Preset from factory, simple sea trial setup Easy installation: 2 units, 1 factory supplied cable Easy service Gyro interface: NMEA (preferred) or 1:1 speed synchro, 115VAC, 400Hz Speed log interface: 200ppm or NMEA Heading changes with controlled radius of turn Heading set device is either a joystick or a turning knob Meets IMO's recommendations, tested to IEC 945, Wheelmarked Advanced navigation computer interface available Controls single or multiple rudders,propellers or waterjets Bumpless Transfer and self-synchronising Heading Easy to SET UP, adapts to ship's speed 75 Navigation Echo Sounder GDS 101 GDS 101 is equipped with a rotating, digital encoder. This is used with the Soft Keys to enable the user to enter new settings during operation. The operator can activate and operate Soft Keys in 10 different Soft Key screens. Storage of recorded data depth.
Viimane variant võimaldab rooli keeramisel kasutada tunduvalt väiksemat jõudu. Kinnituse meetodi järgi kere külge eristatakse hingedel paiknevat, poolrippuvat ja rippuvat rooli. Roolide tüübid: a)hingedele paigutatud balansseerimata rool, b) balansseeritud alt toetatud rool, c) poolbalansseeritud poolripprool, d) balansseeritud ripprool; 1- roolileht, 2- rooliküüs, 3- baller, 4- ruderpost, 5- sarv. Tavaline rool (balanseerimata) (unbalanced rudders) roolileht on tervikuna rooli pöördteljest ahtripoole, kasutatakse aeglastel praamidel. Balanseeritud (balanced rudder) on 15..25% rooli pinda eespool pöördtelge, Poolbalanseeritud (semi- balanced rudder) aga alla 15% Balanseeritud roolidel pole tavaliselt roolisammast, vaid on jalas mille külge kinnitub rooli alumine laager ja üleval on rooli kronstein. Suurtel laevadel võib olla kaks roolilehte ja kaks sõukruvi, ja kasutatakse ripproole mille roolileht ei toetu roolikannale. Põtkur
kuni 12 ja neid juhitakse raali abil. Tavalisel ülesõidul tõmmatakse nad laevakeresse sisse. Väga levinud, eriti sadamapuksiiride, ujuvkraanade ja parvlaevade juures on pööratavate suunavate düüside kasutamine. Selline düüs mitte ainult ei paranda juhitavust vaid lisab ka sõukruvile võimsust. Algselt koosnes rool ühest plaadist, mida toetas esiservast mõlemalt poolt roolitelje e. palleri kahveltugi. Sellised tasakaalustamata e. balansseerimata roolid (unbalanced rudders) on praegu vaid praamidel, s.t. pukseeritavatel laevadel. Rooli pöörav paller läheb vertikaalselt üles läbi kereplaadistuses oleva helmpordi toru või veetiheda roolisamba kapsli. Rooli poltide või võlli telgjoon peab ühtima roolipalleri telgjoonega, võimaldamaks rooli pöörata. Balansseeritud roolil (balanced rudder) on eespool pöördetelge olev pindala 15...25% rooli pindalast, poolbalansseeritud roolil (semi-balanced rudder) on see alla 15%.
Tavalisel ülesõidul tõmmatakse nad laevakeresse sisse. Väga levinud, eriti sadamapuksiiride, ujuvkraanade ja parvlaevade juures on pööratavate suunavate düüside kasutamine. Selline düüs mitte ainult ei paranda juhitavust vaid lisab ka sõukruvile võimsust. Algselt koosnes rool ühest plaadist, mida toetas esiservast mõlemalt poolt roolitelje e. palleri kahveltugi. Sellised tasakaalustamata e. balansseerimata roolid (unbalanced rudders) on praegu vaid praamidel, s.t. pukseeritavatel laevadel. Rooli pöörav paller läheb vertikaalselt üles läbi kereplaadistuses oleva helmpordi toru või veetiheda roolisamba kapsli. Rooli poltide või võlli telgjoon peab ühtima roolipalleri telgjoonega, võimaldamaks rooli pöörata. Balansseeritud roolil (balanced rudder) on eespool pöördetelge olev pindala 15...25% rooli pindalast, poolbalansseeritud roolil (semi-balanced rudder) on see alla 15%.
kuni 12 ja neid juhitakse raali abil. Tavalisel ülesõidul tõmmatakse nad laevakeresse sisse. Väga levinud, eriti sadamapuksiiride, ujuvkraanade ja parvlaevade juures on pööratavate suunavate düüside kasutamine. Selline düüs mitte ainult ei paranda juhitavust vaid lisab ka sõukruvile võimsust. Algselt koosnes rool ühest plaadist, mida toetas esiservast mõlemalt poolt roolitelje e. palleri kahveltugi. Sellised tasakaalustamata e. balansseerimata roolid (unbalanced rudders) on praegu vaid praamidel, s.t. pukseeritavatel laevadel. Rooli pöörav paller läheb vertikaalselt üles läbi kereplaadistuses oleva helmpordi toru või veetiheda roolisamba kapsli. Rooli poltide või võlli telgjoon peab ühtima roolipalleri telgjoonega, võimaldamaks rooli pöörata. Balansseeritud roolil (balanced rudder) on eespool pöördetelge olev pindala 15...25% rooli pindalast, poolbalansseeritud roolil (semi-balanced rudder) on see alla 15%.
annaabi.ee 
