Peale pingutamist välispinnad deformeeruvad ja vähimagi lahtikeerdumise korral suureneb kiilukujulistel pindadel järsult hõõrdejõud. Plasthülsiga mutter Mutri sees olevasse plastist hülssi lõigatakse koostamisel keere, mis aitab hoida mutrit täiendavalt paigal. NB! Mutrit tohib vaid 1 kord kasutada. Kroonmutter Poldi keermest puuritakse ava läbi. Mutrist ja poldist pistetakse läbi lõhis, mille otsad painutatakse ümber mutri. Terasest turvamutter Mutris paikneb vetruv rõngas, mille keerme tõus on mutri keermega nihkes. Koostamisel tekib pinge, mis hoiab mutrit täiendavalt paigal poldi keeret
kohale tõsta. 45 4.5.3. Näide Poliitiline kommunikatsioon: Marko Mihkelsoni blogis (http://markomihkelson.blogspot.com) on alates aastast 2006 igas kuus 15-41 postitust. Üks esimestest postitustest, mis Estonian Airi blogis (http://blog.estonian-air.ee) avaldati ja mis selle kuulsaks tegi, autoriks Estonian Airi president ja juhatuse esimees Andrus Aljas. “Roostes” poldist ja usaldusest Viimastel päevadel on meie klientide usaldus Estonian Airi lennugraafikute paikapidavuse vastu jällegi oluliselt kõikuma löönud. Just selle usalduse tekitamine on olnud meie viimaste aegade esimene prioriteet ning ka senine statistika näitab, et enamasti oleme suurepäraselt oma lubaduste täitmisega hakkama saanud. Kahjuks peab tunnistama, et viimastel päevadel on klientide pahameel igati õigustatud
6. Õige kujuga kinnitusvahendite kasutamine 58. 7. Keerme väljajooks ei tohi paikneda mutrile liiga lähedal. 32. Mis olukorral võib tekkida poldi keerme "mahatulek"? 59. Keere tuleb maha, kui poldi tõmbejõust põhjustatud nihkepinged sise- või väliskeerme materjalis ületavad vastava materjali nihketugevust. 33. Mida tuleb silmas pidada poldi ja mutri materjalide tugevus ja omadusklassi valikul? 60. Poltliite elemendid valitakse alati nii, et MUTTER on poldist TUGEVAM. 34. Kuidas vältida keerme "mahatulekut"? 1) Õige tugevusega komponentide kasutamine 2) Keermepaari pikkus peab olema vastav 3) Keerme nimiläbimõõt peab olema piisav 4) Väiksema lõtkuga keermepaari kasutamine 5) Paksemaseinalise mutri kasutamine, mille laienemine liite pingestamisel o väiksem 35. Kirjel
tihendusrõngas, pihusti kere, pihusti vedru, tõukur, fikseerimistihvt, pihustiotsaku mutter, pihustiotsak, nõel. Reguleerimine-pihusteid kontrollitakse ja reguleeritakse spetsiaalsel katsestendil, mille põhiosadeks on käsikangiga kõrgsurvepump, manomeeter,kõrgsurvetoru, kütusepaak ja läbipaistva kattega anum.Reguleerimisel kontrollitakse iga pihusti pihustamise alguse hetke rõhku, mida reguleeritakse pihusti taga olevast poldist. 21. Takt. 1.takt-survetakt 2.takt-survetakt 3.takt-väljalaske takt 4.takt-sisselaske takt 22.Kolvi, kolvirõngaste ja sõrme ehitus. Kolb - mootori tähtis detail, mis liigub silindrihülsi sees üles alla ja peab vastuseisma mitmetele olulistele tingimustele nagu: tugevatele surve ja inertsjõududele, kuumustaluvus kõrgetele temperatuuridele ja kulumiskindel, tulenevalt suurest liikumis kiirusest 5-10m/s. Kolvi abil muudetskse gaasidesoojus energia edasi-tagasi liikuvaks
Kui poldi jõud ei mõju otsakauguse sihis, võib muljumiskandevõime leida otsa- ja äärekauguse suunalisele komponendile eraldi. Kui mitme poldiga liites on iga poldi arvutuslik lõikekandevõime Fv,Rd vähemalt sama suur kui vastava poldiaugu serva arvutuslik muljumiskandevõime Fb,Rd, võib poltide grupi kandevõime leida poltide auguservade muljumiskandevõimete summana. Vastasel juhul leitakse poltide grupi kandevõime väikseima arvutusliku kandevõimega poldist lähtuvalt. Teras 1 81 On soovitatav, eriti vastutusrikastes sõlmedes, projekteerida poltliide nii, et poltide summaarne lõikekandevõime oleks suurem kui poldiaukude summaarne muljumiskandevõime. See tagab kandepiirseisundi saabumisel koormuse ühtlase jagunemise poltide vahel ja väldib liite ülekoormamise korral ootamatut habrast purunemist. 7.2.4.2 Tõmbejõuga koormatud D-klassi liited
annaabi.ee 
