Lennukompaniide kaubaveoteenuse puhul liiguvad saadetised Eestisse ja Eestist välja peamiselt reisilennukite kaubaruumis, mis mahutavad kuni 2000 kg. Et reisilennukitel on kaubakogused piiratud, siis pakuvad mitmed lennukompaniid Tallinnast nn lennuauto teenust, st et lähima suurema lennujaamani (tavaliselt Helsingi või Stockholm) liiguvad kaubad autoga ning sealt edasi lennukiga. Ka suuremõõdulised ja raskekaalulised importsaadetised saabuvad Tallinna lennuautoga. Rahvusvaheliste kullerfirmade saadetisi veavad Tallinnasse ja Tallinnast välja regulaarselt kaubalennukid: peamiselt AN-28 tüüpi kaubalennuk, mahuga kuni 1500 kg. Harvemini kasutatav
See on Galileo, globaalse navigatsioonisatelliitide süsteemi (GNSS) eelkäija, mida Euroopa Liit arendab (European GSA, 2017). 6 3. RAKENDUSED EGNOS Lennunduses EGNOS tagab täpsuse, mis on vajalik pilootidel lennuki juhtimiseks nii marsruudil kui ka rajal, mis toob kaasa reisijate suurema ohutuse ning tõstab ettevõtete efektiivsust ja kokkuhoidu. EGNOS võimaldab ka suurematel reisilennukitel maanduda piirkondlikes lennujaamades, kuna varemad navigatsioonilisasüsteemid ei olnud nii täpsed. Helikopteri operatsioonid, nagu avamere, mägipääste ja meditsiinilised teenused saavad EGNOS-est suurt kasu. EGNOS parandab eelkõige vertikaalset täpsust ja terviklikkust. Suurendades see läbi ohutust, ligipääsetavust ning pilootide tõhusust kogu Euroopas (European GSA, 2017). EGNOS aitab paremini hallata maapeaselt transporti. Suurendades nii tootlikust kui ka raudteede ohutust
konteinerid mafi treileritel) Küre peale ja mahalaadünine, samuti praamlaevad, mis veavad üheaegselt reisijaid ja kaubaveokeid. 3. Õhutransport Regulaarliüüdel, eriti rahvusvahelistel liinidel sooritatavad suurt kärust nõudvad veod kõrge töötlusastmega, kaaluühiku suhtes väärtuslike toodete veod ning postiveod suurte vahemaade taha Kõige kürem transpordiviis, otsustavaks teguriks aeg, saadetiste mõõtmed tavaliselt piiratud. Kaupa veetakse reisilennukitel või spetsiaalsetel transpordilennukitel. 4. Raudtee - suurte massi- ja ühikukaubapartiide regulaarsed veod keskmise pikkusega ja pikkadel liinidel. Põhiosa tööstuslikest vedudest (Eestis põlevkivi- ja nafta/naftaproduktide veod. Võrreldes autovedudega, muutub raudteevedu Euroopas majanduslikult põhjendatuks alates veodistantsidest ca 450 km. Euroopa raudteedel on kasutusel 3 erinevat rööpmevahet, mis takistab muidugi riikidevaheliste vedude arengut (eelkõige lääne-ida suunal):
(ULD) kasutamata • laia kerega reisilennukid, mille kaubaruumis veetakse nii laadimisühikuid kui ka lahtiselt tükikaupa • kaubalennukid, mis veavad laadimisühikuid nii peatekil kui ka alumisel tekil Enamikul reisilennukitel on peateki reisijate salongi all pagasi- ja kaubaruum, millest osa Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR kasutatakse reisijate pagasi veoks, osa kaubasaadetiste transportimiseks. Järelikult sõltuvad reisi- lennukiga kauba vedamise võimalus ja maht sellest, kui palju kasutatakse kaubaruumi reisipagasi tarvis.
annaabi.ee 
