Olukorras, kus heitlike ilmastikuoludega ei ole võimalik auke hetkega remontida, on teeomaniku esmane kohustus hoiatada liiklejaid ohu eest ning vajadusel ka sulgeda ohtlik teelõik liikluseks. Selleks on kehtestatud kindlad reeglid. Kui ohtlik teelõik on tähistatud, tekivad ka liiklejale kohustused. Nimelt on igal autojuhil kohustus valida ohutu sõidukiirus ning peatada oma sõiduk teel oleva etteaimatava takistuse ees. Selliseks takistuseks võib olla ka auk. Kui üldjuhul on liiklejal õigus eeldada, et teel ei tohi ohtlikke auke olla, siis hoiatusmärgi olemasolul tuleb sellise võimalusega arvestada. Juristina olen seisukohal, et hoolimata löökaugu ette liiklusmärgi paigutamisest ei vabane teeomanik kohustusest hüvitada tee ebarahuldavast seisundist tekkinud kahju. Loomulikult vastutab hoiatusmärgiga tähistatud teelõigul auku sõitnud juht ka ise tekkinud kahju eest, kuid siiski on igal
Liiklusseaduse § 8 lõike 3 punktides 8 ja 9 nimetatud reguleerijal peab olema reguleerija tunnistus ning terviseseisund peab vastama vähemalt § 101 lõike 10 alusel B-kategooria mootorsõiduki juhile kehtestatud tervisenõuetele. (LS § 9 lg 1, lg 2, lg 3) 24. Millised on liiklusreguleerija märguanded? Millised on liikleja liikumissuunad, kui (reguleerija käsi on tõstetud üles, käed küljele rõhtsalt välja sirutatud) 1) Reguleerija ülestõstetud käsi keelab liiklejal liikuda. Kui reguleerija on tõstnud käe üles ja osutab peatumiskohta, peab liikleja kohe peatuma. Kui märguanne antakse hetkel, millal juht on ristmikul või ülekäigurajal, tuleb liikumist jätkata. 2) Reguleerija küljele rõhtsalt väljasirutatud käsi (käed) keelab liiklejal liikuda suunas, mis on risti reguleerija väljasirutatud käe (kätega); kui reguleerija on pärast seda käe
Liikluspsühholoogia alase pädevuse tagamiseks peavad liikluspsühholoogiale spetsialiseeruvad psühholoogid läbima koolituse Euroopa standarditele vastava programmi alusel. (vt. lisa 8). 4. Juhtimisvõimekuse kontrolli vajadus Individuaalne liikumisvabadus suureneb pidevalt ning sellega seoses kasvab isikliku sõiduki kasutamise väärtus endale seatud eesmärkide saavutamiseks. Liikumissoovist tulenevalt areneb põhiseaduslikust õigusest tulenev isikute kaitsenõue. Igal liiklejal on õigus tema liikluskeskkonnast lähtuvale põhiõiguste kaitsele. Riigil tuleb tagada kõikide liiklejate kaitse, kõrvaldades vajadusel mootorsõiduki juhtimiselt need isikud, kelle võimekus ei ole selleks piisav. Kaasliiklejate ja iseenda mobiilsuse ja ohutuse tagamise seisukohalt on oluline piirata mitte vaid nende isikute liikumisvabadust, kelle füüsiline ja vaimne võimekus ei vasta ohutuks liiklemiseks vajalikele nõuetele. Tähtsamgi veel on
Ärge jääge teele seisma. Kui seismajäämine on vältimatu, vajutage mitu korda lühidalt piduripedaalile, et hoiatada kiirabiauto taga sõitvaid autosid. Jääge seisma teepeenral, lülitage sisse sinine tuli ja tähistage seisev auto ohukolmnurgaga. 863 Sõitmine öösel Pimedus ja hämarus on liikleja jaoks eriti ohtlikud. Nähtavus on piiratud, juht on tihti väsinud, see segab keskendumist ja pikendab reaktsiooniaega. Mõnel liiklejal on raskusi kauguste hindamisega ja öiste liiklejate hulgas võib olla ka alkoholi tarvitanuid. Öösel liikuvatel autodel tuleb iseäranis hoolikalt kontrollida tulesid ja vilkureid. Tuuleklaasid, külgaknad ja tahavaatepeeglid peavad olema täiesti puhtad. Mõned nõuanded Sõitke öösel aeglasemalt kui päeval. Ärge vaadake vastutuleva auto tuledesse ja ärge silmitsege üldse kindlaid objekte, vaid suunake pilk kaugusse (jälgige üldplaani).
annaabi.ee 
