detail. Kuidas seda nimetatakse ja milleks seda kasutatakse? ………………………………………………………………. ……………………………………………………………….. ………………………………………………………………. 40 154. Laeva sildumisel on keelatud: 1. Pingutada või järgi lasta kinnitusotsi ilma sellekohase käsuta 2. Pidurdada kiiresti libisevat trossi kätega 3. Töötada ilma kinnaste ja kiivrita. 155. Milline laev näitab merel pildil kujutatud käigutulesid? 1. Lootsilaev pikkusega kuni 50 m 2. Kalatraaler püügil pikkusega üle 50 m 3. kaablipanija tööl pikkusega üle 50 m 156. Madrus-vaatleja kuuleb laeva liikumisel tihedas udus eespoolt kostvat pikka helisignaali iga kahe minuti järel
Esimesena tuleb maale anda vöörispring ja vööri pikiots. Töötades masinaga edasi vöörispringil, viia sujuvalt laeva ahter kai äärde ning anda maale ahtriotsad. Peale sildumist võib ankru tõmmata klüüsi või jätta põhja, lastes ankruketti järgi. Tugeva tuulega triivi vähendamiseks lähenetakse kaile 60º-80º nurga all. Laeva lakumine kai äärest on siin võimalik, kui laeva manööverduseks on küllaldaselt ruumi. Kai juurest lahkudes tuleb anda järele kõiki kinnitusotsi. Kui laev hakkab kai juurest eemalduma, tuleb esmalt ära anda ahtriotsad ja seejärel vööriotsad. Olles kaist küllaldasel kaugusel, tuleb laev keerata soovitud suunas. Sildumine jääoludes: Laeva sildumine purustatud jää olemasolul. Ilma puksiiri abita on lubatud läbi viia sildumist ainult peeneks purustatud jääs väikelaevadel. Laeval tuleb läheneda kaile terava nurga all ja anda kaile vööri spring ja vööri pikiots
Kui laeva ähvardab oht, annab vahitüürimees häire ja võtab tarvitusele abinõud laeva, inimeste ja lasti vigastuste vältimiseke. Vajaduse korral kutsub abi lähedalolevatelt laevadelt või sadamast. Vahitüürimees peab teadma laeva püstuvust, et tulekahju korral teatada tuletõrjujatele vee kogus, mida laevale tule kustutamise käigus pumbata ohustamata laeva püstuvust. Enne masina või kruvi pööramist kontrollida kinnitusotsi, sisse lülitada masinatelegraaf ja asuda ise sillal. Kõik laeva jaoks tähtsad sündmused ja tegevused kanda logiraamatusse. Vastavalt ISPS (i. k. International Ships and Port facility Security Code) seadustikule, on turvalisuse aste viidud laevades kõrgemale tasemele. Seega on vahiohvitser kohustatud tagama ööpäevase trapivahi sadamas. Trapivahi kohustusi täitev laevapere- liige (vahimadrus) on kohustatud läbi viima isikuandmete kontrolli, vajadusel sooritama ka läbiotsimise.
Trepi alla kinnitatakse suur võrk, et keegi juhuslikult komistades laeva ja kai vahele ei kukuks. Trepi kõrvale tuuakse liiniga päästerõngas. Juhul kui keegi läheduses vette kukub, on vahimadrusel kohe käepärane seda võtta. On põhimine nõue , et vahimadrus ei tohi kaugele ja kauaks trepi juurest lahkuda. Tema kohustuseks on jälgida laeva kinnitusotsteseisukorda. Eriti tähelepanelik tuleb olla tormise ilmaga ja sadamas, kus on suur tõus-mõõn. Kinnitusotsi tuleb pidevalt sisse võtta kui laeva laaditakse ja järgi anda , kui laeva lossitakse. • RSK-65 PILET 16 • Trümmide ettevalmistamine laadungi vastuvõtuks. Töö korraldus laeva laadimisel ja lossimisel. Laadungi separeerimine ja kinnitamine. Esmane tegevus: lastiruumide ülevaatus veendumaks, et pole poorditaguse vee tungimist lastiruumi, lastiruumi läbivad mõõdu- ja õhutorud pole vigastatud ning oleks nõuetekohaselt kinnitatud
annaabi.ee 
