FCA (Free Carrier) Laadimiskoht määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja veab kaubad ostjaga kokkulepitud (veofirma) asukohta, müüja kohustuste hulka kuulub kauba ekspordi tollivormistus. Kui määratud laadimiskoht on müüja asukohas, siis on müüja vastutav kauba veokile laadimise eest. Kui määratud laadimiskoht on veofirma asukohas, siis on müüja vastutav kauba veokile laadimise eest, ent ei ole kohustatud seda maha laadima. FAS (Free Alongside Ship) Laadimissadam määratud, kasutatakse meretranspordi puhul, müüja veab kaubad ostjaga kokkulepitud sadamakaile, müüja kohustuste hulka kuulub kauba ekspordi tollivormistus. FOB (Free On Board) Laadimissadam määratud, kasutatakse meretranspordi puhul, müüja kohustused lõpevad, kui kaup on laaditud laevatekile, müüja kohustuste hulka kuulub kauba ekspordi tollivormistus. CFR(Cost and Freight) Laadimissadam sihtpunktis määratud, kasutatakse meretranspordi
Kultuuri ja keeleerinevused Investeeringute risk Rahvusvaheline petturlus Väliskaubandustehingute dokumendirohkus Tehingu 2 poolt füüsiline kauba üleandmine ning selle eest tasumine transaction in goods kaasnev dokumendivahetus transaction in documents Kohtupraktikas mõlemad võrdse tähtsusega Väljakujunenud dokumendisüsteemid, näiteks CIFleping CIF(Cost, Insurance and Freight) CIF Cost, Insurance, Freight Laadimissadam sihtpunktis määratud, kasutatakse meretranspordi puhul, müüja kohustused lõpevad, kui kaup on sihtsadamas laevatekilt maha laaditud, müüja kohustuste hulka kuuluvad kauba ekspordi tollivormistus, transport kuni sihtsadamani ja kindlustuslepingu sõlmimine ostja kasuks. Kaubadokumendid CIFlepingu puhul Professionaal on... väliskaubandusekspert, kes omab selget ettekujutust väliskaubandustehingus valitsevatest seostest
nimetatud kohta. DDP on maksimaalselt ostjakeskne. Pooltel soovitatakse mitte kasutada DDP-klauslit, kui müüja pole võimeline vahetult või kaudselt korraldama impordi-tolliklaarimist. DDP puhul on kauba hind ja lepingu summa maksimaalne. 4 seotud merevedudega: FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment) Kasutatakse meretranspordi puhul (enamasti puistekaup) FAS-i puhul on laadimissadam määratud. Müüja kohustuseks on tarnida kaup kokkulepitud laeva laadimiskohta kokkulepitud ajal ja kaup ekspordiks deklareerida (tollivormistus). Vastutus ja kulud siirduvad müüjalt ostjale, kui kaup on tarnitud laeva kõrvale kaile või praamile nimetatud laadimissadamas ja ekspordi tollivormistus on tehtud. FAS-i kasutatakse spetsiifilistel juhtudel (näiteks kui on otstarbekas kaubapartii enne laadimist kaile välja vedada).
nimetatud kohta. - DDP on maksimaalselt ostjakeskne. - Pooltel soovitatakse mitte kasutada DDP-klauslit, kui müüja pole võimeline vahetult või kaudselt korraldama impordi-tolliklaarimist. - DDP puhul on kauba hind ja lepingu summa maksimaalne. 4 seotud merevedudega: FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment) - Kasutatakse meretranspordi puhul (enamasti puistekaup) - FAS-i puhul on laadimissadam määratud. - Müüja kohustuseks on tarnida kaup kokkulepitud laeva laadimiskohta kokkulepitud ajal ja kaup ekspordiks deklareerida (tollivormistus). - Vastutus ja kulud siirduvad müüjalt ostjale, kui kaup on tarnitud laeva kõrvale kaile või praamile nimetatud laadimissadamas ja ekspordi tollivormistus on tehtud. - FAS-i kasutatakse spetsiifilistel juhtudel (näiteks kui on otstarbekas kaubapartii enne laadimist kaile välja vedada).
Suuresti sõltub see prahituru hetkeseisust. Laeva prahihinna väljendamiseks on kaks võimalust. Võib kasutada ikseeritud prahihinda (lumpsum), mille laevaomanikud ja prahtijad omavahel kokku lepivad. See on võimalik eelkõige juhtudel, kus prahilepingu sõlmimise ajaks on teada kindel laadimissadam ning mõned lossimis- sadamad. Sellisel juhul on iga erineva reisivariandi jaoks toodud tšarteris välja kindla suurusega prahiraha. Prahiraha arvutamise aluseks on kindel kauba kogus, mida on kavas laevaga vedada. Lae- vaomanikud garanteerivad tšarteris kaubakoguse, mida laev on võimeline vedama
annaabi.ee 
