cause a chaos of one teenage boy's life and how they cope with it gradually, in order to move on with your life well. New vocabulary 1.pavement-kõnnitee 2.Lucrative- tulus,kasulik 3.bowing - kummardama,alandlikkus 4.Turbulent-rahutu 5.Fester-mädanema (haav) 9.Fend-hoolt kandma,eest seisma 6.Sturdy-massiivne,tugev 10.Swarming-kihin 7.Consoling-lohutust pakkuv 11.Buoyed-midagi toetama 8.Sustain-ala hoidma,taluma 12.Diffuse-laiali paiskuma 13.Anxieties-ärevuse 14.Knack-osavus 15.Banter-tögama This powerpoint is by: · Kadri-Johanna Ilumäe · Tartu Catholic School · 9'th grade.
Harjutuse käigus hoia korvpall oma rinna vastas ja vaata otse ette. Et teostada harjutust, pead ülal hoidma oma istumis positiooni seni kuni haarad palli. Vaata otse ette ja hüppa/põrka, mitte rohkem kui 7,62cm-12,7cm maast lahti. Su asend EI TOHI lahkudal paralleelsest positsioonist. Sa kasutad oma sääremarja ja päkkasid, mis aitavad sul hüppata. Üks hüpe/põrge on läbimõeldud kui proovina. Kükist üleshüpped, lahti tõukamine- Iga seti lõppus, sa pead paiskuma( tõukama)ennast õhku nii kõrgele kui sa saad. Kõrgus su hüppel ei ole kõrge, aga see on efektiivne. alustamine istumispositsioon üleshüpe kuni 73,5mm korda hüpet täis lahtitõuge iga seti lõppus Viimane täielik lahtitõuge on väga tähtis. Lahtitõuge treenib su päkkasid paremini ja annab sulle täiendavalt 2,54cm- 5,08cm suuna( hüppejõu) 15 nädala treenimisel. Ole kindel , et kasutad ikka nii palju energiat kui jaksad, iga seti lõpus oleval lahtitõukel.
muutuse suurus sõltub hüdrotrafo rataste mõõtmetest ja labade kujust. Turbiinratta ja pumbaratta pöördemomentide suhet nimetatakse trafoteguriks, mis on auto liikumahakkamisel umbes 1,8....2,5. Koormuse vähenedes pumba- ja turbiinrataste pöörlemissageduste erinevus väheneb (veotegur suureneb). Kuna õli tuleb juhtratta labadele järjest väiksema nurga all, siis väheneb ka tema poolt tekitav moment (trafotegur väheneb). Teatud hetkest alates hakkab turbiinrattalt saabuv õli paiskuma vastu juhtratta laba teisele kljele ja tõukama juhtratast turbiinrattaga samas suunas. Vabakäigu sidur avaneb ja hüdrotrafo töötab nüüd hüdrosidurina. Seda hetke (tavaliselt e=0,8...0,9) nimetatakse lülitushetkeks. Juhtratta vabastamine väldib trafoteguri langemist alla ühe ja sellega kasuteguri vähenemist. Turbiiniratta pöörlemissagedus jääb ka väiksel koormusel pumbaratta pöörlemissagedusest u. 5% väiksemaks (veotegur 0,95)
kujust. Turbiiniratta ja pumbaratta pöördemomentide suhet nimetatakse trafoteguriks, mis on auto liikumahakkamisel u. 1,8...2,5. Koormuse vähenedes pumba- ja turbiinirataste pöörlemissageduste erinevus väheneb (veotegur suureneb). Kuna õli tuleb juhtratta labadele järjest väiksema nurga all, siis väheneb ka tema poolt tekitatav moment (trafotegur väheneb). Teatud hetkest alates hakkab turbiinirattalt saabuv õli paiskuma vastu juhtratta laba teisele küljele ja tõukama juhtratast turbiinirattaga samas suunas. Vabakäigusidur avaneb ja hüdrotrafo töötab nüüd hüdrosidurina. Seda hetke (tavaliselt e=0,8...0,9) nimetatakse lülitushetkeks. Juhtratta vabastamine väldib trafoteguri langemist alla ühe ja sellega kasuteguri vähenemist. Hüdrotrafo lukusti Turbiiniratta pöörlemissagedus jääb ka väikesel koormusel pumbaratta pöörlemissagedusest u
pumbarattale täiendavat pöördemomenti. Pöördemomendi muutuse suurus sõltub hüdrotrafo rataste mõõtmetest ja labade kujust. Turbiiniratta ja pumbaratta pöördemomentide suhet nimetatakse trafoteguriks ja auto liikumahakkamisel on see u. 1,8...2,5. 12. Mida tähendab "hüdrotrafo lülitushetk"? Koormuse vähenedes pumba- ja turbiinirataste pöörlemissageduste erinevus väheneb (veotegur suureneb. Teatud hetkest alates hakkab turbiinirattalt saabuv õli paiskuma vastu juhtratta laba teisele küljele ja tõukama juhtratast turbiinirattaga samas suunas. Vabakäigusidur avaneb ja hüdrotrafo töötab nüüd hüdrosidurina. Seda hetke (tavaliselt e = 0,8...0,9) nimetatakse lülitushetkeks. 13. Tänapäeva automaatkäigukastid on üldjuhul varustatud hüdrotrafo lukustiga. Miks? Turbiiniratta pöörlemissagedus jääb ka väikesel koormusel pumbaratta pöörlemissagedusest u. 5% väiksemaks (veotegur 0,95)
Turbiiniratta ja pumbaratta pöördemomentide suhet nimetatakse trafoteguriks, mis on auto liikumahakkamisel u. 1,8...2,5. Koormuse vähenedes pumba- ja turbiinirataste pöörlemissageduste erinevus väheneb (veotegur suureneb). Kuna õli tuleb juhtratta labadele järjest väiksema nurga all, siis väheneb ka tema poolt tekitatav moment (trafotegur väheneb). Teatud hetkest alates hakkab turbiinirattalt saabuv õli paiskuma vastu juhtratta laba teisele küljele ja tõukama juhtratast turbiinirattaga samas suunas. Vabakäigusidur avaneb ja hüdrotrafo töötab nüüd hüdrosidurina. Seda hetke (tavaliselt e = 0,8...0,9) nimetatakse lülitushetkeks. Juhtratta vabastamine väldib trafoteguri langemist alla ühe ja sellega kasuteguri vähenemist. 2.5.1 Hüdrotrafo lukusti
annaabi.ee 
