tõhustamine) transpordi infrastruktuuri (teed, terminaalid, sadamad, raudtee-, lennu- ja autobussijaamad) rajamise ja käigushoidmisega, transpordimaksude ja -lõivude kehtestamisega (kütuse aktsiisimaks, saastemaks, teedemaks) transpordivahendite tehniliste normide kinnitamise või muutmisega (transpordivahendite massi ja pikkuse piirangud) transpordilubade ja litsentside väljaandmisega, tariifide ja sõiduplaanide kehtestamisega. Mereveod koos raudteevedudega moodustavad valistransiitvedudest viimaste aastate jooksul ule 90%. Hoogsalt kasvanud reisijateliiklus on kaasa toonud ka kaubavedude jaoks kiireid ning regulaarseid uhendusvoimalusi. Merevedudes toimuvad ulemaailmsed strukturaalsed muutused eelkoige toostuse umberpaigutamise tottu, tootmine liigub uha lahemale tooraineallikatele ja potentsiaalsetele tarbijatele ning seega veetakse tulevikus toodeldud kaupu, vorreldes kaesoleva hetkega, marksa enam. Suurem osa toodeldud kaupadest on
kogukäibest), aga sealt veetakse samuti konteinereid, vedelaid kemikaale, metalle, vähemal määral puuvilla, puitu, külmutatud tooteid, puuvilju jms. Ventspilsi sadama territoorium on kuulutatud vabasadamaks, kus litsentseeritud ettevõtjad võivad saada tolli-, käibe- ja aktsiisimaksusoodustusi. 2002.a. IV kvartalis peatas Venemaa naftatoodete torutarned (masuut ja kütteõli) üle Ventspilsi, seni on torutransiiti kompenseeritud raudteevedudega. Varem kasutatud kahest torust on täna kasutusel vaid üks, mida kasutatakse diiselkütte transpordiks. Riia sadam, mis on samuti kuulutatud vabasadamaks, on suuruselt Läti teine sadam. Peamised kaubagrupid, mis sadamat läbivad: puit, konteinerid, metallid, mineraalsed ja naftatooted. Käive 2004.a 24 mln t. s.o. 10,4% enam kui 2003.a. Riia sadam on viimastel aastatel kasvanud mahtude tõttu kannale astumas Ventspilsi sadamale.
keskkonnamõjusid, oluline on kasutada raskestiläbitavates geograafilistes oludes nagu mäestikke läbivates tunnelites, tunnelis Prantsusmaa ja Briti saarte vahel jne Bimodaalne tehnika The bimodal technique võimaldab vähendada püsikulutusi, kuivõrd puudub vajadus raudteevagunite järele, seega on kasutatavad vahendid odavamad. Huckepack (biggypack) veod Huckepackveod esindavad transpordiviisi, mida võiks käsitleda ka ühenduses raudteevedudega. Huckepack on selline ühendatud veoviis, mille puhul haagis liigub osa teest raudteel (autorongauto) Sakslased kasutavad selle veoviisi kohta terminit huckepack, inglased biggypack ja rootslased kombitrafik Huckepack vedudeks vajatakse spetsiaalselt ehitatud treilereid neil peavad olema tugevdatud kohad raamis tõsteseadmete tarvis. Lennusuurühikute vedu kasutatakse maantee ja lennuvedude kombinatsiooni.
väärselt vähenenud, siis maanteevedude mahud on samal ajal hoogsalt kasvanud. Üks põhjus on kindlasti liialt väike veotariiide erinevus. Maanteeveod on mere- ja raudteevedudest kallimad keskmiselt 20%. Euroopas teostatavad veod siseveeteedel konkureerivad järjest enam maantee- ja raudteevedudega. Transport siseveeteedel suudab konkureerida muude veoviisidega ainult hin- naga, mitte ajaga. Ainuüksi soodsa veohinna abil (ca 20% madalam maanteeveo hindadest) ei suudeta suurendada veo mahtusid, eriti aga siseveetranspordi osatähtsust.
annaabi.ee 
