pidurikontuur võimaldab esimese vasaku ning tagumise parema pidurimehanismi tööd. Sellise süsteemi mõte on ennekõike turvalisus, kui üks kontuuridest peaks purunema või riknema, siis jääb teine alles ning sõidukit on võimalik stabiilselt peatada. 21 Sele1. Esimene pidurisüsteem[1] Sele 2. Tagumine pidurisüsteem[2] 22 3.1. Sõiduki pidurikontuuri skeem koos komponentidega Sele 3. Pidurikontuuri skeem[3] Sõidukile on paigaldatud pidurirõhu regulaator (Dual P.Valve). Pidurirõhu regulaatori tööpõhimõte seisneb tagarataste töösilindritele mõjuva vedeliku rõhu reguleemises ja seeläbi tagatelje rataste pidurdusjõu vähendamises. Seoses sellega, et pidurdamisel toimub auto kaalu ümberjaotumine, toob tagateljel kaalu vähenemine kaasa võimaliku pidurdusjõu vähenemise (koormatakse rohkem
varustatud pidurikambrid. Pidurdusjõu saamiseks on tarvilik kas suurendada rõhku vedruakude sõidupiduri sektsioonides. Rõhu kasvu reguleerib pidurduskraan (FCV) ja releeklapp (RV) ning rõhu kiiret langust pidurduse lõppedes aitavad tagada kiirvabastusklapid (QRV) · Seisupiduri ahela rakendamiseks eemaldatakse käsipidurikraani abil rõhk seisupiduriahelast ning pidurimehhanismid rakenduvad tänu vedruaku vedru survele. · Mõlema pidurikontuuri õheagset rakendumist takistab harudevaheline kitseklapp (DPV). 5
sellele. 31. Teehöövli CG-18 sõidupidurite ülesanne, ehitus, kontroll. Kuul, veosilla korpus, pooltelg, vaheketas, lülituskiil, kokkusuruja, töösilinder, lamellkeras ehk hõõrdeketas, metallketas, sisemine vaherõngas. Sõidupidurid töötavad hüdrauliliselt. Tagasilla mõlemal poolteljel asuvad kahekontuurilised, õlivanniga, mitmekettalised piduripaketid. Välimised piduripaketid on ühendatud esimese pidurikontuuri, sisemised teise. Pidurisüsteemi hüdrorõhk akumuleeritakse rõhuakudesse. Pidurdamisel juhitakse hüdrorõhk rõhuakudest pedaaliga juhitava ventiili abil pidurisilindritesse. Mootori seiskamisel piisab rõhuakude rõhuvarust vähemalt kuueks täispidurduseks. Töösilindri käik on iseseaduv. Niipea kui pidurite mõju hakkab nõrgenema, kontrollitakse ketaste kulumust silindri kontrollava sulgurpoldi avamisel, silindri kolvivarre asendi mõõtmisega
Pumbatakse piduripedaal kõige ülemisse asemisse, hoitakse piduripedaali, sama-aegselt avatakse õhutusventiil. Piduripedaal langeb alumisse asendisse ning suletakse õhutusventiil. Protsessi korratakse, kuni piduripedaal fikseerub kõige ülemises asendis. Sõidupidurid töötavad hüdrauliliselt. Tagasilla mõlemal poolteljel asuvad kahekontuurilised õlivanniga mitmekettalised piduripaketid. Välimised pidurpaketid on ühendatud esimesse pidurikontuuri, sisemised teise. Pidurisüsteemi hüdrorõhk akumuleeritakse hüdroakudesse. Pidurdades juhitakse hüdrorõhk rõhuakudest pedaaliga juhitava ventiili abil piduri silindritesse. Pooltelgedel asuvad piduripaketid. Piduripakett koosneb: Töösilinder, lülituskiil, kokkusuruja, kuulid, metallketas, lamellketas, pooltelg. Hüdrorõhu jõudmisel töösilindrisse pannakse liikuma lülituskiil. Selle tulemusena liiguvad kuulid pesadest välja ja surutakse omavahel metallkettad ja lamellkettad
annaabi.ee 
