28. Missuguste vahenditega määratakse mitteristseisu ja eritelgsust? Mitterööpsust saab kontrollida kontrollplaadil jalandile asetatud mõõtepeaga . Tavaliselt kontrollitakse mitteristseisu nurgiku ja lehtkaliibriga või mõõtepeaga, mis on üles seadut nurgiku järgi.Eritelgsusi kontrollitakse enamasti samaaegselt radikaalviskumisega . 29. Mispärast on tarvis kontrollkeermekaliibreid? Et teada mis keermed poldil on. Samuti peaks ka praagi nii üles leidma ? 30. Missuguseid töökaliibreid kasutatakse poldi- ja mutri keerme kontrollimisel? Meie kasutasime keermekammi & nihikut .
l – keerme tööosa pikkus; H – keerme profiili kõrgus; P – keerme samm, st keerme kahe naaberniidi vahekaugus Kui paralleelselt töödeldakse mitu keermeniiti, saadakse mitmekäiguline keere, mida iseloomustab veel: Ph – keerme käik ehk tõus (kui keere on ühekäiguline, siis Ph = P). Mitmekäigulisel keermel: Ph = n x P, kus n on keermekäikude arv. Sele 66. Keerme põhimõõtmed: a – väliskeermega „poldil”; b – sisekeermega „mutril” 41 Välis- ja sisekeerme kujutamine Kõiki keermeliike kujutatakse ISO 6410:1981 (E) järgi joonisel tinglikult. Nende projekt- siooniliselt täpse kuju üksikasjalik väljajoonestamine oleks tülikas ja aeganõudev töö. Varda pinnale lõigatud keere on väliskeere, keermestatud avadel on sisekeere. Joonisel kujutatakse nii välis- kui sisekeerme harjad pideva jämejoonega. Kui keermega detail on
Suuremad toimuvad ligikaudu sama põhimõtte järgi nagu autodel – iga 10 000 või 15 000 km tagant. Oleneb muidugi ka margist… Loomulikult on hoolduse iseloom lennukitel hoopis teistsugune ja tõsisem kui autodel. Tavaliselt võtavad need hooldused aega ca 10-14 päeva ning planeeritakse nad lennugraafikusse ilusasti sisse, nii et klient ühe lennuki lühiajalist puudumist tähele ei paneks. Seekordsel planeeritud hooldusel aga ilmnes, et ühel meie lennukil on ühel poldil ja selle pesal korrosioonijäljed… Jättes üksjagu mitteolulisi tehnilisi üksikasju vahele, tähendas see seda, et vastavalt kindlatele lennuki hooldusstandarditele pidime me selle poldi vahetamiseks pöörduma Boeingu tehase poole, kus iga sellist juhtumit käsitletakse individuaalselt ning koostatakse üksikasjalik töökäsk probleemi lahendamiseks. Pluss tellida tuleb spetsiaalsed tööriistad ja nii edasi
Kui saator, keti ühenduslüli (ja paar tavalist), esi- ja tagala- katsed mutrit lahti keerata jäid tagajärjeta, siis raiutakse terna lampe, ventiilisüdamik ja mõned rattakodarad; pike- ta lõhki. Raiutakse piki poldi telge, toetades mutrit vastas- matel sõitudel võiks veel kaasas olla siduri- ja gaasitross. küljelt raske eseme või vasaraga. See ei lase poldil kõver - Kasulik on varuosadele lisada pisut isoleerpaela, paar duda. ,Et sellist tülikat tööd edaspidi vältida, tuleb poldid meetrit isoleeritud juhet ja tükike pehmet traati. või kruvid enne kohalekeeramist määrida õli või solidoo- Paikseks tagavaraks on ajapikku vaja hankida kolvirõn- liga. gaste (nimi- ja remontmõõdus), siduriketaste ja lampide Auku kinnijäänud poldi otsa pihta ei tohi vahetult lüüa,
annaabi.ee 
