ja veotöö omahinnale. Ometi on see tegur halva töökorralduse korral isegi alla 0,400. Ühest küljest on see tingitud eriautode arvu suurenemisest. Nii eriautode kui ka kallur ja tsisternautod koormatakse üldreeglina ühes sõidusuunas kuna tagasisõit toimub tühjalt. See suurendab tühisõitude osatähtsust. Veosõidutegur väheneb ka nullsõitude osatähtsuse suurenemisel. Nullsõiduks loetakse töö alustamisel tühisõitu parkimiskohast koorma esimese pealelaadimiskohani ja viimase koorma mahalaadimiskohast parkimiskohta tagasi. Nullsõitude osatähtsust suurendab teenindatava territooriumi suurenemine ja veoautode seisukohtade(parklad, garaazid) kontsentreerimine. Eriti pikad nullsõidud tekivad tellitava autotransporditeenuse puhul kui ettevõte on autoettevõtest kaugel. Vajalikku tähelepanu tuleks pöörata nullsõitude tekkele ja nende vähendamise võimalustele. See on reserv veosõiduteguri
SAAB JAOTADA: 1) Majandustehnilisteks ehk ekspluatatsiooninäitajateks- kirjeldavad autopargi koosseisu rakendatust, tööaja kasutamist, ööpäevast läbisõitu koormaga ja tühjalt. 2) Majandusnäitajateks ehk näitajateks, mis põhinevad ressursikasutuse, selleks tehtud kulude ja teenitud tulude võrdlemisel ning analüüsimisel. TÖÖAEG- koosneb sõidu -ja kaubasaatedokumentide vormistamise ajast, sõiduajast, peale -ja mahalaadimisajast. NULLSÕIT- sõit parkimiskohast esimesse laadimispunkti või sõit marsruudi algusesse ja viimasest mahalaadimispunktist või marsruudi lõpust parkimiskohta. Nullsõitudeks loetakse ka muud transpordiprotsessiga otseselt mitte seotud sõidud (nt sõit tankima või remonditöökotta) TÜHISÕIT- sõit ilma koormata muudel põhjustel (nt metsaveod, põllumajandust teenindavad veod, piima vedu farmidest) STAATILINE TÄITEASTE- faktiliselt veetud kauba kaalu suhe veoki kandejõusse
1 järgi rahatrahv 3000.- krooni ja HÕS paragrahv 103.1. lg.1 järgi rahatrahv 3000.- krooni ja võeti ära mootorsõiduki juhtimise õigus 6 kuuks. Kaebaja ei vaidle vastu HÕS paragrahv 99 lg.1 kohaldamise ja selle järgi karistuse määramise osas. Kaebaja ei ole nõus HÕS paragrahv 103.1 lg.1 kohaldamise ja selle järgi karistuse määramisega alljärgneva põhjendusega. "......"...................... .a. hommikul 9.40 paiku N.linnas Kopli tn.87 maja juures asuvast parkimiskohast oma sõiduautoga Ford Sierra välja tagurdades vaatasin tagasi, teisi liiklejaid, sealhulgas jalakäijaid näha ei olnud. Liikusin tagurpidi kohalt ja samas riivasin jalakäijat, naisterahvast, kes kukkus. Väljusin koheselt autost ja küsisin, kas sai viga. Naisterahvas, kes oli juba püsti tõusnud, vastas et ei ole viga midagi. Igaks juhuks küsisin tema nime ja telefoninumbri. Tegin naisterahvale ettepaneku jääda kohale ja kutsuda politsei, kes juhtumi ära vormistaks
pade või reisijate veoks. Autotranspordis mõeldakse tsükli all veoringi, mille aeg koosneb tavaliselt pealelaadimisajast, veoajast, mahalaadimisajast ja sõiduki etteandmisajast järgmiseks laadimiseks (tühisõit). Koormata läbisõit võib olla nullsõit või tühisõit. Nullsõit on sõit parkimiskohast esimesse laadimispunkti või sõit marsruudi algusesse ja viimasest mahalaadimispunktist või marsruudi lõpust parkimiskohta. Nullsõitudeks loetakse ka muud transpordiprotsessiga otseselt mitte seotud sõidud (sõit tankima või remonditöökotta). Tühi- sõit on sõit ilma koormata muudel põhjustel.
annaabi.ee 
