hakkama saada. Vastuargumendid: Majandus- ja taristuminister Urve Palo on seisukohal, et Eesti teede hooldamiseks lisaraha ei vaja, Euroopa toetused on niigi suured. Samuti ei pea Palo teedemaksu kehtestamist mõistlikuks, sest Eestis on palju alternatiivseid teid, kus teedemaksu pole võimalik koguda. Põhiteede koormus väheneks ning hakataks sõitma väiksematel teedel, tõstes sellega kõrvalmaanteede liikluskoormust - need läheksid kiiremini korrast ära ja väheneks liiklusturvalisus. Veel toob argumendiks asjaolju, et Eestis on haljaasutus ning seetõttu auto on hädavajalik, et elu- või töökohta liikuda. Geograaf Garri Raagmaa peab Eestis aktsiise madalateks ning pooldab pigem nende tõstmist, sest teedemaksu kehtestamine nõuab kulutusi: tuleb panna püsti putkad, kontrollida ja moodustada alternatiivseid teid.
Vookaardid iseloomustavad mingi(te) objekti(de) liikumist ühest punktist teise. Üldiselt võib seesuguseid kaarte teha absoluutselt kõigest, peaasi, et see väljendaks liikumist. Vookaarte saab kasutada erinevates valdkondades. Alusades ajaloost, kus saab kaardiga illustreerida sõjavägede/sõdade liikumist, rahvaste rändamist jne. Linnaplaneerijad saavad vookaartidega uurida transpordi mustreid, teedele mõjuvat liikluskoormust jne. Lõpetades ilmateatega, kus saab kaardi peal näiteks näidata erinevate frontide, tuulte, tormide jne liikumist. Üheks esimeseks vookaartide koostajaks oli Charles Minard, kelle töid on leitud umbes 1860- ndatest aastatest. Isegi Minard ei piirdunud vaid ühe teemaga, millest kaarte koostada, vaid tegi töid erinevatest valdkondadest nagu näiteks kivisöe eksport Inglismaalt (Joonis 1), Prantsuse veini eksport jne. Joonis 1
Vuugi lõikamisest ülejääv asfaltsegu koristatakse ja serv puhastatakse enne katte paigaldamise algust. Kui katte vuuk kanditakse ja tihendatakse spetsiaalse rulli külge paigaldatud seadmega, siis vuuki lõigata ei ole vaja. Kui vuuk moodustatakse vastu jahtunud paani serva, tuleb see eelnevalt infrapunakiirguriga soojendada. Vuugiserva soojendamisel ei tohi leek katte pinnaga kokku puutuda. Kulumiskihi pikivuuk tuleb paigutada sõiduradade eraldusjoonele, vähendamaks vuugile tulevat liikluskoormust. Vuukide kruntimisel tuleb vältida sideaine sattumist katte pinnale. Kruntimiseks kasutatav sideaine tuleb valida selline, et see ei kahjustaks katte ja aluse omadusi. Krunt peab katma aluspinna ühtlaselt ja tungima aluse peentesse pragudesse, mis on eriti oluline vanade katete kruntimisel. Emulsioonis sisalduv vesi peab enne kihi laotamist olema välja aurunud. Kruntimiseks kasutatav emulsioon ei tohi koguneda krunditaval pinnal nn lompidesse. Sellise olukorra
üksteisega tihedalt koos (tihendamine), samuti anda katendile kalle (kumerus) vee äravooluks. 20 saj. Alguses leidis laialdast kasutust odav bituumen, mida naftatööstuse jääkproduktina sai odavalt kätte. II MS ajendas tähelepanu konstruktsiooni tugevuse projekteerimisele ja tehnoloogiate parandamiseks. Postulaat: Tee peab olema mugav, hea haardega ja ohutu; Katend peab olema võimeline kandma projekteeritud liikluskoormust ilma märkimisväärsete deformatsioonideta ja nende seotud kattekihid ei tohi praguneda liikluse ja ilmastiku mõjul tekkivate pingete ja deformatsioonide tõttu. Katendi kihtidel peab olema piisav koomrmuse jagamise võime aluspinnale.
annaabi.ee 
