Clutch (clutch disc, clutch cover) Sidur (siduriketas, sidurikate) Transmission Käigukast Sidur originaalne mitteoriginaalse asemel: Siduri ülesanne on sujuvalt anda üle mootori pöördemomenti auto kiiruse suurendamisel või vähendamisel. Algupärane sidur on väga kulumiskindel. Originaalne Siduriketta kate on valmistatud vastupidavast ja kuumuskindlast orgaanilisest materjalist ja sellel on freesitud soon katte esiküljel, mis takistab käigu vale sisselülitamist. Puks / kontrollplaat on konstrueeritud autode jaoks, millel on diiselmootor, ja see summutab vibratsiooni. Survevedru kroomitud plaat, millel on suurendatud tugevus. Plaat läbib spetsiaalse termilise töötlemise, mis tagab siduripedaalile vajutades vedrule ühtlase koormuse. Kasutage TOYOTA originaalsidurit Kuna TOYOTA siduri konstruktsioon töötatakse välja koos vastavate TOYOTA mudelitega, siis töötab see ideaalselt igasugustes sõiduoludes.
masinaõliga, katta paberiga ja asetada peale kate. Enne kaabitsemist puhastatakse pind mustusest, pestakse petrooleumiga ja kuivatatakse. Järgnevalt määratakse kontrolljoonlaua ja lehtkaliibri abil pinna kulumise määr. Kui pind on kulunud ühe meetri kohta rohkem kui 0,5 mm, siis tuleb enne kaabitsemist hööveldada või freesida. Pind on kaabitsemiseks ettevalmistatud, kui lekaaljoonlaua ja detaili vahele jääb ühtlane pilu, mitte üle 0,05...0,06 mm. Värv, millega kontrollplaat ja -joonlaud kaetakse, on berliini sinine, rauamenning ja tahm. Värvimuld segatakse masinaõlis. Kaabitsa lõikeservade teritusnurgad valitakse sõltuvalt töö iseloomust ja detaili materjalist. Kõige enam levinud lõikenurga väärtus on 900. Kui selline kaabits on kaabitsemisel 15..25 0 all, eraldub laast kergesti, kaabits ei lõiku metalli ega libise. Suurt tähtsust omab lõikeserva kuju. Paremad on kumera servaga kaabitsad; eelkaabitsemisel valitakse otsaraadius 30...40 mm,
1.1.1. Siduri osad- Siduri korv, Hooratas ,Veetav ketas, Suruketas, Sidurikäpp, Tugiseib, Käpa tagastusvedru, Sidurikorv, Survelaager, Survemuhv, Lülituskahvel, Tugiplaat, Vedru, Rumm, Summutiketas, Hõõrdkatted, Plaatvedrud, Hõõrdseibid, Reguleerseib. Joonis 1.1 Siduri tööpõhimõte 1.2Siduriketta kate- on valmistatud vastupidavast ja kuumuskindlast orgaanilisest materjalist ja sellel on freesitud soon katte esiküljel, mis takistab käigu vale sisselülitamist. Puks / kontrollplaat on konstrueeritud autode jaoks, millel on diiselmootor, ja see summutab vibratsiooni. Joonis 1.2 Siduriketas ja sidurikate 1.3 Siduri vahetamine -Soovitatavad siduri vahetamise kriteeriumid. Joonis 1.3 Rivet neet (Ketas) Ketta katte pinda on alles alla 0,3 mm ja saavutanud needipeade aseme Joonis 1.4 Sidurikorv Diafragma vedru pind, mis on kontaktis survelaagriga, on kulunud kuni 0,6 mm ja alla selle Joonis 1.5 Uus ketas Joonis 1
1.1.1. Siduri osad- Siduri korv, Hooratas ,Veetav ketas, Suruketas, Sidurikäpp, Tugiseib, Käpa tagastusvedru, Sidurikorv, Survelaager, Survemuhv, Lülituskahvel, Tugiplaat, Vedru, Rumm, Summutiketas, Hõõrdkatted, Plaatvedrud, Hõõrdseibid, Reguleerseib. Joonis 1.1 Siduri tööpõhimõte 1.2Siduriketta kate- on valmistatud vastupidavast ja kuumuskindlast orgaanilisest materjalist ja sellel on freesitud soon katte esiküljel, mis takistab käigu vale sisselülitamist. Puks / kontrollplaat on konstrueeritud autode jaoks, millel on diiselmootor, ja see summutab vibratsiooni. Joonis 1.2 Siduriketas ja sidurikate 1.3 Siduri vahetamine -Soovitatavad siduri vahetamise kriteeriumid. Joonis 1.3 Rivet neet (Ketas) Ketta katte pinda on alles alla 0,3 mm ja saavutanud needipeade aseme Joonis 1.4 Sidurikorv Diafragma vedru pind, mis on kontaktis survelaagriga, on kulunud kuni 0,6 mm ja alla selle Joonis 1.5 Uus ketas Joonis 1
Kuna ühes ja samas asendis töötamine kiiresti väsitab, siis on tarvis luua selline tööolukord, et päeva jooksul tööasendid vahelduksid. Lukksepa töökoht korraldatakse olenevalt tootmisülesande sisust ja tootmistüübist. Töökohal asub tavaliselt lukksepalaud, millele on paigaldatud kruustangid. (joon. 57). 2 Lukksepa töökoht: 1 pööratavad rööpkruustangid; 2, 3 ja 8 laekad; 4 kontrollplaat; 5 topeltliigendiga elektrilamp; 6 riiul; 7 õhujuhe. joon. 57 Lukksepatöödel kasutatakse laialdaselt pööratavaid rööpkruustange (joon. 58). Pööratavad rööpkruustangid koosnevad alusplaadist 1, pööratavast osast 2 ning liikuvast 3 ja liikumatust pakist 4. Liikuvat pakki nihutatakse kruvipaari 6-7 abil. Pakkide rööpsuse tagab liikuva paki prismaatiline saba 5. Pööratavad rööpkruustangid
Kasutamist leiavad veel nurga hälvete meetod (kontrollimine loodi abil, kollimatsiooni- ja autokolimatsioonimeetod) ja inteferentsimeetod. Lihtsaim meetod on "värvitäpimeetod". Pindade ja telgede asendi ning viskumise hälvete mitmesuguseid kontrollimise juhte esineb praktikas väga sageli ning eksisteerib mitmeid meetodeid. Vajalik on erilised rakised ning hälbed määratakse sageli kellindikaatorite abil. Kellindikaatorid seatakse etalonide järgi. Kontrollplaat Kontrollplaat Nurkade mõõtmine Nurkade kontrollimiseks kasutatakse mitmesuguseid vahendeid: nurgikuid, nurgaplaate, koonuskaliibreid, nurgamõõtureid, mehaanilisi ja optilisi jagamispäid, goniomeetreid ja siinuslaudu. Praktikas mõõdetakse detailide 59 nurki enamasti universaalmõõturitega (nooniusega nurgamõõtur)
annaabi.ee 
