2015 Sissejuhatus Kalandusega seotud tegevused Kõrgessaare sadamas. Tõõ sisuks on sadama puudused ja plussid. Sadama territooriumi suuruseks on 2,54 ha, akvatooriumi suuruseks 3,76 hektarit. 17. sajandil käis sadamast Eesti esimene korrapärane laevaliin, sihtkohaks Stockholm. Sadamat kasutab püsivalt ca 15 kohalikele paadiomanikele kuulvat kalalaeva/paati. Teadaolevalt ei ole viimastel aastatel harrastusmeresõitjaid külalisalustel Kõrgessaare sadamas käinud. Sadamamakse ei ole kehtestatud. Kõrgessaare sadam on väga madala veega. Maksimaalne sügavus ei ületa 2m Kõrgessaarest on mugav käia näiteks Näki madalal. Sadamas puuduvad teenindusasutused nagu pood ja söögikoht. Kõrgessaare sadama ajalugu on seotud Kõrgessaare mõisaga. Sadama ehitas Jacob De la Gardie 17. sajandi algul. Hiiu madala e suurrahu e Necmansgrundi läheduse tõttu sobis sadam hättasattunud laevade abistamiseks, meeste ja laadungi
MARPOL-konventsioon nõuab aga laeval Rahvusvahelist õlireostuse kaitse tunnistust (The International Oil Pollution Prevention Certifikate, IOPP) kuivlastilaevadel ja tankeritel erinevat. Rahvusvahelise laevade mõõtmise konventsiooni alusel saab laev Rahvusvahelise Mõõdukirja (International Tonnage Certficate). Sellise ühtlustatud mõõtmise süsteemi alusel on võimalik laevu võrrelda. Samade mõõtmete alusel määratakse võetakse laevadelt riiklikke- ja sadamamakse. Suezi- ja Panama kanali administratsioonid ei tunnista rahvusvahelist mõõtesüsteemi ja annavad välja kumbki oma süsteemi järgi teostatud mõõtmistele põhinevad mõõtekirjad, mille alusel võtavad kanalimakse. 2 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 2. Koostatud 30.12.2001. Laevade ehitus
· vara merepääste rahvusvaheline konventsioon (SALVAGE 1989). · ILO - International Labor Organisation, Rahvusvahelise Tööorganisatsiooni konventsioonid Mõõdukiri · Rahvusvahelise laevade mõõtmise konventsiooni alusel saab laev Rahvusvahelise Mõõdukirja (International Tonnage Certficate). · Sellise ühtlustatud mõõtmise süsteemi alusel on võimalik laevu võrrelda. · Samade mõõtmete alusel määratakse võetakse laevadelt riiklikke- ja sadamamakse. · Suessi- ja Panama kanali administratsioonid ei tunnista rahvusvahelist mõõtesüsteemi ja annavad välja kumbki oma süsteemi järgi teostatud mõõtmistele põhinevad mõõtekirjad, mille alusel võtavad kanalimakse. Vabaparda märgistus Laevale määratakse vabaparras nii, et: · Lubatud täislasti korral jääks piisav ujuvusvaru · Peatekk oleks niisugusel kõrgusel, et oleks välditud lainetuses üleuhtumine 9
laeva suurusest ja kandevõimest, laeva pikkusest ja lastimise/lossimise ajast. Tihe konkurents sada- mate vahel on põhjustanud olukorra, kus omavahel konkureerivad sadamad on täiendavate kauba- voogude saamiseks sunnitud vähendama sadamamakse suures ulatuses. Arvestades konteiner- ja ro-ro laevade lühiajalist viibimist sadamas, ei ole sadamatele makstav tasu veohinna kujundamisel siiski kriitilise tähtsusega komponent. Laevade suuruse kasvamise tõttu on vähenenud merevedude sõltuvus ilmastikuoludest.
annaabi.ee 
