Jahtudes võib hoida vajutise all. Pikitud liha: Valmista õlist ja maitseainetest maitsestussegu, kui küpsetad või tunni pärast lisada ka soola. Lõika pikkimiseks vajalik tooraine ribadeks (ploomid ja aprikoosid pooleks, köögivili ribadeks) Tee lihasse lõhed pikiti kiudu ja suru ribad sisse. Määri liha igast küljest kokku maitseseguga. Pruunista liha igast küljest kas pannil või ettesoojendatud ahjus to 220-230 umbes 10 min. Langeta to 140-ni ja küpseta kombi režiimili aegajalt külge keerates või kaste vedelikuga valmis. Kraadi liha termomeetriga. Peab olema 82 Co 2 Toiduvalmistamine suurköögis Lase kaetult natuke aega jahtuda, et mahlad imenduks ja viiluta. Lihaga koos võib hautada – õunu, ploome, tomateid, paprikat, seeni, peekonit.
variante. Olenevalt kimmi valmistamiseks valitud pakkudest ja kimmide valmistamise viisist, samuti paigalduse kvaliteedist ja katuse hooldusest, võib katuse kestus olla 15 - 200 aastat. Kultuuriloolisest seisukohast on väga oluline olemasolevaid kimmkatuseid hoida ja säilitada, sest neid on algsel kujul säilinud vähe. Kimmide paigaldusreeglid Kimmide ettevalmistus: Kimmid on soovitav enne paigaldust kasta 1/2 -2/3 pikkuselt ettesoojendatud puutõrva või mõnda puidukaitse vahendisse. Peale paigaldust tuleb katus kas tõrvata või värvida. Kimmide esmaseks töötluseks kasutatav vahend ja hiljem katuse katmiseks kasutatav vahend peavad omavahel sobima. Need peavad olema vahendid, mis kaitsevad puitu, olles samal ajal õhku läbilaskvad Kimmide paigaldus: Kimmid paigaldatakse kas kahes või kolmes kihis. Kimmid kihtides tuleb paigaldada nii, et ülemine kiht katab alumise kihi kimmide vahekohad
4. Kütusepumbad valesti reguleeritud (0 asend) 5. Temp masinaruumis on liiga madal 6. Kütuse halb pihustamine 7. Klapid ebatihedad 8. Turbokombressorid ei anna õhku silindrisse III Käivitamisel kaitseklapid pauguvad Põhjused: 1. Ebaõige KKP reguleerimine 2. Osa pihusteid tilguvad 3. Kaitseklappide vedrud reguleerimata IV Mootor ei võta koormust taha Põhjused: 1. mootor ette soojendamata 2. Kütusefiltrid ummistunud 3. Kütus ei ole normaalselt ettesoojendatud , viskoosus tõrge 4. Etteande pump annab vähe toidet 5. Kütus on ülekuumutatud 6. Pööreteregulaator on valesti häälestatud või on rikkis 7. Kütuses on vett või õhku 8. Mõni silinder ei tööta 9. Mootor on üle koormatud V Mootor hakkas lõhkuma Põhjused: 1. Järsk koormuse vähenemine 2. Sõukruvi tuli veest välja 3. Pööreteregulaatori avarii 4. Kütuselatt kinni kiilunud VI Mootori töötamisel koormuse all on heitegaaside värvus tumehall või must
jne.) ja märgitud abinõud müüritise tugevuse suurendamiseks (võrksarrustamine, kõrgendatud margiga mördi kasutamine jne.). kui projektis sellised juhendid puuduvad, ei tohi müüritöid külmutusmeetodil teha. Soojendamine eelsoojendatud õhuga. Selleks, et vältida külmunud müüritise vajumist ja tõsta selle kandevõimet, organiseeritakse samaaegselt ülemiste korruste müüride ladumisega alumiste korruste ruumide kütmine ja kuivatamine naftagaasikalorifeerides ettesoojendatud õhuga. Esimese kolme kuni viie ööpäeva vältel hoitakse temperatuuri 30...35 C, seejärel alandatakse seda kuni 20...25 C-ni. Keskkütte töösselülitamisel võetakse kalorifeerid maha. Kuivatatud korruseid hakatakse viimistlema. Kui külmutusmeetod ei taga müüritise projekttugevust, võib kasutada vundamendilõikude, seinte alumiste osade, nukkade, sammaste ja teiste müüritise elementide elektersoojendamist. Seejuures ei tohi mört vuukides olla külmunud
- kontrollitakse ja komplekteeritakse pihustid vajalike pihustusseibidega. Kontrollitakse, et siibrid gaasikäikudes oleksid avatud ja katted korstnatelt eemaldatud. Enne leegi süütamist kontrollitakse elektrisüütaja korrasolekut või käsitsi-süütamisel valmistatakse ette asbesttõrvik - vähemalt 1 m pikkune terasvarras kätt leegi eest kaitsva metallkettaga. Auru olemasolul kontrollida auru andmist kütuse eelsoojenditesse, käivitada kütuse etteandepumbad, täita süsteem ettesoojendatud kütusega ja pumbata süsteem läbi õhu täieliku eemaldamiseni re-tsirkulatsiooniventiili kaudu. (Auru puudumisel käivitatakse katel eelsoojendust mittevajava diiselkütusega). Valmistatakse ette katla automaatikaseadmed. Regulaatorid ja juhtimisseadmed seatakse käsitsijuhtimisele ning ühendatakse töökeskkondadega; kontrollitakse rõhku ja lekete puudumist. XI 1 – 4 Katla käivitamine, sissekütmine ja tarbijatega ühendamine. 33
annaabi.ee 
