Ripptee kogupikkus, m 130 Sellest laudas, m 42 Vagoneti liikumiskiirus, m/s 1,2 Juhtimisskeemi nõuete loetelu 2, 4, 5, 7 Automaatjuhtimisskeemile esitatavate nõuete vastavad variandid: 1. Mootori juhtimine käsitsi distantsjuhtimispuldist ja vagoneti juurest. 2. Värava kohal toimub automaatne vagoneti seiskamine, kui värav ei ole täielikult avatud. 3. Kaitse lühiste ja ülekoormuste eest. 4. Valgussignalisatsioon juhtimispuldis mootori töötamisel kummaski suunas ja helisignaal enne mootori käivitamist. [1] 1. TEHNOLOOGIA KIRJELDUS Rippvagonett (joonis 1.1) on sööda jaotamiseks mõeldud transpordivahend, mis on kasutusel sigalates või lautades. Vagonetiga süsteem on üldjuhul üsna töökindel ning võimaldab loomapidamishoonetes maksimaalset ruumikasutus. Üheks puuduseks on rööbastee, mida mööda rippvagonett liigub. Selleks kasutatav metalltala on raske ja lisa raskuseks on veel
kohe aru kus häire tööle hakkas. 28 29 Kuumuseandur- Aktiveerub vastavalt sellele, kui kuumus anduris on suurem kui lubatud ja saadab signaali sillas olevasse juhtimispulti. Asub saunas näiteks. Manuaalne tulekahju teatenupp- Kui keegi märkab kuskil tuld või suitsu peab ta koheselt lähima teatenupu juurde minema ja seda vajutama, peale mida aktiveerub juhtimispuldis tulekahjust teada andmise tuli. Asuvad üle terve laeva. Leegiandur- Aktiveerub, kui anduri läheduses on lausleegid. Gaasiandur- Asuvad autotekis, aktiveeruvad juhul kui gaaside hulk on ületanud teatud normaalse piiri. Kombineeritud andur- See andur hakkab tööle näiteks juhul kui on suitsu või juhul kui on liiga kuum. 30 31 IMO sümbolid laevas
masinaruumi temperatuur on üheks oluliseks teguriks käivitamisel . täispööretel väljalülitatud siduriga või sõukruvi labade tühikäigu Juhtimispuldi käivituslkapp peab olema asendi "STOP ". Masinaruumi temperatuuril alla 80C peab diiiselmootoril kindlasti asendis. Juhtimispuldis peab olema välja pandud silt "Võllipeli sisselülitatud olema eelsoojendus. Käivitusõhu paisumisega silindrisse sisenemisel ". toimub temperatuuri langus , mis mõjub kütuse süttimisele ja Laeva väljasõiduks peab olema ettevalmistatud mitte ainult Väntvõlli pööratakse 2-3 pööret
kui pole ilmateadet järgnevaks perioodiks; kui jääs toimub rüsijää moodustumine; kui jää triivib lähedalpaikneva ohu suunas. Kui sisenemine jäässe on võimatu, tuleb laev jääservast eemale viia ja oodata olukorra paranemist. Kui on otsustatud jäässe siseneda, siis enne sisenemist: = viiakse jõuseade manööverreziimi; = hoiatatakse vahimehaanikut võimalike käigumuutuste ja reversite suhtes; = võrreldakse ja ühildatakse kellade näidud komandosillal ja masina juhtimispuldis; = luuakse ballastiga trimm ahtrisse (kui seda juba varem tehtud polnud); = kõrvaldatakse pardatagused ja väljalükatavad seadmed (teat. tüüpi logid jm.); = viiakse rool automaatselt käsijuhtimisele. Jäässe sisenemisest teatatakse laevaperele laeva sisemiste sidevahendite abil. Sisenemine jäässe tuulaluselt küljelt on suhteliselt lihtne, kuna jäätükid paiknevad algul hõredalt, kuid edasi liikudes kohtab laev aina tihedamat jääd, mis edaspidi ilmaolude
annaabi.ee 
