ülemaailmsest laevastikust): - Panamax (19 protsenti kogu laevastikust - Handymax ehk Supramax (37 protsenti kogu laevastikust) ja Handysize (34 protsenti kogu laevastikust): BDI: 1,667,00 (Day range 27.09.20). b). BCTI (Baltic Clean Tanker Index) – Bensiin, diisel jne. Seee määratakse erinevate turuosaliste esitatud standardteabe põhjal. Indeksi alarühmad kaaluvad 7 peamist laevateed ja registreerivad nafta- ja kemikaalitankerite ajalise prahtimise kulud. Nõudluse ja seega ka naftasaaduste veohinnad sõltuvad peamiselt sisemajanduse kogutoodangu kasvust, majanduse struktuursest muudatustest, tehnika arengust ning kütteõli ja kütuse hinnast. Lisaks vabade kaubaruumide kõikumistele mõjutab indeksi areng ka sadamate läbilaskevõimet, nõudluse kõikumisi (karmid talved Euroopas ja USA-s ) ning uue nõudluse turge nagu Hiina Rahvavabariik ja India. Indeksiga ei kaubelda Balti börsil
remontimine ja katsetamine; 3) laeva veealuse osa tuukriülevaatus ja veealune remontimine; 4) laeva raadiosideseadmete, navigatsiooni-, pääste- ja tuletõrjevahendite ning tulekaitsekonstruktsioonide valmistamine, remontimine, kontrollimine ja katsetamine ning raadiosideseadmete kaldahooldus; 5) laevade tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamine ja laevade katsetamine; 6) kemikaalitankerite lastioperatsioonide ülevaatus; 7) hüdrograafiline mõõdistamine; 8) mereõppeasutuse kvaliteedisüsteemi auditeerimine; 9) väikelaevade ehitamine, remontimine, katsetamine ja tehniline ülevaatus; 10) väikelaevajuhtide väljaõppe korraldamine; 11) tasemeõppe (kutse- ja kõrgharidus) ning täiskasvanute tööalase koolituse korraldamine laevapere liikmetele; 12) jetijuhtide väljaõppe korraldamine;
Norra meremajandus üha laienev laevanduse ja akvakultuurimajandusega seotud tööstusharude kogum hõlmab üha kasvavat hulka erinevaid tooteid ja teenuseid. 4.6.1. Spetsialiseeritud laevatehased Norra laevaehitustööstus koosneb rohkem 50 rahvusvaheliselt tunnustatud ning kõrge tehnoloogilise tasemega väikesest ja keskmise suurusega laevatehasest. Peamised tegevusalad on laevaremont ning spetsialiseeritud laevade, sealhulgas veeremilaevade, kemikaalitankerite, nüüdisaegsete kala- ja külmutuslaevade, avamere varustuslaevade, kiirkatamaraanide, kaablikinnituslaevade ja seismilisi uuringuid teostavate aluste ehitamine. 4.6.2. Kaasaegsed laeva- ja kalapüügiseadmed Norra laevaseadmetetööstus on arenenud kõrvuti Norra laevastiku pideva kasvuga. Laevaseadmete valmistajad pakuvad laias valikus kaasaegseid tooteid tekivintsidest ja laevavalgustusseadmetest kõige nüüdisaegsemate elektrooniliste lastimis- ja stabiilsussüsteemideni
kaotusele kütusekulu, ülemääraste tekilastide (vesi,kala või jää) tagajärjel või mõnel muul põhjusel, kuid siiski mitte ainult sellele süsteemile tugineda. 4. Samuti on soovitav välja töötada lihtne informatsioon tegusa GMc ja lainekõrguse või mõne muu sobiva ilmastikuparameetri lubatava suhte kohta. VII Vigastatud laeva püstuvuse kontroll Vigastatud laeva püstuvuskriteeriumid 1. Teatud laevaliikide, sealhulgas reisilaevade ja õli-, gaasi- ning kemikaalitankerite, ekspluatatsioon peab toimuma vigastatud laeva püstuvuskriteeriumide järgimise reziimis. Lisaks sellele peab reisilaevu, 1966.aasta ICLL (Rahvusvaheline laadliini konventsioon) järgi vähendatud vabapardaga laevu ja kõiki pärast 1992.aasta 1.veebruari ehitatud kaubalaevu ekspluateerima kooskõlas ruumijaotuse standardil põhinevate püstuvuskriteeriumidega. See asjaolu võib nõuda eraldi informatsiooni kaptenile diagrammide, tabelite või sobivate
annaabi.ee 
