Nukkvõlli ajamid Neljataktilise mootori korral pöörleb nukkvõll palju aeglasemalt kui väntvõll. Olenevalt nukkvõlli asetusest kasutatakse tema käitamiseks kas hammasratasülekannet, kettülekannet või hammasrihmülekannet. Viimased neist on kaasaegsemad. Hammasrihma võttis kasutusele Saksa firma Glas 1962.a. Hammasrihmajami eelised ja puudused: lihtne, kerge, odav, kulub kiiresti, ei talu suuri koormusi, vajab ääristega pingutusrulli, mis väldib rihma mahajooksmist, ei vaja õlikindlat keskkonda. Kettajami eelised ja puudused: vastupidav, raske, kallis, nõuab õlikindlat korpust, vajab pingutustalda. Hammasratasajami võttis taaskasutusele VW. Selle ajami eelised ja puudused: töökindel, vastupidav, täpne, raske, kallis, mürarikas. Hammasratasajam on kasutusel alanukkvõlliga mootorites, kus nukkvõll paikneb väntvõlli lähedal. Viie silindrilisel mootoril on hammasrattaid seitse. Mootori V10 ajam vajab juba 18 hammasratast.
Nukkvõlli käitamiseks kasutatakse: a) hammasülekannet, b) kettülekannet (hüls- ja rullkett), c) hammasrihmülekannet. Ülekannete pingutid jagunevad ülaltoodust lähtuvalt: liug- ja ketirataspinguti või rullpinguti. Hammasrihma võttis kasutusele Saksa firma Glas 1962.a. Hammasrihmajami eelised ja puudused: lihtne, kerge, odav, kulub kiiresti, ei talu suuri koormusi, vajab ääristega pingutusrulli, mis väldib rihma mahajooksmist, ei vaja õlikindlat keskkonda. Kettajami eelised ja puudused: vastupidav, raske, kallis, nõuab õlikindlat korpust, vajab pingutustalda. Hammasratasajami võttis taaskasutusele VW. Selle ajami eelised ja puudused: töökindel, vastupidav, täpne, raske, kallis, mürarikas. Hammasratasajam on kasutusel alanukkvõlliga mootorites, kus nukkvõll paikneb väntvõlli lähedal. Viie silindrilisel mootoril on hammasrattaid seitse. Mootori V10 ajam vajab juba 18 hammasratast. Klappide ehitus
raadiuste suhtarvuna. 1 N = R/r, kus N on ülekandetegur, R vedava ratta raadius ja r veetava ratta raadius Lamerihm-ülekannete vedava ja veetava ratta pöia pind on sile ja kaarja ristlõikega. Kaarjas pöid suunab tsentrifugaaljõu abil rihma rattapöia keskossa ning aitab sellega vältida rihma mahajooksmist töötamise ajal. Kiilrihmülekandes on rihma profiil kiilukujuline ja paikneb vedava ja veetava rattapöia kiilutaolises süvendis. Sõltuvalt otstarbest, ülekantavatest kiirustest ja jõududest, võivad kiilrihmad olla mitmesuguse kuju ja ehitusega. Üldjuhul on kiilrihmad mitmekihilised. Nende valmistamiseks kasutatakse koordnööri, kummi ja kummeeritud riiet (joonis a, b). Kiilrihmülekandel on libisemine märgatavalt väiksem kui lamerihma
toetub nukkvõll otse plokikaanesse sissetöötatud pesadele. Nukkvõlli käitamiseks kasutatakse: a) hammasülekannet, b) kettülekannet (hülss- ja rullkett), c) hammasrihmülekannet. Ülekannete pingutid jagunevad ülaltoodust lähtuvalt: liug- ja ketirataspinguti või rullpinguti. Hammasrihma võttis kasutusele Saksa firma Glas 1962.a. Hammasrihmajami eelised ja puudused: lihtne, kerge, odav, kulub kiiresti, ei talu suuri koormusi, vajab ääristega pingutusrulli, mis väldib rihma mahajooksmist, ei vaja õlikindlat keskkonda. Kettajami eelised ja puudused: vastupidav, raske, kallis, nõuab õlikindlat korpust, vajab pingutustalda. Hammasratasajami võttis taaskasutusele VW. Selle ajami eelised ja puudused: töökindel, vastupidav, täpne, raske, kallis, mürarikas. Hammasratasajam on kasutusel alanukkvõlliga mootorites, kus nukkvõll paikneb väntvõlli lähedal. Viie silindrilisel mootoril on hammasrattaid seitse. Mootori V10 ajam vajab juba 18 hammasratast.
Iga juhtklots on lahtivõetav ja reguleeritava soonevahega. Juhtklots koosneb surumisplaadist, horisontaalplaadist, reguleerplaatidest paksusega 0,25mm, paigaldustihvtidest ja poltidest koos lukustusplaatidega. Juhtklotside kulumist kompenseeritakse reguleerplaatide eemaldamisega. Lisaseadmed Buldooser – materjali teisaldamine, talvel lume lükkamine Lumestopp (vaalupiiraja) – Piirab lume / töömaterjali mahajooksmist hõlmalt. Lumetiib – Hoiab ära vallide tekkimise. Lörtsihõlm – Võimaldab hõlma vastu teepinda panna Kraavilõikaja – Kasutatakse tee äärde kraavi lõikamiseks (kinnitub tööhõlma otsa) Kobestaja – Kinnitub esisilla taha, kasutatakse pinna kobestamiseks. Tasandushõlm e. Vaalujaotaja Tasandushõlm kinnitub höövli tagaosa külge kahe fikseerimiskonksu ja kahe klambri abil. Klambrid fikseeritakse poltühenduste abil
annaabi.ee 
