Analüüsib kirjutamise protsessi, otsib õigeid sõnu. (Ei hakka ennast kordama, pärast seletan lähemalt). Ootamatud pöörded ja vasturääkivusi ning võõritusefekti võib tunda samuti, eriti siis, kui jutustaja enda kohulolust taas teada annab, näiteks ütleb ta justkui enda õigustuseks ja kriitka ennetamiseks järgmist: „Lugudega muide on mul raskusi. Mitte kunagi ei saa ma lihtsalt jutustada. Lihtsalt ja järjekorras. Kogu aeg kaldun kuhugi kõrvale. Vägisi veab mingitele haruteedele. Eks te näete ju isegi.” (lk 65) Sellised pöörded või ootamatused ilmnevad enamasti novelli lõpus, viimases lõigus näiteks. Kui sa juba arvad teadvat, milliseks lõpp kujuneb, toimub siiski midagi äkilist, näiteks üks stseen matustelt, kus külarahvas korraldas matused ning bussiga sõideti lähimasse linnakalmistule, sõitis bussist mööda limusiin (mis iseenesest mõjub juba pisut võõristavalt), mis peatus ning kust ronisid välja sõdurid, kes
organisatsioonidele langes suur koormus iga piirkond pidi ise plaanid ja kokkulepped tegema enda piirkonna inimeste transportimiseks. Üle väina pandi tööle eripraamid, et ka 8 saarerahvas saaks ketist osa võtta. Liinibussid võeti keset päeva rajalt maha, et oodatust suurem hulk inimesi kohale viia. Bussidele ja autodele soovitati kleepida RR sümboolikat. Sõidukid tuli paigutada võimalikult parempoolsele teepeenrale, haruteedele või eriparklatesse. Keti marsruudil oli kehtestatud kiiruspiirang. Liikluskorralduse eest hoolitses Riiklik Autoinspektsioon tänu nende tegevusele lahenesid liiklusummikud keti trassil kiirelt. Samas olid suurematest linnadest väljuvatel teedel otsatud ummikud Riia lähistel oli transport suuresti ainult ühes suunas ning Leedus võeti kasutusele ka teeperved ja vastassuunad. Õnneks siiski suuremaid õnnetusi ei toimunud. Kahjuks ei jõudnudki paljud ummikute tõttu kohale
RR kohalikele organisatsioonidele langes suur koormus iga piirkond pidi ise plaanid ja kokkulepped tegema enda piirkonna inimeste transportimiseks. [2, lk 64] Üle väina pandi tööle eripraamid, et ka saarerahvas saaks ketist osa võtta. Liinibussid võeti keset päeva rajalt maha, et oodatust suurem hulk inimesi kohale viia. [4] Bussidele ja autodele soovitati kleepida RR sümboolikat. Sõidukid tuli paigutada võimalikult parempoolsele teepeenrale, haruteedele või eriparklatesse. Keti marsruudil oli kehtestatud kiiruspiirang. Liikluskorralduse eest hoolitses Riiklik Autoinspektsioon tänu nende tegevusele lahenesid liiklusummikud keti trassil kiirelt. [2, lk 64] Samas olid suurematest linnadest väljuvatel teedel otsatud ummikud Riia lähistel oli transport suuresti ainult ühes suunas ning Leedus võeti kasutusele ka teeperved ja vastassuunad. Õnneks siiski suuremaid õnnetusi ei toimunud. Kahjuks ei jõudnudki paljud ummikute tõttu kohale
Tavaliselt on lubatud minimaalseks raudtee pöörderaadiuseks 1500 m (välja arvatud pöörded jaamades). Tsentrifugaaljõu mõju kompenseerimiseks ehitatakse raudtee kaldu. Raudteejaamades, kus kiirused ja tsentrifugaaljõud on väikesed, on üleminekud haruteedele ehitatud ka väikeste pöörderaadiustega. Raudtee moodustub rööpapaarist, mis on omavahel ühendatud risti paiknevate liipritega. Raudteeliipreid valmistati varem kuusepuidust, mis pärast mõõtusaagimist sügavimmutati. Tänapäeval kasutatakse rohkem betoonliipreid, mille eelisteks puidust liiprite ees on pikem kasu-
annaabi.ee 
