põhjustada? Õlipumba rike Töörõhk on liiga madal Käigukastisisene õlileke kõikides asendites Rõhuregulaatori rike Õlifilter ummistunud Tühikäigu Töörõhk on liiga madal Käigukastisisene õlileke peale pöörlemissagedusel ainult ühes asendis käiguvahetussiibrit sidurites/pidurites. Gaasipedaali asendisignaal vale Töörõhk on liiga kõrge Õli temperatuurisignaal vale Viga juht- või töörõhu reguleeringus Gaasipedaali asendisignaal vale Töörõhk on liiga madal Käigukastisisene õlileke
omadusteks? 183. Lülitatavate hõõrdsidurite ja -pidurite üldised omadused 184. 1. Hinnanguliselt enamlevinud liik; 185. 2. Hõõrdumine tekitatakse kahe või enama komponendi hõõrdepindade kokkusurumisel; 186. 3. Vähemalt üks hõõrdepind on tavaliselt metallist (malm või teras), teine hõõrdepind võib olla spetsiaalsest suure hõõrdumise tagavast materjalist; 187. 4. Ketspidurites ja -sidurites võib kasutada mitut paralleelset ketast mitme kettaga sidurid on kasutusel suure koormuse ja väikese pöörlemissagedusega ajamites; 188. 5. Hõõrdsidur võib töötada kuivalt või määritult (õlivannis): 189. · kuiva hõõrdsiduri/piduri hõõrdetegur on 0,6; 190. · määritud hõõrdsiduri/piduri hõõrdetegur on 0,05 191. 6. Hõõrdsiduri/piduri töövõimet piirab kontaktpindade TEMPERATUUR: 192
Hõõrdsidureid liigitatakse veetavate osade, s. o. ketaste arvu järgi. Enamasti on sidurid ühe- või kahekettalised. Ketaste arv sõltub mootori pöördemomendist ja veetava ketta läbimõõdust. Viimane valitakse võimalikult väike, et veetavate osade inertsimoment ei takistaks käigukasti hammasrataste müratut lülitamist. Ketastevaheliste survejõudude alusel jagunevad sidurid vedru-, lamell-, tsentrifugaal- ja segasurumehhanismiga sidureiks. Tsentrifugaalse surumehhanismiga sidurites surub kettaid kokku pöörlevate masside tsentrifugaaljõud. Autodel ja kasutatakse sellist ketaste kokkusurumise viisi lisaks vedrumehhanismi toimele. Sidureid, mille kettaid surutakse kokku mõlemal viisil, nimetatakse segasurumehhanismiga sidureiks. Kõik autode sidurid on püsiühendatud. Lahutamiseks ja lahutatuna hoidmiseks tuleb rakendada välisjõudu. 11 Ketashõõrdsiduri põhimõõtmete kindlaksmääramisel lähtutakse mootori suurima
Lahutatud siduri korral veetavat (siduri-) ketast enam kaasa ei veeta, jäävad käigukasti vedav ja vahevõll ning veetaval võllil paiknevad hammasrattad peatselt seisma. Hooratta külge poltidega kinnitatud sidurikorv ja sellega ühendatud surveketas ning lahutuskäpad pöörlevad koos väntvõlliga ka siis, kui siduripedaal on alla vajutatud. Et suurveoautode sidurid peavad kandma üle suuri pöördemomente, on nende spiraalvedrudega sidurites suruvedrusid palju (kuni 36), see omakorda teeb siduri lahutamise pelgalt mehaanilisel teel raskeks. Juhi töö hõlbustamiseks kasutatakse õhkvõimendiga siduri vedelikajamit, kus töövedelikuks on pidurivedelik. 128. Kirjelda käigukasti ehitust ja käikude lülitusmehhanismi vedavvõll; peavõll; lülitusvõll; vahevõll; väljundvõll. Kahvel liigutab hammasrattaid mis peavad kokku jooksma vastava vahevõlli hammasratttaga
annaabi.ee 
