- olemas olevale pinnale lisa kihtide laotamine(täite mat, asfalt) + kiire -materjali sügav stabiliseerimine sügavuseni kus probleem ilmneb - kahe stabil meetodi kombineerimine (teel ja segistis stabil) 34) TS-tsement stabil- hüdraulilise sideainega +kandevõime +kahanemis praod BS-bituumen stabil +hea vee ja ilmastikukindlus -väiksem kandevõime KS-kopleks stabil- +elastsed + hea kandevõime 35)-määratakse ära stabiliseerivatva täite mat terakoostis ja sideaine kulu -vana asfalt katte puru stabil tuleb projekti koostamiseks võtta katte proovid (proovid võetakse teelt sagedusel vähemalt 1 proov 1km kohta) - kogemuslik stabil projekt peab sisaldama 1 lisateavet killustiku min kogus, peab olema vähemalt 45% 2 bituumenemulsiooni 1-1,2% 3 tsement 2-3% 36) -teel segamisel paanidena tuleb kõrval oleva varem valminud paani pikiserv ühtlase piki vuugi saamiseks 10-15cm ulatuses uuesti läbi segada
on väike suureneb vaid poorsus, mille tulemusel suureneb ka vee juurdevoo. Tulemuseks on külmakelisuse suurenemine. Lubja raksioon savika pinnasega on aeglane, mistõttu soovitud tulemus ei selgu 10 nädalat. Kavartspeenpinnased koos mõõduke savisisaldusega on sobivad tsementabiliseerimiseks 6-8 % tsement väldivad täiesti jääläätsede tekkimise, külmakrkeohu ja tugevuse langemise niiskuse toimel. Stabiliseerimisel eelduseks on pinnase sujuv terakoostis mis vähendab pinnase poorsust. Bituumenstabiliseerimise toime siisneb pinnaseosakeste kaitsmise vee eest. Bituumenit kasutatakse tavaliselt kas emulsioonina või vahtbituumenina. On leitud, et kattekontruksiooni tavalne külmakerge ei mõjuta oluliselt katte tasasust ja eluiga juhul, kui katte üldine keskmin ei ületa järgnevaid tabalis toodud suurusi. 1. püsikatend- 4cm 2. kergkatend- 6cm 3. Siirdekatend- 10cm 4. Pinnatud kruusakatted- 6cm Geosünteetide kasutamine.
Määratakse "Los Angelese" katsega ja vastavalt katse tulemustele jagatakse materjal klassidesse (I IV klass). Killustikaluse ehitamisel teel kasutatakse lubjakivikillustiku LA 35. Kuna tegemist on teise klassi maanteega, peab kasutama teise tugevusklassi killustiku. Külmakindlus peab olema vähemalt magneesiumsulfaadi katsel 25%. Kulumiskindlus Nordic katse peab olema teiseklassi teel 14%. Ennem ehitamise alustamist tuleks laboris määrata killustiku terakoostis, peenosade sisaldus ja plaatsustegur. Killustikaluste ehitamisel kiilumismeetodil peab kilekillustiku kulu olema antud projektis. Juhul kui projektis kilekillustiku kulunormid puuduvad, peab lähtuma järgmistest kulunormidest: 1) põhifraktsioon 1632 mm kiilekillustiku fraktsiooni 812 mm kulu 25 kg/m2; 2) põhifraktsioon 3264 mm kiilekillustiku fraktsiooni 1216 mm kulu 25 kg/m 2 ja fraktsiooni 8 12 mm kulu 15 kg/m2;
Määratakse "Los Angelese" katsega ja vastavalt katse tulemustele jagatakse materjal klassidesse (I IV klass). Killustikaluse ehitamisel teel kasutatakse lubjakivikillustiku LA 35. Kuna tegemist on teise klassi maanteega, peab kasutama teise tugevusklassi killustiku. Külmakindlus peab olema vähemalt magneesiumsulfaadi katsel 25%. Kulumiskindlus Nordic katse peab olema teiseklassi teel 14%. Ennem ehitamise alustamist tuleks laboris määrata killustiku terakoostis, peenosade sisaldus ja plaatsustegur. Killustikaluste ehitamisel kiilumismeetodil peab kilekillustiku kulu olema antud projektis. Juhul kui projektis kilekillustiku kulunormid puuduvad, peab lähtuma järgmistest kulunormidest: 1) põhifraktsioon 1632 mm kiilekillustiku fraktsiooni 812 mm kulu 25 kg/m2; 2) põhifraktsioon 3264 mm kiilekillustiku fraktsiooni 1216 mm kulu 25 kg/m 2 ja fraktsiooni 8 12 mm kulu 15 kg/m2;
sügav stabiliseerimine. ·Eelfreesimiseta stabiliseerimisel laotatakse lisatav täitematerjal vana teekatte pinnale ning seejärel freesitakse ja segatakse segamisfreesi ühe käiguga. Eelfreesimisega stabiliseerimisel lisatakse vajalikud materjalid pärast olemasoleva katte eelfreesimisel saadud materjali planeerimist ja tihendamist. Sellele järgneb segamine segamisfreesiga. ·Stabiliseeritava täitematerjali terakoostis ja sideaine kulu esitatakse stabiliseerimisprojektis. Kogemuslik stabiliseerimisprojekt, kus lisatava killustiku minimaalne kogus peab olema 45%,bituumenemulsiooni sisaldus 1,0-1,2% ja tsemendi sisaldus 2-3%. ·Teel segamisel paanidena tuleb kõrvaloleva varem valminud paani pikiserv ühtalse pikivuugi saamiseks 10-15cm ulatuses uuesti läbi segada. Paani jätkamisel tuleb eelmise paani ots vähemalt 3m ulatuses uuesti läbi segada.
