· Masina signalisatsiooni jälgimise. Peamasin. Vahitüürimees peab arvestama sellega, et peamasin on pidevalt tema käsutuses abistamaks vajadusel manööverdamisel. Ta ei tohi kahelda peamasine kasutamise suhtes, kui selleks tkib vajadus. Ta peab olema täielikult kursis laeva manöövriomadustega ja peatumisteekonnaga. Navigatsiooniaparatuuri perioodilised kontrollid. Vahitüürimees peab läbi viima järgnevaid regulaarseid kontrolle: · Roolimehe või autopiloodi poolt hoitav kurss, · Magnetkompassi parandus on määratud vähemalt kord vahi jooksul ning vastavalt võimalustele peale igat suuremat kursimuutust, · Magnetkompassi ning vurrkompassi näitude pidev võrdlemine ja repiiterite sünkroniseerimine, · Autopiloodi kontroll vähemalt kord vahi jooksul · Muu navigatsiooniaparatuur funktsioneerib normaalselt Navigatsiooniaparatuuri igapäevased testid.
tavalt võimalusele peale igat suuremat kursimuutust, sünkroniseerimine, Navigatsiooniaparatuuri igapäevased testid Järgnev aparatuur peab olema kontrollitud/testitud igapäevaselt: alarm Autopiloot Sõltuvalt aparatuuri usaldatavusest ning navigatsioonilisest olukorrast võib olla automaatrool kasutusel ka piiratud vetes sõidul. Vahitüürimees peab arvestama sellega, et roolimehe kasutamine varakult ning üleminek käsijuhtimisele annab võimaluse varakult lahendada potentsiaalseid ohusituatsioone. On äärmiselt ohtlik lasta areneda olukorral kus automaatjuhtimisel oleval laeval on vahitüürimees ilma vahimadruseta ning ta peab katkestama vaatluse reageerimaks adekvaatselt ohuolukorrale. Üleminek automaatjuhtimiselt käsitsijuhtimisele peab olema läbi viidud õigeaegselt vahitüürimehe poolt või tema kontrolli all. Visuaalne vaatlus
ümbruskonna jälgimine olukorra võimalike muudatuste õigeaegseks avastamiseks; 2) täielikult hinnata olukorda ning eriti kokkupõrke või madalikule sõidu ohtu; 3) avastada merehädas olevaid laevu, õhusõidukeid, merehädalisi, uppuvaid laevu, laevarususid või muid ohtusid. (3) Vaatleja peab keskendama kogu tähelepanu nõuetekohasele vaatlusele ning talle ei tohi anda muid kohustusi, mis võivad vaatlemist segada. (4) Vaatleja ja roolimehe kohustused on lahutatud. Roolimisega tegelevat roolimeest ei saa pidada vaatlejaks. (5) Väikestel laevadel, kus on roolimise kohalt tagatud takistusteta nähtavus kogu horisondi ulatuses ja ei ole muid takistusi nõuetekohase vaatluse teostamiseks, võib roolimehele panna ka vaatleja kohustused. (6) Valgel ajal võib vahitüürimees teostada vaatlust üksinda eeldusel, et sellisel juhul: 1) hinnatakse põhjalikult olukorda ja ei kahelda ohutuses;
seisukorda. Eriti tähelepanelikult tormise ilmaga. Otsi tuleb pidevalt sisse võtta kui laeva laaditakse ja järgi anda, kui laeva lossitakse. Madrus peab tõstma ja langetama lipud. Jälgima, et laeval ei ole "jäneseid" ja et midagi ei varastata. Roolivahti peab minema 5-10 minutit varem, roolikambrisse sisenedes tuleb luba selleks küsida vahitüürimehelt. Tuleb tutvuda olukorraga ning rooli üleandmiseks tuleb ka luba küsida. Vaatleja ja roolimehe kohustused on lahutatud.Roolimisega tegelevat roolimeest ei saa pidada vaatlejaks. Erandina on lubatud väikestel laevadel, kus roolimise kohalt tagatakse takistustena nähtavus kogu horisondi ulatuses ja ei ole muid takistusi nõuetekohase vaatluse teostamiseks, võib roolimehele panna ka vaatleja kohustused. Vaatleja peab keskenduma kogu tähelepanu nõuetekohasele vaatlusele ning talle ei tohi anda kohustusi, mis võivad vaatlemist segada.
annaabi.ee 
