ekspluatatsiooni osas. SL - juurutati 2001.a. Veelgi rangemad nõuded mootori ekspluatatsioonile, kütusesäästlikkusele ja heitgaaside puhtusele. SM - kõige uuem, 2007.a. kategooria. Diiselmootorite õlid CC - vanadele ( enne 1988.a. valmistatud ) diiselmootoritele, mis töötavad mõõdukates tingimustes; tänaseks vananenud. CD - suure võimsusega ja turboga diiselmootoritele, mis nõuavad õlidelt kõrgeid kulumisvastaseid omadusi ja nõe tekkimise vastast toimet; tänaseks vananenud. CE - turboülelaadimisega diiselmootoritele, mis töötavad äärmiselt suurtel koormustel; tänaseks vananenud. CF-4 - kiirekäigulistele raskediiselmootoritele mõeldud kategooria, mis ületab CE.Kasutusel alates 1990 a. CG-4 - mõeldud raskeveokite Ameerika- päritolu mootoritele; eeldab madala väävlisisaldusega kütuste kasutamist. Asendab CD,CE ja CF-4. CH-4 - kaasaegsetele raskeveokitele mõeldud õliklass
vastavuses rangematele nõudmistele heitgaaside ja mootorite ekspluatatsiooni osas. SL juurutati 2001.a. Veelgi rangemad nõuded mootori ekspluatatsioonile, kütusesäästlikkusele ja heitgaaside puhtusele SM kõige uuem, 2007.a. kategooria. Diiselmootorite õlid CC vanadele ( enne 1988.a. valmistatud ) diiselmootoritele, mis töötavad mõõdukates tingimustes CD suure võimsusega ja turboga diiselmootoritele, mis nõuavad õlidelt kõrgeid kulumisvastaseid omadusi ja nõe tekkimise vastast toimet CE turboülelaadimisega diiselmootoritele, mis töötavad äärmiselt suurtel koormustel CF-4 kiirekäigulistele raskediiselmootoritele mõeldud kategooria, mis ületabCE CF kõrgendatud nõuded võrreldes eelmistega, nii sõidu- kui ka veoautode diiselmootoritele CG-4 mõeldud raskeveokite Ameerika- päritolu mootoritele; eeldab madalama väävlisisaldusega kütuste kasutamist CH-4 kaasaegsetele raskeveokitele mõeldud õliklass
Kui hammasratta ja muhvi kiirused on võrdsustunud, siis blokeerpinnad muhvi telgnihkumist enam ei takista ja muhvi hambad hambuvad hammasratta hammastega ilma tõuketa. Teiste autode sünkronisaatoritel võib olla erinevusi. 2.4 Käigukasti õli Täissünteetiline universaalne transmissiooniõli sõidu- ja veoautode ning teiste liikurmasinate käigukastidele, vahekastidele ja veosildadele, vastavalt valmistajatehase soovitusele. Sisaldab uue põlvkonna kulumisvastaseid- ja kõrgsurvelisandeid, mis ei kahjusta sünkronisaatoreid ja teisi värvilistest metallidest transmissiooni osasid. Seepärast võib seda õli kasutada nii sõiduautode manuaalkäigukastides, vahekastides ja isegi veokite raskelt koormatud veosildades. Eelisteks on suurepärane kaitse transmissioonile ekstreemsetes töötingimustes, pikad hooldevälbad ja võrreldes mineraalõlidega märgatav kütuse ökonoomia. 3.1 Jaotuskastid. Jaotuskast jaotab pöördemomenti auto veosildade vahel
-25°C. M l0 2 - baasõli sama, mis M-l0 B2, kuid kompleks- ja pesevaid manuseid märgatavalt rohkem. Ettenähtud kõrgelt forsseeritud diiselmootoreile suvel. Leektemperatuur 200°C, hangumistemperatuur -15°C. M-8 2K - talvine õli diiselmootoritele ,M-10 2'K - suvine õli diiselmootorites kasutamiseks. M-I0M - kõrgelt forsseeritud rasketes tingimustes töötavatele turbodiislitele ettenähtud õli. Sisaldab 15 % kompleksmanust , 6 % pesevaid manuseid ning kulumisvastaseid manuseid. -grupi õlisid kaasaegsetes diiselmootorites ei soovitata kasutada. Universaalõli M-63 /10B - olenevalt baasõlist valmistatakse hangumistemperatuuridega -30°C ja -40°C. Manustena kasutatakse alküülsalitsülaate, sulfonaate, polüisobutüleeni jt. Õli sobib kõikidele väheforseeritud mootoritele aastaringi. Tänu kõrgele stabiilsusele on tema kasutusiga ottomootoris märksa pikem kui teistel sama kvaliteediga ottomootori õlidel.
-25°C. M l0 2 - baasõli sama, mis M-l0 B2, kuid kompleks- ja pesevaid manuseid märgatavalt rohkem. Ettenähtud kõrgelt forsseeritud diiselmootoreile suvel. Leektemperatuur 200°C, hangumistemperatuur -15°C. M-8 2K - talvine õli diiselmootoritele ,M-10 2'K - suvine õli diiselmootorites kasutamiseks. M-I0M - kõrgelt forsseeritud rasketes tingimustes töötavatele turbodiislitele ettenähtud õli. Sisaldab 15 % kompleksmanust , 6 % pesevaid manuseid ning kulumisvastaseid manuseid. -grupi õlisid kaasaegsetes diiselmootorites ei soovitata kasutada. Universaalõli M-63 /10B - olenevalt baasõlist valmistatakse hangumistemperatuuridega -30°C ja -40°C. Manustena kasutatakse alküülsalitsülaate, sulfonaate, polüisobutüleeni jt. Õli sobib kõikidele väheforseeritud mootoritele aastaringi. Tänu kõrgele stabiilsusele on tema kasutusiga ottomootoris märksa pikem kui teistel sama kvaliteediga ottomootori õlidel.
annaabi.ee 
