tüüp plaatjahuti
annaabi.ee 
