Alumiiniumsulamist silindreid aga pole mõtet valmistada, kuna alumiinium on väga pehme ja kuluks koostöös kolviga väga kiiresti. Väntvõll Võll on jõumomenti edasikandev masina detail VÄNTVÕLL ON KUJUVÕLL Väntvõll muudab kolbidelt kepsude kaudu saadava jõu pöörlevaks jõuks (pöördemomendiks), mis seejärel kantakse üle jõuülekandele Väntvõll sepistatakse terasest või valatakse tugevast malmist Väntvõlli asetus karteris Väntvõll paigaldatakse karterisse liugelaagritele ja suletakse laagrikaantega. Kõik laagrikaaned tuleb asetada oma kohta ja kindlas suunas see tähendab et laagrikaant ei tohi ringi keerata ja teisega asendada, kuna laagrikaas on töödeldud koos vastaspoolega Kinnituspoldid keeratakse kinni ettemääratud jõuga. Keps Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level
kataloogidest ülekantava võimsuse ja soovitud ülekandearvu järgi. Eelistada tuleb väiksema astmete arvuga reduktoreid, kuid üheastmelised reduktorid on mitmeastmelistest palju kogukamad. Üheastmelised silinderratastega reduktorid on tavaliselt horisontaalsete võllidega. Hammasrattad võivad olla sirg-, kald- ja noolhammastega. Reduktorite kered on kõige sagedamini valatud malmist, harvemini keevitatud terasest. Võllid toetuvad kas veere- või liugelaagritele. Viimaseid kasutatakse peamiselt raskemasinaehituse reduktorites. Kaheastmelisi reduktoreid ehitatakse põhiliselt kahe skeemi kohaselt. Esimesel juhul sisend- ja väljundvõlli teljed ei ühti ning võllide otsad võib välja tuua reduktori kere ükskõik kummast küljest. Teisel juhul sisend- ja väljundvõlli teljed ühtivad ning moodustavad ühe sirge. Selliseid reduktoreid nimetatakse samatelgseteks. Nende paremuseks on väiksem pikkus võõreldes esimese skeemi järgi ehitatutega.
kõrge rõhu teket. 3) Õlifilter. Puhastab mootorile antavat õli mehaanilistest lisanditest. Filtris on möödavooluklapp, mis laseb filtri ummistumise korral õli mootori kanalitesse otse, ilma puhastamata. 4) Õlikanalid mootoriplokis. (peakanal ja harukanalid) Neist olulisim on nn. õlimagistraal, mis paikneb piki mootoriplokki ja annab õli rõhu all põikikanalitele. Need omakorda viivad õli vänt- ja nukkvõlli liugelaagritele. 5)Õlijahutusradiaar 31. Õlifiltri tüübid 1) Jadapeenfilter poorne peenfilter paber puhastab kogu tsrkuleeriva õli. Jadafilter peab olema varustatud ummistumise juhtumiks möödavooluklapiga ja surve hoidmiseks süsteemis reduktsioonklapiga. 2) Möödavoolu filter seda tüüpi filtrit läbib 5-10% mootori õlist, mistõttu tuleb neid kasutada koos jadapeenfiltritega. 32. Töötava mootori temperatuuritsoonid
üle 200° C. Samuti peab kompressoriõlidel olema hea pesemisvõime, nad ei tohi vahutada ega tekitada korrosiooni. Toodetavate kompressoriõlide viskoossus on 7...30 cSt, leektemperatuur 200...275°C. Kompressoriõlid tähistatakse SRÜ-s tähega K, järgnev arv tähistab viskoossust ( K-12). Saksamaal tähistatakse kompressoriõlisid tähega V ja lisatakse kvaliteeditähis A, B, C, D, E jne. Aastaringseid õlisid tähistatakse VB/VC , VBL/VCL , täht L näitab, et õli sobib ka veere-ja liugelaagritele. Külmutusmasinate õlid on sisuliselt kompressoriõlide eriliik. Nõutav on madal hangumistemperatuur ja väga kõrge stabiilsus, sest neid õlisid ei vahetata paljude aastate jooksul. Eri tingimus on see, et nad ei tohi reageerida ammoniaagi ja klooriühenditega (freoonidega), mida kasutatakse külmutusmasinais soojuskandjana. Külmutusmasinate õlidel on viskoossus 12...52 cSt, leektemperatuur 160...225°C, hangumistemperatuur -40... ...-60°C. Õli tähis SRÜ-s on täht X
üle 200° C. Samuti peab kompressoriõlidel olema hea pesemisvõime, nad ei tohi vahutada ega tekitada korrosiooni. Toodetavate kompressoriõlide viskoossus on 7...30 cSt, leektemperatuur 200...275°C. Kompressoriõlid tähistatakse SRÜ-s tähega K, järgnev arv tähistab viskoossust ( K-12). Saksamaal tähistatakse kompressoriõlisid tähega V ja lisatakse kvaliteeditähis A, B, C, D, E jne. Aastaringseid õlisid tähistatakse VB/VC , VBL/VCL , täht L näitab, et õli sobib ka veere-ja liugelaagritele. Külmutusmasinate õlid on sisuliselt kompressoriõlide eriliik. Nõutav on madal hangumistemperatuur ja väga kõrge stabiilsus, sest neid õlisid ei vahetata paljude aastate jooksul. Eri tingimus on see, et nad ei tohi reageerida ammoniaagi ja klooriühenditega (freoonidega), mida kasutatakse külmutusmasinais soojuskandjana. Külmutusmasinate õlidel on viskoossus 12...52 cSt, leektemperatuur 160...225°C, hangumistemperatuur -40... ...-60°C. Õli tähis SRÜ-s on täht X
annaabi.ee 
