Joonis.7 Hooratas 2.Õlitussüsteem Ülesanne · suunata õli õlivannist (karterist) mootori tööpindade vahele eesmärgiga vähendada detailide hõõrdumist ja kuumenemist · hoida hõõrduvad pinnad puhtana · kaitsta metalli pinda oksüdeerumise ja korrodeerumise eest ning neutraliseerida keemiliselt aktiivseid põlemisprodukte · kanda üle jõude ja summutada vibratsiooni · tihendada liitepindu ja leevendada lööke nende vahel Õlitusprotsessis on kahte liiki õlitusi: · piirõlitumine, so õlitus, kus pinnad hakkavad nihkuma enne, kui õli nende vahele satub (boundary lubrication) · kelmeline õlitus, so õlitus, kus õlipumba poolt tekitatakse õlikile liikuvate detailide vahele (film lubrication) Klassikaline õlitussüsteem koosneb: · õlipump koos õlivõtturisõelaga (suction strainer); · õlifilter;
d. keevituskaare pikkuse vähendamist Küsimus 28 Õige Hinne 1,00 / 1,00 Flag question Küsimuse tekst Atsetüleeniballooni rõhk täidetult on MPa (atm) Vali üks: a. 1,5-1,6 (15-16) b. 4,0 (40) c. 1,0 (10) d. 15,0 (150) Küsimus 29 Õige Hinne 1,00 / 1,00 Flag question Küsimuse tekst Kõvajootmise e. kõrgtemperatuurjootmise lisametallid e. joodised eristuvad pehmejootmise lisametallidest Vali üks: a. ei ole vaja liitepindu ette valmistada ega joodist ning räbustit kohale asetada b. madalama temperatuuri poolest (all 450 °C) c. kõrgema temperatuuri (üle 450 °C) ja jootliite suurema mehaanilise tugevuse poolest d. kasutatakse ainult lainejootmisel Küsimus 30 Õige Hinne 1,00 / 1,00 Flag question Küsimuse tekst Milliseid metalle saab hapniklõikamisega lõigata? Vali üks: a. metalli sulamistemperatuur on hapnikus süttimise temperatuurist madalam b
Seetõttu loetakse seda keevitusviisi MAG-keevituseks. 8 Kaarjootmine. MIG/MAG-masinat saab kasutada tsingitud, teras- ja roostevabast plekist liidete saamiseks, kus detailide servadele kantakse sulajoodise kiht. Kaare võimsus on väiksem ja kasuta- tud pronkstraatide sulamistemperatur madalam kui liidetavatel metallidel. Kaar ei sulata detailide servi, kuid liitepindu kattev sulajoodis ühendab viimased tugevaks liiteks. Nii saab protsessi kiirust kuni 10 korda tõsta. 1.3. MIG/MAG-keevituse eelised ja puudused Keevitusprotsessi iseloomustab kõrge tootlikkus, mis on tingitud suurte keevitusvoolude 80...500 A rakendamisest ja keevitustraadi väikesest läbimõõdust (0,82,0 mm) põhjustatud suurest voolutihe- dusest 100...500 A/mm2. Suurt voolutugevust võimaldab kasutada asjaolu, et keevitusvool juhitakse
12 5. Õlitussüsteem Õlitussüsteemi ülesandeks on: a) suunata õli õlivannist (karterist) mootori tööpindade vahele eesmärgiga vähendada detailide hõõrdumist ja kuumenemist; b) hoida hõõrduvad pinnad puhtana; c) kaitsta metalli pinda oksüdeerumise ja korrodeerumise eest ning neutraliseerida keemiliselt aktiivseid põlemisprodukte; d) kanda üle jõude ja summutada vibratsiooni; e) tihendada liitepindu ja leevendada lööke nende vahel. 1. Õlipump ja õlivõtturisõel Õlitussüsteem on süsteem, mille ülesandeks on masinates ja mehhanismides hõõrduvate pindade õlitamine. Õlitamine vähendab pindadevahelist hõõrdumist, jahutab hõõrduvaid pindu ja eemaldab detailide kulumisel tekkinud metallipuru. Õlitussüsteem koosneb õlipumbast, õlifiltrist, õlirõhunäiturist, õlitusjuhtmetest ja muudest detailidest (näiteks õlituslaager). 2. Õlifilter
10 5. Õlitussüsteem Õlitussüsteemi ülesandeks on: a) suunata õli õlivannist (karterist) mootori tööpindade vahele eesmärgiga vähendada detailide hõõrdumist ja kuumenemist; b) hoida hõõrduvad pinnad puhtana; c) kaitsta metalli pinda oksüdeerumise ja korrodeerumise eest ning neutraliseerida keemiliselt aktiivseid põlemisprodukte; d) kanda üle jõude ja summutada vibratsiooni; e) tihendada liitepindu ja leevendada lööke nende vahel. 1. Õlipump ja õlivõtturisõel Õlitussüsteem on süsteem, mille ülesandeks on masinates ja mehhanismides hõõrduvate pindade õlitamine. Õlitamine vähendab pindadevahelist hõõrdumist, jahutab hõõrduvaid pindu ja eemaldab detailide kulumisel tekkinud metallipuru. Õlitussüsteem koosneb õlipumbast, õlifiltrist, õlirõhunäiturist, õlitusjuhtmetest ja muudest detailidest (näiteks õlituslaager). 2. Õlifilter
