Sadama nullsügavus. 25. Ekvivalentne projektsioon: pindalade suhe on jääv. Konformne projektsioon: lõpmata väikeste kujundite sarnasus. Pikkuste mõõtkava ei olene suunast ja nurgad on moonutusteta. 26. Nullsügavuse nõuded:1)Määrang peab olema täpne ja yheselt mõistetav. 2)nullsügavuse kriteerium peab olema kõigile üks.3)nullsügavus peab tagama laevasõiduohutuse. 4)Nullsügavus peab võimaldama minimaalsetes sügavustes laevatada. 5)kaardid olemasoleva nullsügavusega peavad kõlbama praktilisteks harjutusteks nii maal kui merel. 6)akvatooriumis mõõdetud andmeid peab olema lihtne taandada nullsügavusele. 7)nullsygavusemääramiseviisid peavad olema lihtsad ja tagama vastava kõrgusmärgi määramise suure täpsusega. 27. Alaline TVP: Püsirajatis, pikaajaline vaatlus, enamastyi statsionaarsed jaamad. Täiendav TVP: veetaseme kõikumine on iseomane ainult sealsele piirkonnale ja
Feodaalõigus sai maa põllumajanduse õiguse aluseks aga õiguste ulatus on võetud Rooma õigusest. Loomulikult on regalia ulatus suurem ja mõni regalia nagu kalastamine oli võõrandamatu. Tsiteeriti ka vanu autoreid nagu Regiam Majestatem, Stair, Erskine ja Baron Hume, kes oli eriti sügavalt vaaginud asjaolusid, mis teevad jõe laevatatavaks. Üks aspekt oli, et laevatatvaks saab nimetada jõge, mida mööda saab laevatada mõlemas suunas. Aegadel mil jõge kasutati puidu parvetamiseks, kasutati jõge ainult ühes suunas ehk siis palke parvetati mere suunas. Baron Hume oli toonud välja erinevad jõed ehk siis ,,tavalised jõed" ja jõed nagu Spye. Kuid see asjaolu ei oma mõju ja see arutlus ei mõjuta avaliku õiguse rakendumist sisuliselt. Arvan, et õpetlased, kes olid õiguse loomise juures, tihti ei huvitunud asjadest tuumani välja, see tegigi tulevased seadustes esinevad konfliktid eriti keerulisteks
laaditakse kaup laevadele. Raudteetransport on väga tähtis ka reisijatele, sest tänu kiirrongidele toimub pidev reisimine. Saksamaal on ka raudteeühendus naaberriikidele, mistõttu on raudteetransport üheks tähtsaimaks turismi edendajaks. Saksamaa kiirrongid on üle Euroopa tuntud tänu kaasaegseimale tehnoloogiale. · Siseveetransport Tänu Saksamaa suurematele jõgedele toimub jõgedel tihe kaubandus. Näiteks tänu Doonaule saab Saksamaa kaubandus alguse juba Vahemerest, kust saab laevatada Doonaule läbi Musta mere. Tänu siseveetranspordile on kujunenudki suuremate jõgede äärealadele tuntud tööstuspiirkonnad (Nt Reini jõe kaldale Ruhri piirkond). · Meretransport Kõige aktiivsemalt tegeletakse meretranspordiga Põhja-Saksamaal, kus on ka selleks kõige paremad tingimused. Meretransport on poolenisti ühenduses raudteetranspordiga, kuna toodud kaup veetakse tänu raudteetranspordile laiali üle kogu Saksamaa. Suuemad sadamad on: 1. Wilhelmahaven 2. Bremenhaven
) Riia peapiiskop krahv Gunzeli (?), kes hakkas Väina suudmes tolli tegema. Ordu lasi aga Riia toomhärrad vangistada. Eelmäng kodusõjale. 1297 Liivimaa kodusõda. Konflikt, mis ajuti puhkes sõjaks. Ühel pool ordu, teisel pool Riia ja piiskop, liitlasteks Leedu. Ajendiks vägivallale üsna tühine asjaolu. Nimelt Riia linn hakkas ehitama silda üle jõe, et rajada Väina äärde kaldakindlustusi. See tähendas, et Riia hakkab kontrollima laevaliiklust – võttis võimaluse ordul vabalt laevatada. Ordu lõhkus silla, mispeale vallutati ordulinnus (asus vist Riias). Pärast seda tehakse teineteise aladele rüüsteretki ja üldse tüli majas. 1305 sai ordu Dünamünde kloostri enda kätte. Klooster muutus linnuseks. Pooled protsessivad kuurias. 1312 tuli paavsti inkvisiitor Franciscus Moliano Liivimaale. Kuulas üle tunnistusi (peamiselt vaimulikud – orduvastased). Otsus oli ordu vastu. Ordu üritas oma õigust taga ajada ja tehti uus otsus, need muutusid kogu aeg. Nii jäigi olukord
annaabi.ee 
