osa lastist vi lastipakendist ei vasta nuetele Lastiplaan jrjekorras: arvutatakse laeva puhas kandevime vttes arvesse reisiks vajalikud tagavarad Arvutatakse maksimaalse prahiraha saamiseks iga erineva lasti kogus laeva maksimaalset mahutavust ja kandev6imet ra kasutades jaotatakse lastid lastiruumide vahel Arvutatakse iga lasti kogus lastiruumide kaupa Arvutatakse pstuvus ja trimm , vajadusel neid korrigeerides Arvutatakse pstivus ja trimm sihtsadamasse saabumised. Vajalikud andmed lastiplaani kosstamisel : 1.Laeva kohta a)pikkus perpendikulaaride vahel m b) laius m c) tiskandevime e vljasurve t d) mahutavus lastiruumide kauma m2 e)hdrostatiivsed kverad f)Lastiskaala g)ktusekulu tiskigul ja sadamas t/h h)Magedavee kulu lesidul ja sadamas t/h Mrdeli kulu , lesidu sadamas t/h j)tankide asendusplaani ja mahutavust m2 Reisi kestvus=lesiduaeg + sadamasseisuaeg;TR=tM + tS tormivarustuse valem: tM=S(jagatud)24xV x (1t+tv) tM-lesidu kestvus, tundides, S-Sadamavaheline kaugus
järelevalvet, veendumaks, et last läheb määratud tanki või pumbatakse määratud tankist ja ei leki. IX peatükk Laeva lastiplaan Lastiplaaniks nimetatakse kaubapartiide asetuse graafilist kujutist laeva pikiläbilõike joonisel. Lastide paigutus peab tagama: - meeskonna ja lasti ohutuse - lasti vigastusteta sihtsadamasse toimetamise - laeva kandevõime ja mahutavuse parima ärakasutamise - vähima lastimise ja lossimise aja Laeva lastiplaan koostatakse laeva ja lasti andmete põhjal. Lastiplaani koostamisel tuleb arvestada, et laeva püstuvus peab olema alati positiivne, tagatud peavad olema pikitugevus ja optimaalne trimm Laeva püstuvus, pikitugevus ja trimm sõltuvad lasti koormuse jaotusest piki- ja püstilaeva. Kui on teada lastide kogused, hakatakse neid jaotama trümmide vahel, arvestades nende füüsikalis-keemilisi omadusi. Lastide omaduste arvestamine on tähtis nende vigastusteta 54 kohaletoimetamise seisukohalt. Suurt tähelepanu nõuab taaras veetavate vedellastide,
laovariant) jne. ja arvutatakse alljärgnevalt: Q Q tko= mls + mss kus: Q lasti kogus (tonnides, kubatuuriühikutes, TEU, CEU, rajameetrid, ühikud (tk) jne.) mls puhas lastimisnorm lähtesadamas mss puhas lossimisnorm sihtsadamas 42000 42000 tko= + = 12+10,5=22,5t 3500 4000 Abioperatsioonid: Primorsk : Laeva sisse- ja väljaklaarimine 3t Lastiplaani koostamine 0,3 t Ettevalmistamine lastimiseks- 2,5 t Ballastvee kontroll- 2t 21 Lasti deklaratsiooni koostamine- 2t laevade varustamine kütuse, vee, proviandi ja muuga - t Rotterdam: laeva sisse- ja väljaklaarimine 3t Ettevalmistamine lossimiseks 1,5t Dokumentide vormistamine 2t laevade varustamine kütuse, vee, proviandi ja muuga 2t
4. Väljasõidu püstuvuspiiride määramise juures peab hindama ja arvesse võtma püstuvuse vähenemist eelseisva reisi jooksul järgmiste asjaolude toimel: · Tekilasti vettimine · Jäätumine · Kalakoguste pardaletõstmine · Varude vähenemine/ümberjaotus · Ballastvee vahetus Püstuvuse hindamise meetodid 1. Enne väljumist või mõnel muul vajalikuks peetud juhul peab püstuvust hindama ühel või rohkemal alljärgnevatest meetoditest: · Võrreldes kavasolevat lastiplaani või tegelikku lastiseisundit sarnase lastiseisundiga, mille püstuvusparameetrid on juba tuntud · Olemasoleva lastipaigutuse ja tankide seisundi põhjal tehtud masside ja momentide arvutuse teel · Töökäigulise kreenikatse abil või loomuliku õõtsumisperioodi järgi mõõdetud püstuvust kasutades (vaata lisa 1 või 2) 2. Võrdlusmeetod valitakse juhul, kui paistab olevat suur püstuvusvaru miinimumnõuete suhtes 3
Päeval kolme vertikaalselt paiknevat kera. Alla 50m pikkuse laeva vööris ringtuld, üle 50m siis nii vööris kui ahtris valge ringtuli. • Lasti käsitlemine. Lastide liigid. Ohtlik last. Enne laadimise algust koostatakse lastiplaan, s.o laadungi paigutusskeem laeval. Lastiplaan kujutab laeva laadruumide pikiläbilõiget, kuhu märgitakse kaubasaatetise nimetus, kogus, asukoht trümmis, sihtsadam, laevasüvis ja lasti kaal laadruumide kaupa. Lastiplaani koostamisel jälgitakse eriliiki kaupade ühtesobivust, säilivust, laadruumi mahu ja kandevõime paremat ärakasutamist, laeva püstuvuse tagamist, lossimissadamate järjestust ja lossimise kiiret läbiviidavust. Laeva laadimine on keeruline vastutusrikas operatsioon. Iga laadungi liigi jaoks on välja töötatud kindlad laadimise ja kinnitamise eeskirjad, mida tuleb rangelt täita ebameeldivuste vältimiseks merel. Metsalast; puistlast; konteinerid;
annaabi.ee 
