Õige eelpingestatuse ja pingutusmomendi tagamine. Kinnitusdetailide ülevaatus enne paigaldamist ning defektsete komponentide asendamine. Mutri ja poldipea ristseisu tagamine poldi telje suhtes. Piltide perioodiline vahetamine vastavalt juhenditele. Õigest materjalist kinnitusvahendite kasutamine. Õige kujuga kinnitusvahendite kasutamine. Keerme väljajooks ei tohi paikneda mutrile liiga lähedal. Mis olukorral võib tekkida poldi keerme "mahatulek"? ,,Mahatulek" - keermeniitide kahjustumine/purunemine nihkel (lõikel). Keere tuleb maha, kui poldi tõmbejõust põhjustatud nihkepinged sise- või väliskeerme materjalis ületavad vastava materjali nihketugevust. Kuidas vältida keerme "mahatulekut"? Õige tugevusega komponentide kasutamine. Keermepaari pikkus peab olema piisav. Keerme nimiläbimõõt peab olema piisav. Väiksema lõtkuga keermepaari kasutamine. Paksemaseinalise mutri kasutamine, mille laienemine liite pindestamisel on väiksem
1. Õige eelpingestatuse ja pingutusmomendi tagamine. 2. Kinnitusdetailide ülevaatus enne paigaldamist ning defektsete komponentide asendamine. 3. Mutri ja poldipea ristseisu tagamine poldi telje suhtes. 4. Piltide perioodiline vahetamine vastavalt juhenditele. 5. Õigest materjalist kinnitusvahendite kasutamine. 6. Õige kujuga kinnitusvahendite kasutamine. 7. Keerme väljajooks ei tohi paikneda mutrile liiga lähedal. Mis olukorral võib tekkida poldi keerme "mahatulek"? ,,Mahatulek" - keermeniitide kahjustumine/purunemine nihkel (lõikel). Keere tuleb maha, kui poldi tõmbejõust põhjustatud nihkepinged sise- või väliskeerme materjalis ületavad vastava materjali nihketugevust. Mida tuleb silmas pidada poldi ja mutri materjalide tugevus ja omadusklassi valikul? Tuleb vaadata, millised poldid ja mutrid kokku sobivad tabeli järgi. Kuidas vältida keerme "mahatulekut"? 1. Õige tugevusega komponentide kasutamine. 2
reisiparvlaevadele kui ka kruiisilaevadele ja kiirlaevadele. Vanasadamast väljuvad Tallinki, Eckerö Line'i ja Viking Line'i laevad Helsingisse, Tallinki Tallinn-Stockholmi liini teenindavad reisilaevad ning St. Peterline'i laevad Peterburgi. Reisijaid teenindatakse kolmes reisiterminalis: D-terminal - Tallinki laevad A-terminal - pealeminek Eckerö Line'i, Viking Line'i ja St. Peterline'i laevadele B-terminal - mahatulek Eckerö Line'i, Viking Line'i ja St. Peterline'i laevadelt Selleks, et toime tulla aasta-aastalt kasvava kruiisireisijatevooga, on AS Tallinna Sadam alustanud uue kruiisikai rajamist. Sadama arendusplaanid on suuresti seotud linnakeskkonna loomise ja kinnisvaraarendusega, milles põhirõhk on sadama ühendamisel linnaga. Arenguplaanid näevad ette ka Vanasadama muutmist täielikult reisisadamaks, seetõttu on kaupade käitlemine Vanasadamast liikunud aja
reisiparvlaevadele kui ka kruiisilaevadele ja kiirlaevadele. Vanasadamast väljuvad Tallinki, Eckerö Line'i ja Viking Line'i laevad Helsingisse, Tallinki Tallinn-Stockholmi liini teenindavad reisilaevad ning St. Peterline'i laevad Peterburgi. Reisijaid teenindatakse kolmes reisiterminalis: D-terminal - Tallinki laevad A-terminal - pealeminek Eckerö Line'i, Viking Line'i ja St. Peterline'i laevadele B-terminal - mahatulek Eckerö Line'i, Viking Line'i ja St. Peterline'i laevadelt Selleks, et toime tulla aasta-aastalt kasvava kruiisireisijatevooga, on AS Tallinna Sadam alustanud uue kruiisikai rajamist. Sadama arendusplaanid on suuresti seotud linnakeskkonna loomise ja kinnisvaraarendusega, milles põhirõhk on sadama ühendamisel linnaga. Arenguplaanid näevad ette ka Vanasadama muutmist täielikult reisisadamaks, seetõttu on kaupade käitlemine Vanasadamast liikunud aja
5.1. Autot remontida ega mootorit käivitada ei tohi isikud, kes ei oma selleks õigust (laadijad, agendid, reisijad jne.) 5.2. Enne veoauto paigaltliikumist veenduge, kas koorem on kindlalt paigaldatud ning kinnitatud. 5.3. Auto tuleb liikuma panna, samuti järelkäru juurde viia sujuvalt, ilma nõksatusteta. Enne liikuma hakkamist tuleb anda helisignaali, kui signaali andmine on lubatud. 5.4. Sõidu ajal on autole minek ja mahatulek keelatud. Inimestel on keelatud sõita astmelaudadel, tiibadel või autokasti äärel, samuti autokastis. 5.5. Inimeste vedamine veokastis või järelvankril on keelatud. 5.6. Reisijate (inimeste) vedu kabiinis üle ettenähtud arvu on keelatud. 5.7. Peale- ja mahalaadimisel peab auto olema pidurdatud seisus. Kui koorem on lahti seotud ei tohi autoga enam manööverdada. 5.8. Mitte koormata autot üle ettenähtud kandejõu. 5.9
53. 2. Kinnitusdetailide ülevaatus enne paigaldamist ning defektsete komponentide asendamine: 54. 3. Mutri ja poldipea ristseisu tagamine poldi telje suhtes: 55. 4. Poltide perioodiline vahetamine vastavalt juhenditele; 56. 5. Õigest materjalist kinnitusvahendite kasutamine 57. 6. Õige kujuga kinnitusvahendite kasutamine 58. 7. Keerme väljajooks ei tohi paikneda mutrile liiga lähedal. 32. Mis olukorral võib tekkida poldi keerme "mahatulek"? 59. Keere tuleb maha, kui poldi tõmbejõust põhjustatud nihkepinged sise- või väliskeerme materjalis ületavad vastava materjali nihketugevust. 33. Mida tuleb silmas pidada poldi ja mutri materjalide tugevus ja omadusklassi valikul? 60. Poltliite elemendid valitakse alati nii, et MUTTER on poldist TUGEVAM. 34. Kuidas vältida keerme "mahatulekut"? 1) Õige tugevusega komponentide kasutamine 2) Keermepaari pikkus peab olema vastav
annaabi.ee 