Mida kujutab endast filler? Lubjakivipulbrit Asfaltsegude sideainete liigid? Sitked naftabituumenid, vedelad naftabituumenid, vedeldatud naftabituumen, põlevkivibituumenid, bituumeniemulsioonid. Mis vahe on karkassiga ja karkassita asfaltsegude vahel? Karkassiga segudes on suurema killustiku sisaldusega. Karkassita segudes on väiksema killustiku sisaldusega. Mida tähendab asfaltsegude mineraalosa pidev- ja katkev terakoostis? Pideva terakoostise puhul on mineraalaines kõiki fraktsioone, alates fillerist kuni max killustiku jämeduseni. Katekeva terakoostise puhul keskmised fraktsioonid puuduvad. Millises suurusjärgus on asfaltbetoonide survetugevus? +20°C juures on 1,0...2,5 N/mm2 Kuidas mõjutab temperatuur asfaltbetooni tugevust? Kuidas toimub kuuma asfaldisegu valmistamine? Mille poolest erineb mustsegu teistest asfaldisegudest?
253. Mis on uuendatud asfaltbetoon(segu) Asfaltsegu, mis sisaldab 20% vana asfaldipuru. 254. Mis on täitematerjal Segudes või kontstruktiivsetes kihtides pruugitav looduslik, tehislik või taaskasutatav teraline materjal. 255. Seguprojekt Konkreetse asfaltsegu liigi ametkondlik lahend. Määratakse kindlaks rakendatav kivimaterjali klass, valitud sideaine, selle laboratoorselt määratud sisaldus ning konkreetne terakoostis, milline peab jääma segulehel antud piiridesse. Kajastuma peab segu projekteerija ja tootja, segukoostis komponentide kaupa, terakoostis, bituumenisisaldus, segu mahumass, erimass, skeleti- ja jäävpoorsus, kivimaterjalide päritolu, sideaine päritolu, mark ja viskoossus, lisandite nimetused ja kogused. 256. Mis on tihe asfaltbetoon
polümeermodifitseeritud naftabituumenist. 252. Uuendatud asfaltbetoon- asfaltsegu, mis sisaldab vähemalt 20% vana asfaltpuru. 253. Täitematerjal- segudes või konstruktiivsetes kihtides pruugitav looduslik, tehislik või taaskasutav teraline materjal. 254.Seguprojekt- konkreetse asfaltsegu liigi ametkondlik lahend. Määratakse kivimaterjali klass, valitud sideaine, selle laboratoorselt määratud sisaldus ning terakoostis, mille peab jääma segulehel antud piiridesse. 255. Tihe asfaltbetoon- sobib katete ehitamiseks seotud ja sidumata alustele teedel, tänavatel jm. (poori vähe). Sideaine: sitke või pehme naftabituumen. 256. Poorne asfaltbetoon- sobib kahekihiliste asfaltbetoonkatete alumise kihi ehitamiseks seotud ja sidumata alustele, aluste ehitamiseks kahekihiliste tihedast asfaltbetoonist katete alla, ning aluste tasanduskihiks. Sideaine: sitke naftabituumen 257. korduv 258. korduv 259
annaabi.ee 
