graafiliste või analüütiliste erimeetodite Laeva sõukruvidel võivad kettasuhted üldjuhul olla vahemikus 0,2…1,3 , sh tsiviiltranspordilaevadel 0,3…1,0; aeglaste ja mõõdukate kiirustega kaubalaevadel neljalabaliste sõukruvide puhul peetakse heaks kettasuhteks 0,5… 0,6 Labade arv Labasid võib olla 2 – 8 Kruvijoone samm Kruvijoone sammuks P nimetatakse kruvijoone ja silindri moodustaja kõrvutiasetsevate lõikepunktide vahelist vahemaad. Korrapärase kruvipinna puhul võrdub see kruvipinna moodustaja poolt ühe täispöörde jooksul telje suunas läbitud teepikkusega
[1]. 4.4. Kaldhammastega silinderülekanne 4.4.1. Kaldhammaste külgpinna moodustamine. Hambumise kujunemine Kasutatakse suurematel kiirustel, kuna kaldhammaste eelisteks on paremad kontaktitingimused ja suurema katteteguri tõttu hea ülekandesujuvus. Kaldhammaste külgpind on evolentkruvipind, mille moodustab alussilindri 1 puutujatasandil 2 asuv kaldsirge EF, kui puutujatasand veereb alussilindril libisemata (joon. 70.b). Kruvipinna määravad kaks parameetrit: alussilindri läbimõõt db ja kaldenurk alussilindril b . Joonis 71 kujutab sirghammaste, joon. 72 kaldhammaste teoreetiliste pindade hambumist. Otslõikes 3 (joon. 70) tekivad mõlemal juhul evolventprofiilid EoE (otsprofiilid). Seetõttu saab nii sirg- kui ka kaldhammaste otslõikes (tähistes indeks t) määratavaid suurusi arvutada ühesuguste valemitega. Seejuures tuleb aga silmas pidada, et otspinnas pole rataste parameetrid (moodul mt profiilinurk t) enam
asimutaalsõuseadmed. Sõukruvi ehitus ja kinnitus · Laeva käiturid () muudavad laeva peamootorite energia veojõuks. · Suuremas osas laevades on enim kasutusel sõukruvi (screw propeller, ) See on efektiivne ja töökindel · Klassikalised käiturseadmed on aerud ja purjed ning sõurattad. · Viimasel ajal on laienenud hüdro(juga) käiturite kasutatamine ( kiiretes reisilaevades) Fikseeritud sammuga sõukruvi (FSK) iseloomustab kruvipinna moodustaja samm. · Ühe sõukruviga laevadel pöörleb tavaliselt kellaosuti liikumise suunas. Kahe sõukruviga laevadel vasakpoolne vastu kellaosuti liikumise suunda. · Sõukruvi iseloomustavad veel: läbimõõt, sirgestatud labade kogupindala suhe sõukruvi läbimõõduga ketta pindalasse, käigusamm jne. Sõukruvide peamine kahjustaja on kaviatatsioon, mida tekitab labade intensiivne pöörlemine (kõrgsageduslikud rõhulangused,
käiturite tüübid: FSSK, RSSK, tiivik- ja jugakäitur, düüsiga ümbritsetud sõuseade, asimutaalsõuseadmed. Sõukruvi ehitus ja kinnitus Laeva käiturid muudavad laeva peamootorite energia veojõuks. Suuremas osas laevades on enim kasutusel sõukruvi See on efektiivne ja töökindel.Klassikalised käiturseadmed on aerud ja purjed ning sõurattad.Viimasel ajal on laienenud hüdro(juga)käiturite kasutatamine ( kiiretes reisilaevades) Fikseeritud sammuga sõukruvi (FSK) iseloomustab kruvipinna moodustaja samm. Ühe sõukruviga laevadel pöörleb tavaliselt kellaosuti liikumise suunas. Kahe sõukruviga laevadel vasakpoolne vastu kellaosuti liikumise suunda. Sõukruvi iseloomustavad veel: läbimõõt, sirgestatud labade kogupindala suhe sõukruvi läbimõõduga ketta pindalasse, käigusamm jne. Sõukruvi kulumisest, vigastustest või ebakvaliteetsusest tekib ahtri täävtoru vahetus läheduses tugev vibratsioon , se lle mõju vähendamiseks tuleb laeva ahtrit SK juures tugevdada .
annaabi.ee 
