kohustuslik, kui raskete ilmastikuolude põhjustatud vääramatu jõu mõju tõttu on vajalik säästa inimese elu, laeva, õhusõiduki, platvormi või muu mererajatise ohutus, või muul juhul, kui inimese elu on ohus või on olemas reaalne oht laeva, õhusõiduki, platvormi või muu mererajatise ohutusele, ja leitakse, et kaadamine või merel tuhastamine on ainus viis sellise ohu vältimiseks ning on igati tõenäoline, et kaadamise või merel tuhastamise tagajärjel tekkinud kahju on väiksem kui vastupidiselt toimides Reostuse vältimine pakitud ohtlike ainete mereveol · adekvaatse pakendi kasutamine · siltide ja märkide kasutamine · ohtliku aine deklareerimisel MARINE POLLUTANT · paigutamine laevas (võimalusel teki alla) · koguselised piirangud (merevedu keelatud) · erandid õnnetus merel, selle tagajärgede kõrvaldamine Merre heitmiseks on keelatud
tootepakendites turustatava õlle ja karastusjookide koguse 3000 hektoliitrini aastas, ei ole Taani Kuningriik seoses nende toodete impordiga teistest liikmesriikidest täitnud oma kohustusi, mis tulenevad EMÜ asutamislepingu artiklist 30. C-2/90 Komisjon v Belgia Teema - Kohustuste rikkumine Teisest liikmesriigist pärit jäätmete ladestamise keeld Ese - teistest liikmesriikidest või muust Belgia piirkonnast kui Valloonia pärit jäätmete hoidmise, ladestamise või kaadamise, või hoidmiseks, ladestamiseks või kaadamiseks andmise keelustamisega Valloonias, on Belgia Kuningriik rikkunud nõukogu 15. juuli 1975. aasta direktiivist 75/442/EMÜ jäätmete kohta (EÜT L 194, 25.07.1975, lk 39), nõukogu 6. detsembri 1984. aasta direktiivist 84/631/EMÜ ohtlike jäätmete piiriüleste saadetiste järelevalve ja kontrolli kohta Euroopa Ühenduses (EÜT L 326, 13.12.1984, lk 31) ja EMÜ asutamislepingu artiklitest 30 ja 36 tulenevaid kohustusi.
· Negatiivsed mõjud kevadisel kudemisajal. · Negatiivne mõju seoses kaadamisega on nende alternatiivide puhul suurem, kui alternatiivide III ja IV puhul, kuna uputatav pind on märksa suurem. · Kokkuvõttes on negatiivne mõju kalastikule väheoluline, kui töid ei tehta kevadel kudemise ajal. Mõjud alternatiivide kaupa Alternatiivid III ja IV: · Süvendamisel tekkivad negatiivsed mõjud on sarnased, kui alternatiivide I ja II puhul. · Samas kaadamise mass on tunduvalt väiksem ja toimub merealal, kus kalakoelmuid pole. · Negatiivsed mõjud kalastikule võivad tekkida töödejärgsel perioodil, kuna veevahetus halveneb, kui ladestatud pinnasest tekivad vallid. · Negatiivne mõju on veel väiksem, kui alternatiivide I ja II korral. 4.6 Mõju linnustikule, maismaataimestikule ja loomastikule ning maastikele · Mõjud linnustikule on kirjeldatud alapeatükis 4.8, kuna tegemist on Natura 2000 linnhoiualadega
Servaeffekt vt. ökoton. Settekäitlus reoveesette töötlemine keskkonnaohutuks või utiliseerimiskõlblikuks. Puhastuses tekkiv toorsete tihendatakse, stabiliseeritakse (orgaaniline aine lagundatakse) kas õhutuskambris aeroobselt töödeldes või (enamasti) kinnises ruumis (septikus, metaanitankis) anaeroobselt kääritades ja tahendatakse (mudaväljakuil, tahendustiikides, vaakumfiltrite, pressfiltrite või tsentrifuugide abil). Käitlus lõpeb sette kaadamise (prügilasse, ookeani), põletamise ja utiliseerimisega (väetisena, söödaks). Sihtkaitsevöönd kaitseala maa- või veeala seal väljakujunenud või kujundatavate looduslike ja poollooduslike koosluste säilitamiseks. Sihtkaitsevööndis asuvaid loodusvarasid ei arvestata tarbimisvarudena. S-i metsad kuuluvad hoiumetsa kategooriasse. Sihtkaitsevööndis paiknevate haruldaste liikide elupaikades või
pidev veeliini pindala muutumine, seega ka muutub pidevalt metatsentriline kõrgus (püstuvuse pidev muutumine). Kui vastulaines sellised muutused on kiired ja seega lühiajalised, siis tagant tulevas laines (eriti kui laine kiirus on ligilähedane laeva kiirusega ja laeva pikkus lähedane laine pikkusele) võib veeliini pindala vähenemine kesta pikka aega. Püstuvuse halvenemine sellega seoses võib omandada ohtliku väärtuse ning halvimal juhul saada laeva ümbermineku (kaadamise) ja huku põhjuseks. Kõige ohtlikum on laeva olukord laineharjal. Laev vajub suure kreeniga küljele, tõuseb väga aeglaselt kreenist välja (õõtsub suure perioodiga) ja võtab palju vett tekile. Sellises situatsioonis tekkida võiv avariiolukord ähvardab ühega kolmest nähtusest või nende kombinatsiooniga: märgatav püstuvuse vähenemine laineharja miidlist möödumise hetkel. Eriti ohtlik võib
annaabi.ee 
