võimalikke lahendusi probleemidele. Uurimistöö tulemusena ilmnes, et nii Kihnu kui Vormsi ettevõtjad on rahul maksetingimuste, info kätte saadavusega ja klienditeenindusega. Ettevõtjad eelistaksid, et rohkem teenuseid oleksid veebikeskkonnas kättesaadavad. Valdav enamus on üksmeelel, et transpordi soodushinnad peaksid laienema ka kohalikke teenindavatele sõidukidele. Uuringutest selgub, et valikuvõimalusel eelistatakse lennutranspordile meretransporti. Kihnu ettevõtjate suurimaks probleemiks on stabiilse aastaringse ühenduse puudumine. Vormsi ettevõtjate jaoks on probleemiks reisiparvlaeva liiga väike mahutavus ning liikluse ebastabiilsus talveperioodil. Uurimustöö tulemused olid kindlasti huvitavad ja uudsed. Eelkõige näitavad tulemused, et milliste probleemide ja tingimustega peavad kohalikud ettevõtjad oma tegevuses arvestama.
ummikutest põhjustatud viivitused. Järeldused autotranspordi kohta. Autotransporti ei asenda ükski teine transpordiliik linnasisestel vedude. Autotransport on ökonoomsem kui rongitransport ka siis, kui on tegemist väikeste saadetistega suurtele kaugustele. Autovedude suurim eelis teiste transpordiliikide ees on asjaolus, et kauba saab vedada lähetajalt saajale ilma vahepealsete ümberlaadimisteta. Autotransport jääb kiiruses alla ainult lennutranspordile, kuid lühikestel vahemaadel ka mitte, 3 kuna lennutranspordil on summaarne aeg suur (lennujaamani jõudmine ja kauba mitmekordne peale- ja mahalaadiminedudel. Ta on äärmiselt paindlik aja ja marsruudi poolest. 15. Veetransport (sh. eelised, puudused, järeldused). [10 p.] Veetransport tegeleb nafta, teravilja, liiva, söe, kruusa, metsamaterjali ja teiste hästi säilivate
Raudteetranspordi peamiseks puuduseks on kõrged terminalikulud, mida saab vähendada töö efektiivse organiseerimisega. Autotransporti ei asenda ükski teine transpordiliik linnasisestel vedudel. Autotransport on ökonoomsem kui rongitransport ka siis, kui tegemist on väikeste saadetistega suurtele kaugustele. Kauba saab vedada lähetajalt saajale ilma vahepealsete ümberlaadimisteta, nn uksest ukseni vedu. Autotransport jääb kiiruses alla ainult lennutranspordile. Juurdepääs peaaegu igasse kohta ja ökonoomsus väikeste kaubasaadetiste puhul toovad kasu nii ostjale kui müüjale. Autotranspordil on ka marsruutide optimeerimise võimalus. Kuid autotranspordi puudused on suhteliselt kõrged veotariifid ja väike veovõime. Autotranspordi puhul on kauba saatmiseks kaks võimalust: täiskoormad ja osakoormad. Täiskoormad liiguvad ühe kliendi saadetisega, osakoormad erinevate klientide saadetistega.
Kõige keskkonnasõbralikum transpordiliik. Miinus: vähepaindlik süsteem, pikad veoajad, raudteevõrgustiku haldamine on kulukas, arendamine nõuab suuri investeeringuid, erinevad rööbaste vahed erinevates riikides Maanteetransport Pussid: Suur paindlikkus ja manööverdamisvõime. Suhteliselt tihe maanteede ja terminalide võrgustik, regulaarsete veograafikutega veod terminalide vahel. Uksest ukseni teenus. Tugev konkurent lennutranspordile Miinused: Piiratud kandevõime (kuni 24 tonni koorem), kõrge omahind, keskkonda saastav, maanteed on ülekoormatud. CMR saatekiri, euroalus on ühik (34 mahub) Õhutransport ULD lennusaatekiri Euroopasiseselt liigub kaup põhiliselt reisilennukitega. Lennukis olemas varuosad, pagas, ja siis alles kaup. Lennutranspordil on kõige rohkem osalisi. 1 kuup x 167 kg. Saatepakk on 8 osaline?
davate kuludega kaupade ümberlaadimise ja pikeneva veoajaga. See on peamine põhjus, miks raudteeveod Ida- ja Kesk-Euroopa suunal ei suuda konkureerida autotranspordiga. Lisaks puudub Eesti, Läti, Leedu ja Kesk-Euroopa riikide vahel alternatiivina lennutranspordile kiire reisijaveo- 4 Raudteetransport 71 liiklus maismaal. Nüüdisaegse kiire reisirongiliikluse käivitamisega Rail Baltica raames Eesti ja Saksamaa vahel oleks võimalik sõita 240 km/h liikuva rongiga üleöö Tallinnast Berliini.
annaabi.ee 
