Raske autorongi puhul võib tekkida mägedes liiklemisel kergesti olukord, kus sõidupidur kuumeneb üle, tema pidurdustõhusus väheneb või halvimal juhul pidurid lakkavad töötamast. Seepärast kasutatakse raskeveokitel ja ka bussidel lisaks kestvuspidurit. Vastavalt soovitud aeglustusele võib osa nõutavast pidurdusmomendist saada kestuspiduri EBS kasutamisest. See toimub sõidustabiilsuse nõudeid arvestades andmevahetuse abil sõiduki juhtarvutiga. Funktsiooni eesmärgiks on rattapidurite koormuse vähendamine. Kestuspiduri kaasamine lülitatakse sisse või välja lüliti abil. Kestvuspidureid on kahte liiki: · primaarne kestvuspidur mootorpidur; · sekundaarne kestvuspidur retarder, intarder jms. Kestvuspiduri eelised: · kulumisvaba ja keskkonnasõbralik;
erinevus kui nõrga pidurdamise ja koormaga auto puhul; - asendab vanemate pidurisüsteemide mehaanilist pidurdusjõuregulaatorit. EBV tööpõhimõte Mõnedel mudelitel on peasilindri esipiduriharu poolel rõhuandur, mille kaudu jälgib juhtplokk haru korrasolekut. Juhul kui tagarataste libisemine ületab lubatud piiri, suletakse pealevooluklapp ning peasilindri ja rattapidurite vaheline ühendus katkeb. Juhul kui libisemine ikkagi ei vähene, avatakse äravooluklapp ja rattasilindritest lastakse osa pidurivedelikku rõhuakudesse. Pumpa tööle ei rakendata! 3. EDS - Diferentsiaali lukustus Kuna libedal teel auto liikumahakkamisel, kui rattad hakkavad kaapima, tavaliselt pidurit ei vajutata, siis on EDS-i töölerakendamiseks vaja eraldi, rõhku tekitavat pumpa. EDS aitab libedal teel alustada liikumist. Sõidu alustamisel pidurdatakse kaapivat ratast ja
Hüdraulika Ühel poolel vedru, teisel õli: pidurid, lukustusmehhanismid Mõlemal pool õli: teliku hüdraulika Tavaline õlirõhk peab olema 300psi Maksimaalset rõhku kontrollib klapp Kui rõhk peaks süsteemis langema, on vahel klapp, mis sulgeb ning primaarseid süsteeme on võimalik kasutada Kui hüdropump ei tööta ja on RAT-i vaja kasutada, siis RAT suudab töös hoida vaid primaarseid juhtimisseadmeid. Rõhuvähendusklapp- ( ntx rattapidurite juures) vähendavad süsteemis olevat rõhku Voolavuse juhtimine Kuuliga klapp Ühes suunas Süstik klapid- võimaldab süsteemi kiiremini ümber lülitada. normaalsüsteemist varusüsteemile näiteks Teliku sisse ja välja saamise järjekord on nende klappidega paika pandud Hüdrokaitse, kui rõhk ületab normaalse, siis laseb õli välja Pneumaatiline süsteem Õhk on vaba ja tasuta Õhu võib välja lasta Ei põle Pole toksiline Temperatuuri muutudes ei ole paisumise probleemi
Näidissõiduk: Toyota Corolla Mudel- AE111R-AEMDKW Väljalaskeaasta- 1997 Mootor- 4AFE - 1600CC 16-VALVE DOHC EFI Käigukast- käsilülitusega Keretüüp- sedaan Sõiduk on varustatud kahekontuurse-hüdraulilise pidurisüsteemiga. Süsteem koosneb järgmistest komponentidest: piduripedaalist, vaakumvõimendiga kaksikpeasilindrist, piduritorustikust, pidurdusjõu regulaatorist ning rattapidurite töösilindritest. Esimesed rattad on varustatud ketaspiduritega(sele1) ning tagumised trummelpiduritega(sele2). Esimesed ja tagumised pidurid on hüdroajamiga ühendatud diagonaalselt. See tähendab, et üks pidurikontuur võimaldab esimese parema ja tagumise vasaku pidurimehanismide tööd, teine pidurikontuur võimaldab esimese vasaku ning tagumise parema pidurimehanismi tööd. Sellise süsteemi mõte on ennekõike turvalisus, kui üks kontuuridest peaks purunema või riknema, siis jääb
sellest välja. Seega ilmsed eetilised probleemid: kus maani tasub riskida ja millega. 17.12.15 76 Juhtum 5 - pealekaebamine Goodrichi pidurite juhtum Seda juhtumit peetakse üheks kuulsamaks pealekaebamise juhtumiks. Temast sai juhtiv peatükk raamatus: “Kasu nimel”. Ta läks kõikidesse insenerieetika raamatutesse. 1967.aastal firma B.F.Goodrich Co (üks kuulsaim lennuki rattapidurite alane firma) võitis konkursi hävituslennuki A7D jaoks pidurite projekteerimiseks ja valmistamiseks. Lennukeid valmistav firma Ling-Temco-Vought (LTV) eelistas konkursil Goodrichi firmat, kuna ta pakkus välja neljakettalist pidurit varem kasutusel olnud viiekettalise asemel. 17.12.15 77 See idee oli loomulikult tõsine läbimurre, kuna ratas muutuks kompaktsemaks ja kergemaks, kui varem
annaabi.ee 
