talitusele, Põllumajandusametile (manifest, kui on olemas vastav last), Veterinaar- ja Toiduametile (manifest, kui on olemas vastav last); 7.) Teatis sadamas araantavate toidujäätmete kohta : Veterinaar- ja Toiduametile; 8.) Teatis sadamas araantavate laevaheitmete liigi ja koguse kohta: sadamakapteni talitusele; 9.) Laeva mõõdukiri: sadamakapteni talitusele (laeva esimesel sadama külastamisel jooksval aastal); 10.) Laeva püstuvuse arvutused: sadamakapteni talitusele (vilja- või tekilaadungi korral). Ülddeklaratsioon, munsterroll ja reisijate nimekiri esitatakse enne lastitoode algust, kuid mittehiljem kui 6 h parast sissesõitu. 6. Laeva sildumine, lastimine, ladustamine ja sadamast lahkumine: Selleks, et laev saaks siseneda sadamasse tuli alustuseks broneerida aeg ja kaikoht laevale, mis käis läbi logistiku. Logistik lõi graafiku, mille alusel võeti laevu vastu (kui laev saabus
hooldamine, ohutustehnika lasta parda taha. metalli margist ja paksusest). FEU on Forty- peatunud ega liigu vee suhtes edasi, peab Jargides ohutustehnika eeskirju, tuleb jalgida Tekilaadungi asetamisel laeva tuleb järgida, et foot Equivalent Unit vähemalt iga 2 minuti järel andma kaks tankide varvkatte seisundit. Kutusetankide ei takistataks juurdepääsu tuletõrje- ja järjestikust pikka vilet, mille vahe on umbes 2
7. Punktis 4 kirjeldatud protseduuri saab teha lihtsamaks ja usaldusväärsemaks, kasutades seadmestikku, mis koosneb vööri-,miidli- ja ahtrisüviste näitude võtmise telemeetrilisest aparatuurist ja nende näitude arvutitöötluse tulemuste näiturist. Lisa 2 Püstuvuse mõõtmine kreenikatse abil töö käigus 1. Töökäigulise kreenikatse eesmärgiks on mõõta metatsentrilist kõrgust GMc ja arvestada tulemust edasise tekilaadungi või ballasti võtmise üle otsustamisel. Töökäigulise kreenikatse tulemusena saadud püstuvusparameetrid sisaldavad vabapindade mõju ja masside vertikaalpaigutust realistlikul moel ning on seetõttu eelistatavamad palja arvutuse teel saadud parameetritest. 2. Laeva ekspluatatsiooni praktikas võib täpsusastet ±10% 95-protsendise tõenäosusega lugeda küllaldaseks. See teeb ±5cm poolemeetrise GMc juures. Selline piir on alla
Last kinnitatakse soringute (tross, kett, lint, talrep) abil nii, et ta moodustab laevakerega ühtse terviku. See võimaldab väiksemat vabaparda kõrgust ja seega kuni 10% suuremat dedveiti (kandevõimet). Metsalaadung peab olema kinnitatud selliselt, et juhul kui osa laadungist on nihkunud, ja laevale tekkinud suur kreen, peab olema võimalik laeva ja ülejäänud laadungi päästmiseks nihkunud osa laadungist lasta parda taha. Tekilaadungi asetamisel laeva tuleb järgida, et ei takistataks juurdepääsu tuletõrje- ja päästevahenditele, ventilatsiooniavadele, tankide mõõteavadele, avariiväljapääsudele, trümmi sissepääsudele, tagavara ankrule, avariiroolirattale jne. Kui last on tekil pardast pardani tuleb lasti peale teha käimiseks ohutu käigurada, mis oleks ääristatud käsipuu või trossiga. Pilet No. 10 1. Laeva ankrukett, konstruktsioon, kaliiber, märgistamine
roheline tuli. Pikkus alla 50m. Vaade vöörist: Vasakul põleb roheline tuli ja paremal punane tuli, mastitopis kolm tuld alustades alt ülesse valge, roheline, valge. Vaade ahtrile: keskel valge ahtrituli ja mastis kaks tuld, alustades alt ülesse valge ja roheline. Päeval on laeva keskel kaks musta kolmnurka nurkapidi koos masti pandud. Udusignaal 1 pikk 2 lühikest • Lasti paigutamine. Tekilaadungi, konteinerite ja treilerite paigutamine ja kinnitamine laevas. Tekil või lastiruumis kinnitatakse raskekaaluline last kettiteda või terastrossidega. Igasugusele raskele laadungile pannakse libisemise vältimiseks alla puuprussid või lauad. Kui vaja, siis keevitatakse tekile laadungi libisemise vältimiseks ajutised terasest piirajad. Kui on võimalik võib raske laadungi ka teki külge keevitada
annaabi.ee 
