Järgmisena on maksimaalne võimalik trükipind trükitav ala. Kunagi ei ole võimalik kasutada trükkimisel kogu trükiplaadi pinda. Maksimaalne trükipind sõltub trükikummisilindri läbimõõdust ja laiusest. Edasi peab teadma, milline on paberi kaugus plaadi serva suhtes. Harilikult on see kirjas trükimasina tehniliste parameetrite manuaalis või siis ära märgitud eelpool mainitud millimeetrikile peal. Järgmisena tuleb arvestada greiferit ehk ala, kuhu veel trükkida ei saa. Seejärel on oluliseks parameetriks minimaalne ja maksimaalne paber, mida antud trükimasinas kasutada saab. Poognamontaazi programmid koosnevad omavahel seotud moodulitest. Erinevate programmitootjate tooted on üsna sarnaselt üles ehitatud, sest poognamontaazi põhimõtted on üldjoontes samad. Poognamontaazi moodulid on: Trükiplaadid Selles moodulis konfigureeritakse kõik kasutusel olevad trükiplaadid koos oma parameetritega
Kõigepealt veetakse last sadamasse kliendi polt korraldatud autotranspordiga ja auto tühjendatakse sadamalaos, kus frontaallaadurid aunastavad toodud lasti. Umbes 4-5 tundi enne eeldatavat laeva saabumise aega sadamasse alustatakse lasti ettevedu laost kaile, kus frontaallaadurid kuhjastavad lasti. Kui laev on sadamas ja valmis lastimiseks, siis kutsub stividor kohale mobiilse hüdraulilise kraana ning alustatakse kauba laadimist laeva trümmi. Lasti tõstmiseks kasutatakse greiferit ning samal ajal, kui kraana lastib kaupa, siis frontaallaadur lükkab pidevalt kaupa kraanale ette, et töö seisma ei jääks. Vajadusel toimub laeva lastiruumides ka lasti tihendamine, milleks kasutatakse buldooserit. Buldooser tõstetakse laeva trümmi ja lastimise lõppedes trümmist välja kasutades autokraanat. 3) Puidugraanul Puidugraanuli lastimine laeva trümmi toimub samade töövahendite ja töövõtetega
tõstmise kiirus 25-30 kinnitub konks või sääkel trosside külge konksuhoidja sulgudes kaevuvad lõuad materjali ja m/min, edasiliikumise abil. Konksuhoidjaid kasutatakse lasti (vähem kui 3 tonni) haaravad seda koppa. Greiferit juhitakse kiirus 35-120 m/min; tõstmiseks. tross-, pneumo- või hüdrosüsteemiga. · tõstekõrgus, s.o lasti -surutud veedru (szataja), tõmmatud veedru
Noole juhtimismehhanism koosneb noole- ja koormapolispastist, konksust ning reast ohutust tagavatest abiseadmetest (automaatsignalisaator mis hoiatab elektri liini läheduses, ülekoormuse andur, mis lülitab välja tõstevintsi, konksu ja noole maksimaalse tõusu piiraja, näidikud noole kalde, ulatuse, raami kalde kohta). Noole pikendamine toimub ilma koormata käsitsi kettülekande abil või pneumosilindri abil. Autokraana lisavarustusena peale konksu võib kasutada greiferit, vibrosüvistajat, vibrovaiavälja-tõmbajat, puuri. Revers- jaotusmehhanism käitatakse jõuvõtu vahekastist. Kinemaatiline skeem tagab samaaegselt koorma- ja noolevintsi töö. Juhtimine on mehhaaniline pidurite ja siduritega. Elektrilise ajamiga masinatel on sünkroongeneraator kus tööpinge on 380V. Koorma ja pöördemehhanismid käitatakse kolmefaasiliste faasirootoriga mootoritega mis võimaldab muuta nende takistuse lisamisega pöörlemiskiirust. Samuti muudetakse
annaabi.ee 
