Hapnikuandur tuleb identifitseerida etapis 1. Sõltumata autovalmistajast peab tulemus näitama: · Rikkalt lahjale siirdamise künnispinget. · Lahjalt rikkale siirdamis künispinget. · Reageerimisaja arvutamise alumist pingeväärtust. · Reageerimisaja arvutamise ülemist pingeväärtust. · Rikkalt lahjale siirdumise reageerimisaega · Lahjalt rikkale siirdumise reageerimisaega. · Signaali miinimumpinget. · Signaali max.pinget. · Kütusesegu reguleeringu kahte ülemineku aega. · Testi sooritamise aeg. Etapp 7 Rikkemälu on mõeldud nn vahepangaks, kuhu salvestataks avastatud rike. Juhul kui rike kordub ka järgmiste kontrollimise käigus ja see klassifitseeritakse heitgaaside mürgisust suurendavaks leidmisel rikkekoodide salvestushetke parameetritest siirdatakse rikkekood edasi etappi 3 rikkemälusse ja süüdatakse signaallamp (MIL). Mõned autovalmistajad etapi 7 rikkemälu ei kasuta ja salvestavad rikkekoodid kohe etapi 3 rikkemällu
ühendus puudub) on väljundsignaale kaks. Need võivad olla suunalt vastupidised või siis erinevad pinge väärtused. NB! Elektroonikalt sisaldavate andurite takistust mõõta ei tohi. Laba-tüüpi õhumõõtur. Laba-tüüpi õhumõõtureid kasutatakse vanemat tüüpi sissepritsega ja elektrooniliselt juhitavates diisetoitesüsteemides õhu hulga mõõtmiseks. Signaali kasutatakse mootori koormuse määramiseks ja diislitel EGR reguleeringu tagasisideks. Heitgaaside CO sisalduse reguleerimiseks on õhumõõturis tavaliselt mõõtmata õhu mõõdavoolukanali või potensiomeeter.
19 Ukse juhtploki ülesanne on kõikide selle ukse sees asuvate täiturseadiste töö juhtimine ja lülititelt saabuvate signaalide tõlgendamine. Juhtplokk on paigaldatud klaasitõstuki mootori juurde ja selle toimingute hulk sõltub auto varustusest. Näiteks: - CAN-ploki; - CAN-saatja/vastuvõtjat; - kesklukustuse lukumootorite juhtimist; - peegli reguleeringu ja soojenduse juhtimist; - klaasi liikumist jälgivat HALL-andurit jne. Ukse juhtploki töötamine Juhtplokk Klaasitõstuki lüliti Juhtplokk saab käsu toimingute teostamiseks võrgust. Näiteks tuleb ukse juhtplokile käsklus uks sulgeda. Juhtplokk saadab korralduse ukse sulgurile ja saades ukses asuvalt (on/off) andurilt kinnituse ukse sulgumisest, teatab võrgu kaudu ukse sulgemisest.
vähetähtsam kui turbiiniga mootori korral. 7 Õhu koguse lugeja. See andur mõõdab kui palju õhku läbib mootorit. Tänu sellele andurile on võimalik ajul arvutada segu kogust, või vastavalt õhu kogusele segu kogust muuta. Rikkis õhulugeja on sagedaseim tühikäigul töötava mootori "puterdamise" põhjuseks. Õhukulumõõtureid kasutatakse veel ka süütehetke määramiseks ning - reguleeringu juhtimiseks ( e. liigõhutegur). Õhulugejaid on olemas üle kolme erineva tüübi(laba tüüpi, kuumtraat-kile, hõrendusandurid) Kütuse rõhu andur. Samuti jällegi tähtsam turbomootorile, mis annab teada millist rõhku hetkel kütusepump toodab. Vastavalt saadud signaalidele, aju korrigeerib vastavalt vajadusele ning gaasipedaali asendist kütuse rõhku. Gaasipedaali asendit jälgib spetsiaalne andur, mis reguleerib drosselklappi sisselasketraktis.
4 Mootorrattad 49 48 seks kütteseguks. Tegelikult sellise koostisega küttesegu mootoris ei vajata. Sõltuvalt mootori tööreziimist (suured või väikesed pöör- ded, tühikäik või koormus) vajatakse teoreetilisest märksa erineva koostisega küttesegusid. Küttesegu tegelik koostis võib muutuda ka toitesüsteemi rikete või karburaatori eba- õige reguleeringu tõttu. Seepärast on vaja lähemalt tut- vuda mitmesuguste küttesegudega jo. nende mõjuga moo- tori tööle. Peale teoreetilise eristatakse järgmisi iseloomulike oma- dustega küttesegusid: rikas, rikastatud, lahjendatud ja lahja. Rikas küttesegu erineb teoreetilisest märksa väiksema õhuhulga poolest, s. o. l kg bensiini kohta tuleb õhku vähem kui 12,5 kg. Segu põleb aeglaselt, silindrisei-- nad puutuvad kaua leegiga kokku ja mootor kuumeneb liigselt
annaabi.ee 
