Qie – laadimis-lossimisoperatsiooni variantide töömahud TEU-operatsioonides. 6 Tonn-operatsioonides väljendatud kaubatöötlemise mahu ja füüsilistes tonnides väljendatud kaubatöötlemise mahu jagatist nimetatakse töötlemisteguriks (ktööt, raamatus ümberlaadimistegur, Kül), mis näitab iga kaubatonniga sooritatud laadimis- lossimisoperatsioonide keskmist arvu: Qet op k tööt Qef .t 855 000 k tööt = 475 000 = 1,8 q öp Ööpäevase kaubatöötlemise ( ) leidmisel võetakse arvesse kaubavoo ebaühtlustegurit.
Qet-op Summaarne kaubatöötlemise maht tonn-operatsioonides; Qei laadimis-lossimisoperatsiooni variantide töömahud tonn-operatsioonides. Tonn-operatsioonides väljendatud kaubatöötlemise mahu ja füüsilistes tonnides väljendatud kaubatöötlemise mahu jagatist nimetatakse töötlemisteguriks (ktööt, raamatus ümberlaadimistegur, Kül), mis näitab iga kaubatonniga sooritatud laadimis- lossimisoperatsioonide keskmist arvu: Qet -op k tööt = (3) Qef .t Ööpäevase kaubatöötlemise (qöp) leidmisel võetakse arvesse kaubavoo ebaühtlustegurit. Qei
6. Raskelasti operatsioonide juures tekkiv kreen võib põhjustada teiste lastiühikute nihkeid, kui need ei ole korralikult kinnitatud. See omakorda suurendab kreeni, mis võib osutuda ohtlikuks. Samuti võib see põhjustada õnnetusi inimestega. Sellepärast peavad last ja lahtine varustus enne raskelasti operatsioonide algust kinnitatud olema. 7. Vabapinnad ballast- ja/või lastitankides vähendavad püstuvuse piiri. Laadimis- lossimisoperatsioonide jooksul võib see põhjustada negatiivse algpüstuvuse tekke ja laeva ootamatu käitumise rippekreeni (loll angle) vajumisega. Eriti võib see juhtuda õli laadivatel-lossivatel OBO laevadel ja "ainus põiktank- single tank across" kujundusega tankeritel. Neil laevatüüpidel peab täpselt järgima heakskiidetud lastioperatsiooniplaane. Kontrolli meetmed 1. Püstuvuse kontrolli suhtes lastioperatsioonide jooksul peab kompanii andma üldised
Seiskamise avariisüsteem (Emergency shut-down system, ESD) Kaugjuhtimisega ventiilide sulgemiseks ja pumpade seiskamiseks avarii korral peavad gaasiveolaevad olema varustatud vastava süsteemiga, mille sisselülitamisnupud asuvad mitmel pool laevas sillal, kompressori- ja pumbaruumi juures. Sama süsteem peab sisse lülituma ka elektrikatkestuse korral. ESD-ventiilide juhtimine toimub hüdraulika või suruõhu abil, kuid igal juhul peavad nad sulguma elektrivoolu kadumise korral. Lastimis-lossimisoperatsioonide ajal tuleb sobitada terminali ja laeva ESD-karakteristikud, eelkõige reageerimis- ja ventiilide sulgumise aeg. Terminali personal peab kohandama lastimiskiiruse laeva ESD-ventiilide sulgemisajaga või paigaldama laevale seadmed, mille abil on võimalik sisse lülitada terminaali ESD ja lõpetada lasti pumpamine laeva enne, kui sulguvad laeva ventiilid. 8.11. Kaitseventiilid Vastavuses gaasiveolaevade koodeksi nõuetega peab iga tank, mille mahutavus ületab 20
annaabi.ee 
