välist mõju. Ja seetõttu Skytrax'i uuring on väga lugupeetud ja aus. Uurimus toimub augustist maini ja selle aja jooksul umbes 19 miljonit reisijat erinevates riikidest (umbes 160 riiki) panevad hinda erivatele lennufirmadele (kokku umbes 245 lennuliini, nii suured rahvusvahelised lennufirmad, kui ka väiksed erafirmad). Uuringu osalejad hindavad teenuste kvaliteeti ja hinnakirja. Uuring koosneb erinevatest tähtsadest teenuse kvaliteedi aspektidest alates checkin'ist ja lõpetades stjuardessi sõbralikkusega. Need aspektid on: checkin protsess, istekoht lennukis, lennuki puhtus, toitlus. Skytrax'i uuring arvestav lennuelamuse kõrval ka seda, kuidas teenindatakse kliente internetis ja lennuväljal.
keeras Massachusetts Worcesteri kohal põhja, kuid oleks pidanud keerama lõunasse. Bostoni lennujuhtimiskeskus võttis lennukiga ühendust, kuid keegi ei vastanud. Oodati neljakohalist hädakoodi, mis antakse kaaperdamise korral, aga seda ei tulnud. Kell 8.22 lakkas lennuki automaatne radariseade, mille abil saab jälgida ainult lennu liiklust, kõrgust ja kaugust teadmata. American Airlinesi lennujuhtimiskeskuses valves olnud mees kuulis, kuidas reserveerimislaua ametnik võttis vastu stjuardessi hädakõne. Stjuardess nõudis, et teda ühendataks juhtimiskeskusega. Stjuardess rääkis, et kaaperdajad olid tunginud piloodi kabiini. Juhtimiskeskus pidi kindlaks tegema, kas see on kurb nali või on see tõsi. Kontrolliti stjuardessi nime ning selgus, et ta oligi lennu nimekirjas. Tegemist polnud valehäirega. Lennuk oli Boein 767-223ER, mille kütusepaak mahutab kakskümmend neli tuhat gallonit, mida kasutatakse peamiselt pikamaareisidel.
Nad püüavad teha lennuki pardal olemise reisijaile võimalikult ohutuks, mugavaks ja nauditavaks. Igal lennuki salongipersonali liikmel on lennu ajal oma kindlad tööülesanded, mis tavaliselt jaotatakse enne igat lendu stjuardesside/stjuuardite vahel. Igas lennusaatjate meeskonnas on üks vanemstjuardess või -stjuuard, kes vastutab kogu reisijate salongis toimuva eest ning raporteerib lennuki kaptenile, kes vastutab lennuohutuse eest. Lennureisi ajal on stjuardessi ja stjuuardi töökohustused järgmised: tervitada lennureisijaid nende õhusõidukisse sisenedes ja teenindada/abistada neid kogu reisi vältel; peale lennukiuste sulgemist demonstreerida reisijatele, kuidas kasutada ohu korral päästevesti ja hapnikumaski ning kuidas kinnitada turvavööd ja lugeda ohutuskaarti; jaotada tutvustusmaterjale lennuteenust pakkuva ettevõtte kohta; jagada välja tekke, patju jms, ennekõike lastele;
Kas te soovite osta piletit?" küsis kassapidaja. "Jah, soovin küll," vastasin kiiruga. "Ma palun teie isikuttõendavat dokumenti. Kas passi, ID-kaarti või sünnitunnistust," ladus ta mulle ette. Ma andsin talle oma passi. "Palun, siin on teie pilet. Palun pange oma kohvrid pagasi kontrolli!" Need olid viimased sõnad kassapidaja poolt ja ma olin läinud. 3 Lennuõnnetus Lennuk oli peaaegu täis. Seal oli väga palav. Lausa lämmatav! Ma olin väga närviline. Ma jälgisin peaaegu iga stjuardessi liigutust, kuna ma kartsin, et Daavid on sellest politseile teatanud. "Vabandage, proua, kas te tunnete end halvasti? Äkki soovite klaasi vett?" oli stjuardess väga abivalmis, kuna ta märkas minu närvilisust. "Jah, oleks väga kena! Kuna ma tõesti ei tunne end hästi," ütlesin kuidagi nõutult. Kui olin vee alla kugistanud, tundsin end veidi paremini. Me olime juba üpris kaua lennanud, kui miski muutus pilootide juures imelikuks. Stjuardessid hakkasid ringi siblima
annaabi.ee 
