6. Värvitud pinna kuivanud värvikihi paksust mõõdetakse aparaadiga “Posidector”. Lastide kinnitamine Raskekaalulise lasti kinnitamine- Tekil või lastiruumis kinnitatakse raskekaaluline last kettidega või terastrossidega. Kettide või trosside hulk arvestatakse valemi järgi: kettide arv = lasti kaal jagatud keti SWL-ga (ohutu töökoormus). Igasugusele raskele laadungile pannakse libisemise vältimiseks alla puuprussid või lauad. Kui vaja, siis keevitatakse tekile laadungi libisemise vältimiseks ajutised terasest piirajad. Lehtterase rullide kinnitamine- rullid laaditakse rivisse ja sinna, kus tekib vahekoht, pannakse üks rull lukuks. Kinnitatakse omavahel trosside või kinnituslintidega. Autode kinnitamine- sõiduautod kinnitatakse kas spetsiaalsete kinnitusrihmadega või 8mm-se herkules-otsa abil ja pingutatakse puupulgaga pingule.
3. Juhtimisvõima kaotanud laeva päevamärgid Mastis kaks musta ümmargust tuld, üksteise peal. Pilet 3 1. Võitlus sissetungiva veega kerevigastuse korral Vigastuste korral tagavad laeva uppumatuse veekindlad piki- ja põiki vaheseinad ,moodustades laevades üksteisest eraldatud ruume. Väiksema kerevigastuseks vajalik varustus. *Pehme plaaster 2*2 m või 3*3m , koos sootide, kiilualuste otste ja talidega. puuprussid, lauad, puukiilud, puukorgid ; present 2 *2m, vilt 1*1m, kummiplaat 0,5*0,5m ; kõva plaaster kaarte vahele panekuks; pehme terastraat 3mm, ehitusklambrid; poldid, seibid, mutrid, naelad; tsement( kõrgkvaliteetne) hermeetiliselt suletavas nõus ,liiv ja vesiklaas; paks kruntvärv, tõrvatakk; kirves, saag, erinevad tungrauad, plahvatusohutu elektrilamp; puusepa tööriistade komplekt; lukksepa tööriistade komplekt. *avariivarustus markeeritakse sinise värviga
Lootsi teekond lootsitrepi juurest silda peab olema valgustatud, ohutu; Lootsi tutvustatakse laeva üldandmetega „Pilot Card“ abil. 3. Madalikul oleva laeva helisignaalid Kahe minuti järel kolm järjestikust vilet, nimelt ühe pikka ja kaks lühikest. 4. Lasti kinnitamine, vajalikud arvutused Kettide arv = lasti kaal / keti SWL-iga (Safe Working Load). Igasugusele raskele laadungile pannakse libisemise vältimiseks alla puuprussid või lauad (dunnage). Kui vaja, siis keevitatakse tekile laadungi libisemise vältimiseks ajutised terasest piirajad (tavaliselt kolmnurksed). Kui on võimalik, võib raske laadungi ka teki külge keevitada. Lühiandmed kaubakinnitamise nõuetest: rusikareegel, saadud CSS Code lisast – (MSL maximum securing load) maksimum kinnituskoormus purunemiskoormusest on näit: ketile 50% purunemiskoormusest. Tagamaks lisakindlust, et
t. libisemise vältimiseks alla peab olema suletud. Kõik värvinõud, täis või kinnitada kõik tühjad, peavad olema korralikult kinnitatud. separaatoritega (nafta eraldamiseks veest) jt puuprussid või lauad (dunnage). Kui vaja, siis tehniliste seadmetega, sadamaid võtma vastu pidurid ja sulgeda klüüsid. keevitatakse tekile 3) Kollektiivsed päästevahendid, päästevahendi veeskamine laevadelt naftasegust vett, prügi jm; kõik laevad
ja roheline. Päeval on laeva keskel kaks musta kolmnurka nurkapidi koos masti pandud. Udusignaal 1 pikk 2 lühikest • Lasti paigutamine. Tekilaadungi, konteinerite ja treilerite paigutamine ja kinnitamine laevas. Tekil või lastiruumis kinnitatakse raskekaaluline last kettiteda või terastrossidega. Igasugusele raskele laadungile pannakse libisemise vältimiseks alla puuprussid või lauad. Kui vaja, siis keevitatakse tekile laadungi libisemise vältimiseks ajutised terasest piirajad. Kui on võimalik võib raske laadungi ka teki külge keevitada. Kuna laevas laaditakse palju konteinereid tekile, tuleb need kindlalt kinnitada. Igal kontererlaeval on tehasest kaasa antud konteinerite kinnitamise plaan. Kinnitamiseks kasutatakse palju erinevaid vahendeid inglise keelsete nimetusega, millele eesti keelsed vasted kahjuks puuduvad
annaabi.ee 