osadeks on õlipump, õlikanalid, õliradiaator, kaitseklapid ja filter. 1. Õlitussüsteemi ülesandeks on: · suunata õli õlivannist (karterist) mootori tööpindade vahele eesmärgiga vähendada detailide hõõrdumist ja kuumenemist; · hoida hõõrduvad pinnad puhtana; · kaitsta metalli pinda oksüdeerumise ja korrodeerumise eest ning neutraliseerida keemiliselt aktiivseid põlemisprodukte; · kanda üle jõude ja summutada vibratsiooni; · tihendada liitepindu ja leevendada lööke nende vahel. 2. Õlitusprotsessis on kahte liiki õlitusi: · piirõlitumine, so õlitus, kus pinnad hakkavad nihkuma enne, kui õli nende vahele satub; · kelmeline õlitus, so õlitus, kus õlipumba poolt tekitatakse õlikile liikuvate detailide vahele. 3. Õlitussüsteem liigitub sõltuvalt õli pealevoolu tingimustest laagritele: · jadatüüpi õlitussüsteem (nt õli juhtimine väntvõlli kanalite kaudu);
48. Liiga SUUR ping võib põhjustada: 49. Liiga VÄIKE ping võib põhjustada: 50. 1. Suure pingekontsentratsiooni ning detailide 52. 1. Liite LÄBILIBISEMISE; enneaegse väsimuspurunemise 53. 2. Liitepindadel 51. 2. Rummu materjali VOOLAMISE ning FRETTINGkorrosiooni, mis pingu ülemäärase vähenemise kahjustab liitepindu ning suurendab läbilibisemise ohtu 54. Nimetage koonusliite eelised ja puudused. 55. Eelised 56. Puudused 57. 1. Hea tsentreeritus; 59. 1. Kõrge hind: 58. 2. Komponente nõrgestavate 60. · vajalik on koonuspindade töötlus; soonte, avade jne puudumine 61. · nõuded liite pindade mõõtmete ja kuju
jootmine, termolõikamine ja -pindamine. Keevitusprotsessid (meetodid) liigitatakse Euroopas enamasti kaheks põhirühmaks: sulakeevitus ja survekeevitus. Sulakeevitusel saadakse keevisõmblus nii, et sulatatakse liidetavate detailide servad lisamaterjali (elektrood, vardad) kasutades või ilma selleta. Sulakeevituse hulka kuuluvad kaarkeevitus, gaaskeevitus, räbukeevitus, elekterkontaktkeevitus jt. 18 Survekeevitusel saadakse keevisõmblus liitepindu kokku surudes, vajaduse korral lisaks ka kuumutades. Survekeevituse alla kuuluvad külmkeevitus, ultrahelikeevitus, hõõrdkeevitus, plahvatuskeevitus. 25.1. Elektroodkeevitus Elektroodkeevitamisel kinnitatakse keevituselektrood elektroodihoidikusse. Keevituskaare, mille temperatuur on 5000…6000 °C, toimel elektroodivarras ja selle kate ning põhimetall sulavad. Keevituskiirus ja tootlikkus on elektroodkeevitusel väikesed – ühe elektroodi sulamise aeg on
tsirkulatsioontüüpi kuivkarteriga ja maapealses tehnikas kombineeritud märgkarteriga õlitussüsteemid. Õlitussüsteemi ülesandeks on: a) suunata õli õlivannist (karterist) mootori tööpindade vahele eesmärgiga vähendada detailide hõõrdumist ja kuumenemist; b) hoida hõõrduvad pinnad puhtana; c) kaitsta metalli pinda oksüdeerumise ja korrodeerumise eest ning neutraliseerida keemiliselt aktiivseid põlemisprodukte; d) kanda üle jõude ja summutada vibratsiooni; e) tihendada liitepindu ja leevendada lööke nende vahel. Õlitusprotsessis on kahte liiki õlitusi: 1) piirõlitumine, so õlitus, kus pinnad hakkavad nihkuma enne, kui õli nende vahele satub (boundary lubrication); 2) kelmeline õlitus, so õlitus, kus õlipumba poolt tekitatakse õlikile liikuvate detailide vahele (film lubrication). Õlitussüsteem liigitub sõltuvalt õli pealevoolu tingimustest laagritele: a) jadatüüpi õlitussüsteem (nt õli juhtimine väntvõlli kanalite kaudu);
servad lisamaterjali (elektrood, vardad) kasutades või ilma selleta. Sulakeevituse hulka kuuluvad kaarkeevitus, gaaskeevitus, räbukeevitus, elekter- kontaktkeevitus jt. Survekeevitusel saadakse keevisõmblus liitepindu kokku surudes, vajaduse korral lisaks ka kuumutades. Survekeevituse alla kuuluvad külmkeevitus, ultrahelikeevitus, hõõrd- keevitus, plahvatuskeevitus. Keevitusprotsesse võib liigitada ka liite moo-
annaabi.ee 
