*Kaabelkraanal asendab silda tugede vahele pingutatud kandetross, millel veotrossi tbest liigub rippvanker. *Sille on 150-600m, erijuhul le 1km, tstevime harilikult kuni 25t, erijuhul 150t. *Kaabelkraana on otstarbekas suurtel puidulaoplatsidel, karjrides ja vesiehitusel. *ta vib olla kujndatud ka radiaalkraanana, selle ks ots liigub ringjoonel ber teise. *Noolkraana tpi kraanadel--nool-, torn-, prtaal-, konsol-, jmt kraanal -- on lastihaardeseadis riputatud kraananoole vi seda mda liikuva lastivankri klge. *Haardeulatust saab muuta noole kaldenurka vi pikkust muutes vi noolele liikuva lastivankri abil. *Haardeulatuse suurenedes tstevime enamasti vheneb. *Liikurkraana tstevime on harilikult kuni 120 t krgus kuni 150 m.
6 × nrl 2 kus tp kraana noole pööramise operatsiooni kestus sekundites; ° - kraana noole pöördenurk antud laadimis-lossimisvariandil kraadides; r t hv + t rpd kraana noole pöördemehhanismi hoovõtu ja pidurdamise 2 summaarne kestus sekundites, võetakse võrdseks 3 sekundiga. Kraana tõstmiskõrguse leidmine Kraananoole pöördenurk sõltub suures osas laadimis-lossimisprotsessi konkreetsetest tingimustest. Kui kail asub raudtee siis võib vagun-laev variandil pöördenurga võtta vahemikus 50 ... 90°, variandil ladu-laev võib pöördenurga võtta 90 ... 180°. Kui kail ei asu raudteed või raudteed antud hetkel ei kasutata, võib pöördenurga variandil ladu- laev väiksema võtta. Saadud andmed võib kokku võtta tabelites. Ühes tabelis (tabel 10) tuuakse ära
töötamisel. 29. juulil töötas objektil kraanajuht, kes lasti vabaks seoses isa surmaga. 30. juuli hommikul otsustati direktori juures nõupidamisel määrata autokraanale tööle kooli õppemeister, kellel ei olnud kutsetunnistust. Õnnetus toimus järgmisel päeval 1. augustil. Töö toimus 15 kV-se elektriliini ohtlikus tsoonis, kuid peainsener ega kraana korrasoleku eest vastutaja ei tundnud kraana asukoha vastu huvi. Tööleht oli täitmata. Kraananoole transpordiasendisse pööramisel puutus koormatross vastu elektriliini äärmist juhet 6,1 m kõrgusel maapinnast. Selle tagajärjel sattusid kraana tugikäppi paigaldanud 4 meest voolu alla. Kaks neist said surma. Teisaldatavat maandust ei kasutatud, ohtliku pinge signalisatsioon oli välja lülitatud. Autokraanade tööjuhendisse võeti punkt, mis keelab kraanajuhi viibimise kraana kabiinis, kui toimub kraana paigaldamine tugikäppadele või viimaste ülestõstmine transpordiasendisse.
samas skeemis. See on näidatud järgmises näites: Arvutusnäide 4. Töökäigulise kreenikatse tulemusteks on antud DISM = 11425 t ja KGc = 8.24 m. Mass [t] ZG [m] Moment [t*m] Seisund testi ajal 11425 8.24 94142 Kohandused: 4 konteineri laadimine ritta 82 36 19.58 705 Kraananoole nr.2 allalaskmine 80° --- --- -407 Ahtrirambi ülestõstmine ja stoovimine --- --- 784 Luugikatte nr.1 kailt laevatoimetamine 29 12.79 371 Kütuse tarbimine TP tankist nr.4 -140 0.75 -105 TP tanki nr.4 vabapinnamomendi kadu --- --- -560 Ülamassi kasv jäätumise tagajärjel 100 20.00 2000
annaabi.ee 
