Tanel, Aigar ja Martin Leok. 1983. aastal viidi tema algatusel Sõmerpalus läbi esimene staadionikrossivõistlus. Sõmerpalu mändide all on Väino Leoki läbi viidud krossivõistlustel võistelnud paljud tippsõitjad. Tänu tema fanatismile ja visale tööle tõusid Eesti motokrossi tippu vanemad pojad Aivar ja Arvo Leok. Noorim poeg Avo viis aga Eesti motokrossi maailmakaardile, võites esimese Maarjamaa krossisõitjana MM-etapi. Praeguseks on maailma krossiradadel tipptegijateks tõusnud Arvo poeg Tanel ja Aivari poeg Aigar, kelle jalajälgedesse on astumas tema vend Martin. 2003. aastal täitus Väino Leoki üks suur unistus. Motocross des Nations ehk meeskondlikel motokrossi MM-võistlusel kuulusid Eesti rahvuskoondisse kolm Leokit: Aigar, Tanel ja Avo. 2003. aastal autasustas Eesti Vabariigi president Arnold Rüütel ettevõtjat ja motospordi arendajat Väino Leokit seoses Eesti Vabariigi 85. aastapäevaga Valgetähe V klassi teenetemärgiga. 2006
võistlesid kuni tänapäevani välja, annab raamat ,,Sõmerpalu Motoklubi 19682008". Läbi Aivar Leoki mälestuste ja fotode peamiselt Leokite motodünastia ning Sõmerpalu Motoklubi säravamaid hetki tutvustavas raamatus on koha leidnud peaaegu kõik perekond Leokite ja Eesti motokrossi viimase neljakümne aasta olulisemad sündmused. Raamatust leiab vahvaid pilte varasemast ja hilisemast ajaloost, läbivaks teemaks ikka Eesti motokross ja perekond Leokid.Praegu hoiavad maailma krossiradadel Leokite lippu kõrgel juba Väino Leoki pojapojad Tanel, Aigar ja Martin Leok. Avo Leoki ränk õnnetus Hollandis Ühe hüppe taha olid sisse sõidetud eriti sügavad sooned. Kuivõrd iial ei tea, millise soone kohale sind meestepundis trügitakse, otsustas Avo kõiki proovida - et aimata, kuhu üks või teine soon sind viskab..Ääresoones oli pehme koht ja ta püüdis sellest suurel kiirusel üle hüpata. Aga esiratas maandus pehmesse pinda ja kiilus hoobilt kinni.
spordiorganisatsioonides. Tööjõureservides moodustati noorte õppegrupid treener H.Aasa juhendamisel , Jõus võttis noorte õpetamise oma südameasjaks treener I.Tarro, Tallinna Pioneeride ja Koolinoortes Palees H.Neemelaid. Föderatsiooni presiidimus oli tihti arutamisel motokrosside korraldamise uute vormide ja täienduste probleemid. Suur osavõtjate arv tingis Eesti meistrivõistluste läbiviimise mitmeetapilistena ja motokrossi propageerimise huvides erinevatel krossiradadel. Esimene ja õnnestunud katse tehti 1968. Aastal. Võistlus paikadeks valiti kuus krossirada. Kõikides masinaklassides võisteldi kolmel etapil. Naised, noored ja mehed 350 cm3 soolo ja sama kubatuuriga külgvankriga mootorratastel võistlesid Kohtla-Järvel, Lelles ja Kundas. Sõidud noorte 175-, meeste 125-,175-,250- ja 500- kuubikulistel masinatel korraldati Võrus, Valgas ja Viljandis. Meistrivõistlustel oli esimene etapp 4.Mail ja viimane 1.Septembril
mänguväljakute ehitamiseks või prügila aluskihiks. Rehvide purustamiseks on Eesti Rehviliit ostnud Keskkonnainvesteeringute Keskuse rahalise abiga spetsiaalse rehvipurusti. Rehvipurusti on põhimõtteliselt nagu hakklihamasin, mille lehtrisse saab kumme tõsta kas kopa või vastava söötekonveieriga. Kummipurusti terad on valmistatud erisulamiga terasest [18]. Vanarehvid on leidnud kasutust ka tervetena. Neid on kasutatud turvavallides, mänguväljakutel, sadamates, krossiradadel, silo- ja sõnnikuhoidlates raskuse ja kattena. 30 10. Kasutatud rehvide taaskasutamise tehnoloogiad, mida oleks Eestis võimalik rakendada Viimaste aastatega on kasutatud rehvide taaskasutamine Eestis tõusnud aina rohkem päevakorda. Hetkel on olulisemaks rehvide taaskasutamise võimaluseks protekteerimine. Proovitud on kasutada rehvipuru ka teedeehituses. Kuid leidub veel
annaabi.ee 
