algolek peale mõju lakkamist. HOOLDUSVEDELIKUD Jahutusvedelikul on mootorite jahutussüsteemis 3 ülesannet: •jahutada mootorit •kaitsta mootorit külmumise eest •kaitsta mootorit korrosiooni ja sadestuste eest Jahutusvedelik G 48: roheline või sinine, Jahutusvedelik G 12 : punane või roosa, mõeldud kasutamiseks eeskätt kaasaegsetes mootorites, kus kasutusel palju alumiiniumisulameid Jahutusvedelik G 30 (G 12+): lillat värvi, kõige uuem spetsifikatsioon Nõuded jahutusvedelikele: • kindlates piirides viskoossus ja hea soojusjuhtivus • kõrge keemistemperatuur • madal külmumistemperatuur • mitte tekitama sadestusi mootori jahutussüsteemi seintele • ei tohi mõjuda korrodeerivalt • hea keemiline ja füüsikaline stabiilsus • ei tohi olla tuleohtlik ja mürgine • vastuvõetav hind Nõuded pidurivedelikele: •aurukorkide tekke vältimiseks peab keemistemperatuur olema kõrgem
metus. Sõna «tosool» kasutamine jahutusvedeliku asemel on meil Eestis veel en- dise NSV Liidu ajast kasutusele jäänud keelerudiment. Tosool A40M on aga üks paljudest jahutusvedelike markidest. Kasutades ära ostjate teadmatust, müüakse Eestis tosooli nime all ka kaitseomadusteta, heal ju- hul vaid külmumiskindlat vedelikku (tavaliselt 400C). Paljud siin müüdavad nn tosoolid ei täida mingeid nüüdisaegsetele jahutusvedelikele esitatavaid tehnilisi nõudeid ning ei sobi tegelikult autodele. Ostjaid meelitatakse vaid madala hinna- ga. Tänapäevane antifriis Teine segadust tekitav sõna on antifriis (ingl k antifreeze külmumisvastane), mis oli nõu-kogude ajal ebaõnnestunult kasutusele võetud jahutusvedelikuks ka- sutatava baasaine monoetüleenglükooli (ilma manusteta jahutusvedeliku) nime- tus, mis kaitses ainult külmumise vastu. Seda kasutati enamasti sõjatööstuses ja
temperatuurist, millega määre kokku puutub. 4. Tehnilised vedelikud Liigitatakse: · Jahutusvedelikud · Pidurivedelikud · Klaasipesuvedelikud 4.1 Jahutusvedelikud Mootori normaalse töö kindlustamiseks on vaja detaile pidevalt jahutada. Olenevalt mootori tüübist, tuleb välja juhtida 25...35 % küttesegu põlemisel vabanenud soojusest. Kui seda ei tehtaks, kiiluksid detailid kinni ja võiksid puruneda. Enamik mootoreid on vedelikjahutus - süsteemiga. Nõuded jahutusvedelikele · Jahutusvedelikud peavad olema võimalikult väikese viskoossusega, hästi voolavad; · nende külmumistemperatuur peab olema madalam keskkonna temperatuurist; · keemistemperatuur peab olema kõrge, auruvus võimalikult väike; · jahutusvedelikud ei tohi tekitada korrosiooni ega katlakivi; · nad ei tohi kahjustada kummi ega plastmassi; · peavad olema ohutud käsitsemisel, ei tohi olla tuleohtlikud; · peavad olema võimalikult odavad ja kättesaadavad.
Peale grafiidi ja molübdeendisulfiidi on heade määrimisomadustega veel talk, vilgukivi, boornitrid, hõbesulfaat ning mitmesugused sulfiidid (titaansulfiid, volframsulfiid). Jahutusvedelikud Mootori normaalse töö kindlustamiseks on vaja detaile pidevalt jahutada. Olenevalt mootori tüübist, tuleb välja juhtida 25...35 % küttesegu põlemisel vabanenud soojusest. Kui seda ei tehtaks, kiiluksid detailid kinni ja võiksid puruneda. Enamik mootoreid on vedelikjahutus-süsteemiga. Nõuded jahutusvedelikele · Jahutusvedelikud peavad olema võimalikult väikese viskoossusega, hästi voolavad; · nende külmumistemperatuur peab olema madalam keskkonna temperatuurist; · keemistemperatuur peab olema kõrge, auruvus võimalikult väike; · jahutusvedelikud ei tohi tekitada korrosiooni ega katlakivi; · nad ei tohi kahjustada kummi ega plastmassi; · peavad olema ohutud käsitsemisel, ei tohi olla tuleohtlikud;
Peale grafiidi ja molübdeendisulfiidi on heade määrimisomadustega veel talk, vilgukivi, boornitrid, hõbesulfaat ning mitmesugused sulfiidid (titaansulfiid, volframsulfiid). Jahutusvedelikud Mootori normaalse töö kindlustamiseks on vaja detaile pidevalt jahutada. Olenevalt mootori tüübist, tuleb välja juhtida 25...35 % küttesegu põlemisel vabanenud soojusest. Kui seda ei tehtaks, kiiluksid detailid kinni ja võiksid puruneda. Enamik mootoreid on vedelikjahutus-süsteemiga. Nõuded jahutusvedelikele · Jahutusvedelikud peavad olema võimalikult väikese viskoossusega, hästi voolavad; · nende külmumistemperatuur peab olema madalam keskkonna temperatuurist; · keemistemperatuur peab olema kõrge, auruvus võimalikult väike; · jahutusvedelikud ei tohi tekitada korrosiooni ega katlakivi; · nad ei tohi kahjustada kummi ega plastmassi; · peavad olema ohutud käsitsemisel, ei tohi olla tuleohtlikud;
annaabi.ee 
