töövedelik, koormusetundlik vedru. ABS süsteem: eesmärgiks on saavutada maksimaalne auto aeglustus ning stabiilsus pidurdamisel. Ratta pöörlemissagedus andur: kõigil ratastel on hammasvöö, pöörleva hammasvöö hammaste möödumisel indutseeritakse selles vahelduvvool, ECU muudab selle digitaalsignaaliks, mille sagedus on võrdeline ratta kiirusega, auto kiirus arvutatakse kui kahe diagonaalse ratta keskmine. Hüdromodulaatori osad: solenoidklappide moodul, elektrimootoriga käitatav hüdropump, tagasivooluklapid, rõhuaku. Hüdromodulaatori ülesanne: ECU juhtimisel sulgeda peasilindri ja töösilindrite vahelised hüdrokanalid ja vajaduse korral vähendada rõhku töösilindrites rataste blokeerumiohu korral, blokeerumiohu puudumisel või süsteemi väljalülitatud asendi korral hoida peasilinder ja töösilindrid hüdrauliliselt ühendatud.
heidetakse välja ainult osa trumlis olevast keskkonnast, trumli perifeeri kogunenud mustus. Täielikul trumli tühjendamisel peatatakse hetkeks pealevool, peale trumli jäänud kütuse äravoolu, heidetakse välja kogu trumli sees olev muda ja jääkained. Täielikul trumli tühjendamisel võidakse trumlit ka pesta kas sooja veega või vastava lahustiga. Osalist või täielikku trumli tühjendamist juhitakse programmjuhtimise kilbilt solenoidklappide kaudu operatiivvee juhtimisega kambrisse (15). Kuni tühjendamismomendini voolab operatiivvesi mahutist (tsentraalsüsteemist) konstantsel gravitatsiooni rõhul (süsteemirõhul) veepumba tööratta kettale (16), mis täidab separaatori liikuva põhja ja trumli alumise poole (4) vahelise veesärgi ja vee tsentrifugaaljõud hoiab seda tihedalt vastu separaatori kaanes olevat tihendusrõngast. Operatiivvee juhttaldriku (12)
Kobestaja – Kinnitub esisilla taha, kasutatakse pinna kobestamiseks. Tasandushõlm e. Vaalujaotaja Tasandushõlm kinnitub höövli tagaosa külge kahe fikseerimiskonksu ja kahe klambri abil. Klambrid fikseeritakse poltühenduste abil. Hüdrosüsteemi voolikute kiirühendustutsid omavad tähistusi T7A, T7B, T8A, T8B ja T. Tasandushõlma ja höövli hüdrosüsteemi samasugust tähistust kandvad tutsid ühendatakse omavahel. Solenoidklappide juhtimiseks ühendatakse tasandushõlma elektrisüsteemi pistik höövli tagaosa pistikuga, mis asub kiirühendustutside juures; samuti kinnitatakse sinna poltühenduste abil releeplokk. Reguleerimisi saab teha järgmistest kohtadest 1. vasaku pikendi regleerimine kolvivarre keermesliitest 2. parema pikendi reguleerimine kolvivarre keermesliitest 3. parema pikendi katkestusklapi reguleerimine. Reguleeritakse selliselt, et vasak pikend tõuseks ja laskuks esimesena 4
2. Igapäevane: - kontrollida mahutis õlitaset ja vajadusel lisada - jälgida õli kvaliteeti, õhu sattumisel õlisse tekib õli pinnal vahu mullikesed, vee sattumise muutub kaotab õli temale vastava spetsiifilise värvi - jälgida , et ühenduskohtades ei oleks lekket - jälgida õli filtrite mustumist diferentsiaalmanomeetri või manomeetrite järgi peale ja enne filtrit - jälgida õli temperatuuri ja selle muutust põhjustavaid tegureid - vajadusel kontrollida el. juhitavatele solenoidklappide toitepinget,mis ei tohi ületada +10% ja olla vähem kui – 5% - jälgida õlirõhku süsteemis, vajadusel reguleerida reduktsioon, ülelaske ja kaitseklappe - ajami töötamisel jälgida ebaloomuliku müra ja löökide puudumist . 3. Kord nädalas: - pesta imipoole õlifiltrid firma poolt soovitatud lahustis ja puhastada filterelemendi pinnad mittemetalse harja või pintsliga - ettenähtud tööaja möödudes filterelemendid vahetada
Puuduseks on ka see, et ei ole võimalik realiseerida keerulisi reguleerimisalgoritme. Kaudse toimega reguleerimise järgi tekib vajadus, kui väljundsignaalid on nii nõrgad, et ei ole küllaldased reguleerimisorgani asendi muutmiseks. Suitsugaaside koostise määramiseks kasutatakse magnetilisi gaasianalüüsi andureid, mille töö põhineb gaasikomponentide erineval käitumisel magnetväljas. Gaas- või vedelkütuse korral peatatakse kütuse juurdevool solenoidklappide abil. Tööstuslikud regulaatorid, üldiseloomustus. Reguleerimiseks kasutatakse põhiliselt tööstuslikult toodetud regulaatoreid. Need võivad olla: 1. eriotstarbelised 2. üldotstarbelised Eriotstarbelised on ette nähtud teatud objektide grupile, näiteks hoonete soojussõlmede küttevee temperatuuri regulaatorid. Nad võtavad arvesse objekti iseärasusi. Üldotstarbelised ei ole seotud kindla objektide klassiga, neid võib kasutada väga mitmesuguste objektide reguleerimiseks.
süsinikusisaldusega terast AH 36. Vöörivisiir on osa laeva konstruktsioonist. Ta on valmistatud kahest osast, mis avanevad laeva külgedele. Tihendusvööd on valmistatud roostevabast materjalist ja tihendid kummist. Peale visiiri sulgemist lukustatakse need omavahel hüdrauliliste lukkudega. Visiiride avamine-sulgemine toimub hüdrauliliselt hüdrosilindrite abil. Õlisurve süsteemis on 250bar. Juhtimine toimub neljandalt tekilt solenoidklappide abil. Igal visiiril on andurid, mis näitavad ära luku oleku (avatud või suletud), see kuvatakse näituripaneelil, mis asub nii koha peal kui sillas. See näitab ka ära, kas visiir on avatud või suletud. Kui tekib avariiolukord, siis aktiveerub signalisatsioon. Vööriramp koosneb kolmest osast. Esimene osa moodustab veekindla vaheseina, teised kaks on liigendina koos ja lastakse kaile. Veekinel rambiosa lukustatakse samuti hüdrauliliselt. Rambi mõõtmed:
annaabi.ee 
