LUMPSUM FREIGHT - raha, mis makstakse saatjale laeva (või osa) prahtimise eest kuni kindlaksmääratud piirini, olenemata lasti kogusest / lumpsum - kogumaksumus MEAN DRAFT MORE OR LESS CHARTERER'S OPTION MORE OR LESS OWNER'S OPTION ONCE ON DEMURRAGE ALWAYS ON DEMURRAGE PROMPT SHIP – kiire laev, saadetis peab jõudma al. 30 päeva jooksul alates lepingu kuupäevast REACHABLE ON ARRIVAL or ALWAYS ACCESSIBLE - alati ligipääsetav REVERSIBLE LAYTIME – tasaarvelduskaipäevad seisuajal RIDER CLAUSES – sõitja klauslid ROUND VOYAGE - ringreis SAFE BERTH – ohutu kai SAFE PORT – ohutu sadam SS OR SUBSTITUTE – asenduslaev STARBOARD - paremparras STATEMENT OF FACTS – faktide aruanne, põhjalik aruanne laeva tegevustest sadamas viibimise ajal STOWAGE FACTOR - lastipaigutustegur SUPERCARGO - isik, kes töötab laeva pardal laeval veetava lasti omaniku poolt SURVEYOR – inspektro/ülevaataja TAKING INWARD PILOT – sissesõiduloots TOTAL COMMISSION – kogu vahendustasu
Sidurid Võllide ühendamiseks omavahel või neil pöörlevate detailidega. Sidur annab pöördemomenti edasi, kuid ei muuda selle suurust ega suunda. Ta kaitseb masinat avarii eest ülekoormuse korral. Summutab vibratsiooni. Tööpõhimõtte järgi jagatakse sidurid 3 põhirühma: · Mittelülitatavad (võllid on alalises ühenduses, töötamise ajal ei saa lahutada) · Lülitatavad (võlle saab töötamise- ja seisuajal lahutada ja ühendada) · Kaitsesidurid (lahutavad ja ühendavad automaatselt võlle masina tööreziimi muutumisel) Mittelülitatavad sidurid on jäigad. Muhv sidur On puks mis asetatakse ühendatavate detailide otstele. Võllid ühendatakse, kas liistude, tiftide, ristikiilude või hammaste abil. Sobib väikestepöördemomentide ülekandmiseks. On lihtne ja väikeste kabariitidega. Ketas sidur
diafragmaga või asub õli tsirkulatsioonõli mahutis, töötab separaator 40 - 50 % jõuseadme töötamise ajast. - mootorid, kus toimub kolbide jahutus õliga, mille tulemusena on õli happelisuse suurenemine tunduvalt kiirem, separeerimise tööaeg on 70 - 80 % jõuseadme tööajast. - jõuseadmetel, kus tsirkulatsioonõliga õlitatakse ka silindreid, toimub separeerimine pidevalt, vajadusel ka mootorite seisuajal. - kiirekäigulistel (näit. diiselgeneraatorid) mootoritel toimub õli separeerimine vastavalt vajadustele ning tuginedes kogemustele. Vahetult peale õli vahetust värsket õli pole esialgu mõtet separeerida. Perioodilise toimega isepuhastuvad separaatorid. Isepuhastuvatel separaatorite üldkonstruktsioon sarnaneb tavaliste separaatoritega. Erinevus on separaatori trumli ehituses. Isepuhastuvad separaatorid võivad töötada nii purifikaatorina kui klarifikaatorina
tehastes katsetulemuste põhjal määratud keskmised õli kasutusajad. Nendest lähtudes tulebki õli vahetada. Autode puhul lähtutakse läbisõidetud kilomeetreist, traktoritel - töötundidest. Enamikul mootoreist on mineraalõli vahetusvälb 5000...10 000 km. Sõiduautodel on mineraalõli vahetus ette nähtud 10000...15 000 km järel. Teistest sagedamini tuleb õli vahetada neil autodel, millede mootorid töötavad seisuajal (paakautod, kallurid, kraanad jt,). Sünteetilistel ja poolsünteetilistel õlidel on vahetusvälb pikem ja võib sõiduautodel ulatuda 15000....20 000 km-ni. Traktorite diiselmootorites tuleb õli vahetada 250 töötunni järel. Kui kasutatakse ettenähtust madalama kvaliteediga õli, lüheneb õli vahetusvälb 125 tunnile. Sünteetiliste õlide kasutamise korral võib õli vahetada 500 töötunni järel. Õli esialgsed omadused püsivad kauem, kui karterisse valatakse värsket õli juurde
tehastes katsetulemuste põhjal määratud keskmised õli kasutusajad. Nendest lähtudes tulebki õli vahetada. Autode puhul lähtutakse läbisõidetud kilomeetreist, traktoritel - töötundidest. Enamikul mootoreist on mineraalõli vahetusvälb 5000...10 000 km. Sõiduautodel on mineraalõli vahetus ette nähtud 10000...15 000 km järel. Teistest sagedamini tuleb õli vahetada neil autodel, millede mootorid töötavad seisuajal (paakautod, kallurid, kraanad jt,). Sünteetilistel ja poolsünteetilistel õlidel on vahetusvälb pikem ja võib sõiduautodel ulatuda 15000....20 000 km-ni. Traktorite diiselmootorites tuleb õli vahetada 250 töötunni järel. Kui kasutatakse ettenähtust madalama kvaliteediga õli, lüheneb õli vahetusvälb 125 tunnile. Sünteetiliste õlide kasutamise korral võib õli vahetada 500 töötunni järel. Õli esialgsed omadused püsivad kauem, kui karterisse valatakse värsket õli juurde
numbrimärgile vastavuses Euroopa Nõukogu määrusega 2411/98/EÜ. Kontrollimine: vaatluse ja joonlauaga. Kood 112. Turvavöö Nõuded: 1) M ja N kategooria sõidukite istmetel, millel istuja on näoga või seljaga sõidusuunas, peavad olema Ereegli nr 16 või direktiivi 77/541/EMÜ nõuetele vastavad turvavööd. Samadele nõuetele peavad vastama kõik muud sõiduki turvaseadmed. Turvavööd ei nõuta: · kokkupandavatel klappistmetel; · istmetel, mida kasutatakse ainult sõiduki seisuajal; · seisukohtadega M2 ja M3 kategooria linnasõiduks kasutatavate busside istmetel; · kui puuduvad turvavöö kinnituskohad; 2) turvavöö pannaldel jt jäikadel osadel ei tohi olla teravaid nurki või servi, mis võiksid vööd kulutada, vigastada või purustada. Kõik turvavöö osad peavad olema korrosiooni eest kaitstud. Turvavöö jäigad osad ei tohi olla haprad; 3) jäigad ja plastist osad peavad olema paigutatud nii, et sõiduki kasutamisel need ei jää uste või istmete
annaabi.ee 
