mereteemadel harida. Suur Tõll on suurim originaalsel kujul säilinud aurik-jäämurdja maailmas, mida on võimalik näha Lennusadama kai ääres. 1914. aastal valminud jäämurdja oli oma aja tehnika tippsaavutus. Tallinnasse, oma esimesse kodusadamasse, jõudis laev sama aasta suvel. Laeval on säilinud kõik kolm algset peamasinat, esialgne ruumijaotus ja ahtriruumide hilisjuugendlik interjöör. Külastaja saab teada, millistes tingimustes töötasid kütjad ja masinamehed ning ülevaate auriku värvikast ajaloost. (Lennusadama ajaloost, 2014) 6 Kokkuvõte Kalamaja ajalugu on Tallinnaga tihedalt seotud ning on mõjutanud seda mitmel viisil. Tänaseks on saanud Kalamajast kallis elamujrajoon, millel on tugev kultuuriline taust, mida on huvitav uurida ja külastada, kuna palju ehitisi on siiani veel säilinud. Olulisemateks kohtades pean
Siin võib olla tegu aatomijaama pärandiga. Aga palju tõenäosem, et põhjus peitub mujal. Teame, et Eestist saadeti Ukrainasse enamasti masinamehi. Veneaegsel autojuhil või traktoristil oli aga voolikuotsast kütuse imemine tavaline asi. Igast lõuatäiest bensiinist-diislikütusest jäi suhu paras ports pliid, mis on üks võimsamaid seemnerakuhävitajaid. Teiseks, sperma vajab valmimiseks kehasoojusest madalamat temperatuuri - egas muidu meeste jalgevahe pidevat õhkjahutust vaja. Meie masinamehed istusid kogu aeg oma liikurite sadulas. Sellistes oludes on sperma tootmine üsna tugevalt häiritud või seiskub päriselt. Seksuaalhäiretest on saanud autojuhtide-traktoristide kutsehaigus. Ning kõigele võis krooni pähe vajutada mõistmatu abikaasa ühetähenduslik pilk - sa ju Tsernobõlist, mis sust enam loota." Vestlustest USA kolleegidega on selgunud, et sarnased probleemid ilmnesid meestel, kes käisid Korea sõjas, Vietnamis ning Lahesõjas
Ilusate ilmade korral toimub väljas paadiõppus. Korraldati veekindlate uste õppused ning messi õppus. Iga õppuse korral pidi kohalolekust märku andma oma häirenumbrit kirja pannes. Mis ka näitab ära, et oled kohal olnud. Laeva kapten reguleerib kõike. Temale alluvad vanem tüürimees, indendant, purser ja laeva emand. Laeva erinevate osakondade juhatajad alluvad indendandile. Nendeks on köögi juhataja, kaupluse juhataja, restorani juhataja, hotelli juhataja ning masinamehed. Tööaeg on määratud töögraafikuga. Tööaja täispikkus on kaks nädalat ning igas päevas 10,5 tundi. Töögraafik ei muutu. Kui on abi vaja öeldakse kas eelmisel päeval enne maha minekut laevas otsese juhataja poolt, või puhkuse ajal helistatakse varakult kontorist ette. 11 Kaup tuuakse laeva diiseltõstukiga
ühiskajutist välja kujunenud traditsioonid, etikett ja mere-eetika elab tänaseni. Kunagiste inglise admiralide ettenägelik lootus, et ühiskajut hakkab läbi põlvkondade punase kaabelgarnina edasi kandma Royal Navy uhket vaimu, läks täide. Kui merele saabus masina- ja teraseajastu, muutus ka ühiskajutis nii mõndagi. Kõige olulisemaks muudatuseks oli ehk see, et laua ümber istusid nüüd koos “vanade purjetajatega” ka inseneridest masinamehed. Vast polnud see enamusele “vanadele” meeltmöödagi, kuid sellega tuli harjuda, sest muudatused oli dikteerinud aeg ise. Muutus ka laevade arhitektuur. Isegi ühiskajut, mis enne ilmtingimata ahtris pidi asuma, muutis oma asukohta. Alles aga jäi kõige tähtsam, tema hingestav vaim - Esprit de Corps, mis on toitnud paljude põlvkondade meremeeste teadvust, kinnistanud sinna austuse oma seisuse, laevade ja mere vastu. Hea
annaabi.ee 
